为什么卡马f1的花纹不一样

‘壹’ F1的轮胎为什么没有纹路

很多人在观看F1赛事的时候都会有一个疑问，为什么F1赛车的轮胎都没有花纹呢？其实花纹越少，轮胎与地面接触的面积就越大，那么也就更能把轮胎的抓地力发挥到极致，但是也不是所有F1轮胎都没有花纹。所以今天盖饭汽车就跟大家聊聊一下F1赛车轮胎花纹的秘密！

但是从1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎。目前也要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。和光头轮胎相比现在的车胎多了四条纵向的凹槽，这四条凹槽平均地排列在胎面上，它们的最低深度为2.5毫米，凹槽中心线之间的距离为50毫米。顺便提一下，这四条凹槽的诞生是应国际汽联的规则要求，他们的目的是通过减少轮胎的接地触面来降低轮胎的抓地性能进而降低车速，提高F1赛车的安全系数。

‘贰’ F1赛车用的什么轮胎好像没有花纹为什么

现在F1赛车统一使用普利司通品牌的轮胎，之前是普利司通和米其林两家一起为F1提供轮胎，车队可以自由选择该赛季所用的轮胎品牌。但米其林后来退出了F1，据说米其林有回归F1的意向。

从去年（貌似是）开始，F1统一使用光头胎以取代有几条花纹的轮胎。要知道F1最开始用的就是光头胎，后来演变为条纹胎。现在又重新使用光头胎。

F1的轮胎在赛车高速行驶时，其表面会处于半融化状态，以此粘附于地面以增大抓地力。光头胎与地面接触面更大，更有利于这种粘附。。所以看F1赛车行驶时的红外光谱时，轮胎的颜色是最亮的，说明轮胎温度最高。

这也就是为什么赛车低速行驶时，车手要不断左右打方向，为的就是保持轮胎在最适温度。

F1使用的雨胎都是有条纹的。为了排开水，增大抓地力。根据条纹多少与宽度，分为中性胎，雨胎和大雨胎。以适应不同的雨战。

(补充）
负责任告诉你：
F1轮胎是充气胎。因为经常会看到有爆胎事故。如果是实心胎，那重量太大了。

F1轮胎的结构很独特，据说外胎和内胎之间有一层金属网做加固。
05年美国站，出现的使用米其林轮胎的7支车队14辆车集体退赛事件，就是因为在美国站最后一个弯道速度过快，压力过大，米其林轮胎设计失误会导致金属网刺破内胎导致爆胎。04年小舒马赫曾因此出现严重事故，05年练习赛又有车手为此撞车，所以出于安全角度，米其林赛车全部退赛...

一共6辆车跑...美国人气疯了

‘叁’ F1的轮胎为什么那么奇怪它和普通轮胎最大的区别在哪里呢

我们在观看F1比赛时，通常会发现F1赛车的轮胎都是“光头胎”，顾名思义就是表面没有纹路的轮胎。在F1中，赛车需要很高的抓地力；但在我们的日常理解中，为了增加车辆的抓地力，通常会在轮胎上做一些纹路，F1赛车的“光头胎”与我们日常对理论的理解背道而驰。喜欢赛车的朋友都知道，要想提高圈速，除了不断提高自己的驾驶技术，还需要对赛车进行升级。

其实我想说，这样升级刹车没必要。就算你把这些升级成顶级装备，轮胎不换依然是万能的，因为轮胎是我们的车唯一接触地面的物体。在F1比赛中，不同的道路通常会有不同的轮胎。雨天用有花纹的“雨胎”，道路干燥时用“光头胎”。通常根据路面积水或降雨量的多少，使用不同花纹的轮胎，以保证在任何天气下都有最强的抓地力。当路面干燥时，与普通胎面轮胎相比，光头胎与地面的接触面积更大，摩擦力自然更大。我们的民用汽车通常要在各种天气下行驶。下雨不可能换雨胎，不下雨不可能换光头胎。

‘肆’ 卡马f1新款雕花和旧款雕花区别

我感觉新款的雕花和旧款的雕花区别还是挺大的，因为新款的还是比较时尚一点，但是我相对来说比较喜欢偏古风的老板的。

‘伍’ F1赛车轮胎为什么没有纹路

现在有纹路，在1998年之前有光头胎。

初的F1使用光头胎，后来FIA为了控制F1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎，可是速度变更了.

以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因——天总不可能一直不下雨吧！

一些老资格的车迷知道以前曾用过没有槽的光面轮胎。但是1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎。今年又要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。和光头轮胎相比现在的车胎多了四条纵向的凹槽，这四条凹槽平均地排列在胎面上，它们的最低深度为2.5毫米，凹槽中心线之间的距离为50毫米。顺便提一下，这四条凹槽的诞生是应国际汽联的规则要求，他们的目的是通过减少轮胎的接地触面来降低轮胎的抓地性能进而降低车速，提高F1赛车的安全系数。

‘陆’ F1赛车的轮胎上为什么没有纹路呢

没有花纹的原因是为了保证轮胎与地面的接触更多，这样就可以获得更佳的抓地力。保证f1赛车在过弯的时候可以速度更快。f1赛车的所有工作就是为了一个，那就是快！看看咱俩谁更快，你能跑到300，我就敢上350。这些都是需要工程队里的工程师们的辛苦研究得来的。没有花纹的轮胎就可以更好地跑出速度。不是奥运会的口号就有更快吗？看来f1比较适合在奥运会上运动一下。

很多热血澎湃的人都喜欢赛车，我就非常喜欢，很想出国看比赛，但是，没有护照和签证，只好作罢！你喜欢f1赛车吗？你是一个赛车迷吗？你想跟谁一起赛车呢？

‘柒’ 请问为什么F1赛车的轮胎有4条竖沟，而不是3条，5条或更多条

主要是因为FIA抽风，纵向凹槽减少了轮胎着地面积，降低了轮胎抓地力。FIA企图通过这种方式来降低赛车的速度，原因是要保证车手的安全。事实上到现在我一直没看出来比赛哪里安全了，相反，抓地力不足容易让赛车在过弯的时候发生侧滑，更容易发生事故。至于为什么是4条，应该是FIA觉得3条的话速度还是太快，5条的话抓地力就太小了。
另外，一般汽车轮胎上的花纹并不是为了增大摩擦用的，而是排水用的，当然排水花纹应该是斜横纹，这种纵向凹槽毫无排水作用。要比的话，还是光头胎摩擦力大。F1的下压力主要是靠空气动力所产生，直线上的赛车所产生的下压力大概可以达到5吨左右，而赛车重量不过六百多公斤，当然可以贴在天花板上开，当然前提是先跑起来，有足够的速度产生足够的下压力。