普通飛機為什麼晚上12點以後不飛
『壹』 飛機最晚幾點就不飛了
摘要 飛機晚上12點停飛，之所以不會在晚上這個時間點起飛，主要是因為一般在晚上航行的都是一些貨運飛機。雖然的確在晚上也能夠進行正常的航行，但如果在晚上的時候，顯然還是要比白天更容易發生事故，除非是一些國際航班經過專業訓練的那些技術人員，否則一般的飛機最好還是不要在夜間進行。航行，安全度會更高，並且飛機的失事率本來也就是比較高的，畢竟在天上發生的事情誰也不能作出任何保證，所以才會選擇大部分載客的飛機都是白天離開，而這些晚上行情的都只是由飛行員一個人所承擔的這些客機。
『貳』 飛機在後半夜就不能起飛了，你知道是為什麼嗎
夜晚視線不好，能見度低，容易發生事故。夜晚，飛機在高空中飛行，前面一片漆黑，單靠飛機自身的燈光難以看清前方的狀況，如果遇上強對流天氣或者進入雲層里，能見度更低，雖然現在的飛機有防撞系統和導航設備，但是就怕萬一發生，萬一發生意外，機長措手不及。從全球空難的發生來看，許多空難都是乘客先發現發動機冒火或者機翼後面有彩虹，從而引起警覺提醒機長。而夜晚機窗外一片漆黑，什麼都看不見，所以很難發現未知的問題。
『叄』 飛機為什麼過了晚上12點就沒有航班了
這是因為這個時間點人或會處於一個比較疲憊的狀態，不適合開飛機，還有夜晚的可見度非常低，而且夜深的時候天氣變化難以捉摸，所以這個時候並不適合飛行。我們在購買機票的時候會發現晚上的機票會比白天的機票便宜，但是到了晚上十二點的時候基本上都不會有航班了。
所以，絕大多數的時候晚上十二點之後是不會有航班的。除非說是春運期間或者是比較特殊的節假日，可能會有那麼一兩個航班。
『肆』 為什麼有人說飛機在後半夜就不能起飛了是什麼原因呢
我們會發現一個非常奇怪的現象就是，飛機在後半夜的時候是不會選擇起飛的，而航班也是不會售賣，後半夜的飛機票。通過數據顯示，後半夜發生的事故，白天要高達一倍。在最先開始的時候，飛機是可以選擇在後半夜的時候起飛的，但是發現事故一直都在上升，因此就不再起飛了。在夜晚的時候能見度比較低，而高昆當中也是有很多的危險，是所以說就不會選擇去在後半夜的時候售賣飛機票。通過人員問題進行考慮，也是無法去買飛機票了。
雖然現在的科技已經非常發達了，但是我國依舊沒有開啟後半夜的航班飛行，也是希望大家能夠去注意這個情況。如果需要出差的話，最好是提前的去了解飛機飛行的一些注意事項，還有就是在飛機飛行的過程當中，我們一定要按照乘務員的指示去進行乘坐。
『伍』 為什麼在我國晚上12點以後，就沒有航班飛行
一般來說，國內航班在晚上12點以後就不會再起飛了，但許多國際航班在半夜會起飛。例如，上海飛往歐洲和中東的大多數航班在午夜起飛。
晚上12點以後起飛的航班被稱為「紅眼航班」。然而，這類航班現在在中國基本被禁止。最大的原因是出於安全考慮。為此，民航局出台了《關於重申禁止國內航班跨零點飛行的通知》這條禁令。
這也是為什麼國內航班晚上12點後不起飛的原因。
『陸』 為什麼有人說飛機在後半夜就不能起飛了有哪些講究
我們會發現，很多的飛機都是在白天的時候起飛的，最晚也就是在12點之前，後半夜的時候飛機是不會起飛，這是因為在夜晚起飛的話，那麼就會導致危險系數直接性的增高，非常的危險。在夜晚飛行安全度數非常的低，因為夜晚的能見度很低，所以說就很容易會發生一些事故，而且夜晚的天氣一般是非常的難以預測，因為夜晚大家出行的概率是比較低的，所以說很多人都不會過度的去重視夜晚的天氣。而在這個時候如果是起飛的話，一旦遇到了惡劣天氣，後果是絕對不堪設想的。
很多的機組人員，白天的工作已經非常辛苦了。如果說在夜晚的時候還要執行的話，那麼對機組人員的身體也是會造成一定的影響，再加上機長也是需要好好的休息，一旦機長休息不好的話，那麼整個飛機人的性命可以說就是命懸一線了。在夜晚飛機不起飛，不僅僅是為了乘客的安全著想，也是為了能夠讓機組人員有一個更好的休息時間，能夠讓機組人員的工作更加輕松的完成。
『柒』 為什麼在我國晚上12點以後，就沒有航班飛行了
首先，飛機的安全主要與天氣有關，夜間的天氣更難預測，因為夜間溫度變化非常快，所以飛機夜間飛行的風險因素相對較大。此外，夜間能見度很低，所以對飛行員來說，他們的視野很模糊。因此，夜間飛行時，人們的身體機能會降低，精神狀態也不會像白天那樣好。因此，在夜間飛行時，具有豐富飛行經驗的飛行員才能夠做好這項工作。然而，即使有豐富飛行經驗的飛行員夜間飛行，他們的飛行能力實際上會下降。
政策。因此，不僅晚上沒有航班，晚上也沒有火車和客車。這些都考慮到了夜間出行的危險。因此，為了每個人的安全，國家也禁止安排12點以後的航班。我相信每個人都可以理解，國家的相關規定考慮到了各種因素，在目前的情況下，得到了最合適的政策。
『捌』 為什麼飛機在後半夜就不能起飛了是什麼原因
飛機不是在後半夜不能起飛，而是沒人敢飛，即使給再多的錢，他們也不敢，一旦試圖起飛，很有可能會被禁止降落！
如果乘客早到機場，會形成人流滯留，也浪費時間。同時，乘客坐後半夜的班機，到達目的地就是更晚的凌晨時間。到市區、住宿都不方便。因而，如果班機安排在後半夜起飛，不利於乘客的便利性和安全性。
『玖』 為什麼飛機凌晨12點以後就不飛了
我們都知道前一班川航班機的擋風玻璃壞了，緊急候補降落在成都。川航機長的沉著冷靜讓網友們大加贊賞。飛機作為世界上最快的交通工具之一，在人們的旅行中被認為是最快的。自20世紀飛機研製以來，它一直在不斷改進。
真的很傷心。為了避免這種悲傷。我國的法規考慮了很多，很多，都可以有這樣的法規。最後，有一點是，事實上，許多人更喜歡選擇日間航空公司。畢竟，夜航對人們來說很累。除非有緊急情況，否則他們不願意熬夜旅行。因此，各航空公司不安排夜間航班，以免造成太大損失。畢竟，一個航班如果大量旅客沒有滿員，對航空公司來說是一個巨大的經濟損失。
『拾』 飛機晚上飛嗎
飛機晚上0點之前飛，0點之後就不飛了。2002年，中國民航業相隔22天先後發生兩起空難－釜山空難和大連空難。5月11日，中國民航總局頒布一系列安全規定，包括了禁止任何國內航班跨零時起降，即對紅眼航班祭出禁令。
由於此禁令的存在，一些長途航線的時間安排受到限制，加大了機場資源的緊綳程度。2006年，民航總局下發通知，國內所有機場客運航班時刻從零點延長至次日凌晨二時，新疆地區延長至次日凌晨四時。
2008年，中國大陸部分省市遭雪災襲擊後，民航總局下發通知，取消凌晨兩點至六點禁止航空公司運行國內客運航班的限制，以幫助疏散滯留旅客。
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紅眼航班主要是針對旅客的感受而言，並不是指飛機或飛行員疲勞駕駛。」有航空公司人士向記者介紹，紅眼航班，指起飛時間在00∶00之後且飛行時間不超過8小時，航行時間少於正常睡眠需求的客運航班。
8小時以上的夜間航班不被認為是紅眼航班，反而因提供充足睡眠、節省時間、住宿費用而受歡迎。「例如飛歐美或澳洲的長航線，旅客都能得到充分休息，不存在紅眼的概念。」
記者查詢深圳機場航班計劃發現，目前深圳機場按計劃都沒有跨零點的出港航班。即使是飛紅眼航班較多的國際知名廉價航空公司——亞洲航空，在深圳機場的國際航班也都安排在零點前，而南航和深航的出港國際航班也都在晚上較早時候。