天籁为什么找不到存在感
‘壹’ 日产天籁为什么性价比最低
原因如下：
1、天籁被很多人戏称为“大号的轩逸”，复采闭日产最新的V-motion家族设计语言，却在外观设计方面和轩逸相似度较高。
2、天籁的内饰，无论是设计，还是用料，放在2021年来看都有些落后了，没有全液晶仪表。没有电子档把，8英寸悬浮式屏幕也显得有些小了，整个内饰缺乏科技感和豪华感。
3、天籁上搭载的多媒体系统虽然功能能够满足日常使用，但是系统响应速度较慢，系统U的美观度和功能性和目前主流车型搭载的车机系统，都有一定差距。
4、天籁的车型定位和这款2.0T发动机并不是特别契合，人们已经习惯了其舒适买菜车的定位，而动力这么强的2.0T发动机，拉高了天籁的售价，也和其真正的购买人群脱离，导致真正走量的依然是2,0L车型。
‘贰’ 凯美瑞为什么没天籁好
凯美瑞没天籁好？开玩笑呢吧！日系三强，雅阁和凯美瑞都比天籁好！看大数据就知道了，看看雅阁和凯美瑞的销量，简直甩天籁十八条街。天籁现在都没什么存在感了，边缘化了。放眼全球市场也是，凯美瑞比天籁好太多了。
‘叁’ 都说日产天籁的性价比很高，这款车都有哪些优点
日产汽车以舒适性着称，天籁有着移动大沙发的美誉，小编对老款天籁还是颇有好感的，不仅外观看着很商务，乘坐起来确实非常的舒服，那厚实柔软的座椅，还真和自家大沙发差不多，而新天籁也有着不错的销量，总会有网友问到关于新天籁的一些问题，下面小编就来说说新天籁开起来到底怎么样，都有哪些优缺点。
总的来说，人无完人，车无完车，新天籁存在着一些不足，可优点还是挺多的，2.0T车型动力很出色，不过由于价格偏高，选择它的人比较少，一般家用买辆2.0L的次低配车型就可以了。
‘肆’ 天籁公爵和天籁有什么区别，天籁公爵为什么这么少
天籁公爵和天籁有什么区别？想要知道这个答案，我们得先来理解简单捋一捋公爵这个车型的历史。公爵在以前是日产中一款独立的车系，主打高端市场，相当于皇冠在丰田中的存在。从1960年诞生的第一代公爵30，到2004年公爵Y34停产告终，之后就被雅(Fuga)所继任。2008年，东风日产正式对公爵进行国产，这时候正好上市的第二代天籁(J32)其中2.5高配版和3.5的版本才被赋予了“天籁-公爵“的头衔。至此以后，天籁就开始引用“公爵”的名号分版本销售。
也就是说，如今的天籁和以前的公爵其实并没有啥联系，更多的只是套用“公爵”的名号来进行营销而已。当然，天籁公爵版和普通的天籁还是有一定的区别的，大家可以简单理解，天籁公爵其实就是在普通版天籁的基础上通过加长轴距以及增加更多舒适性配置来体现其豪华性的车型。
既然知道了天籁公爵和天籁的区别，那么我们再来说说天籁公爵版为什么买的人很少？对于这个问题，主要有两点原因：
1、外观差异小，体现不出豪华性
天籁公爵版和普通的天籁虽然在配置、动力、车身尺寸上有所区别，但是二者的外观整体上并没有多大的区别，你要知道，顶配版天籁和公爵顶配相差有5万多的价格，花更多的钱去买公爵版，大部分消费者却看不出差异，这“面子工程”挂不上。
2、知名度低，售价高
作为公爵旗舰版，这款车会在C住附近特定标上VIP特定的符合特征，也瞬间提升了该车的优秀独特的定位，毕竟该车指导价已经超过了24万元，达到了23.28万到29.88万元，但目前普通天籁入门级价格已经跌到了25万元以下了，如此昂贵的价格，低的知名度，势必不会有什么买。
‘伍’ 天籁的变速箱耐用吗天籁CVT变速箱真实寿命
日产天籁变速箱详解
型号：XTRONIC CVT
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：轩逸
驾驶感受
虽然那台“VC-TURBO 超变擎”引擎确实有着不错的爆发力，但CVT 的顺滑极大程度地缓和了加速的突兀感，与2.0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与该车偏重家用的定位相契合。
日常公路行驶的第一感觉就是平顺，那台cvt变速箱并没有多少存在感，不会出现明显的抖动和顿挫。当然专业测试人员测试下，CVT变速器偶尔在收油的时候会有轻微的拖拽感，不过这种感觉也是不太明显的，在可接受的范围。
变速箱独有技术及特点
那台XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7：1，同样应用在日产轩逸身上，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。
变速箱换挡杆上带有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换，在运动模式下，驾驶员深踩油门，变速箱会积极降档让发动机保持高转速，从而获得较大扭矩输出和动力响应，提速超车时给予驾驶员更畅快淋漓的感觉。
变速箱故障问题
从车质网统计情况来看，目前改款变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此天籁的车主们不必过于担心。但是cvt无极变速箱也有一定的缺点，那就是所承受力矩小，不适合大负荷或极限驾驶，使用寿命比一般自动变速箱短一些。
‘陆’ 为什么在路上很少看到新款天籁
我刚出社会的时候，由于我这里是广东，在路上经常可以看到雅阁、天籁、凯美瑞，号称日系B级三杰。的确，这三款车在路上的曝光率真的很高，可以说，不是在路上看到就是在停车场看到。可以说，这三款车在人们心目中的地位很高。
后来亲戚要买车的时候，由于我从事的工作跟汽车相关，因此亲戚让我帮他选车，最后付款的时候，我亲戚再出来。
选车的过程，用了我快1个月的时间，从外观选择、配置、空间、性能、安全性、价格和优惠，就连精品我都算上。
这个过程让我体验最深的是，凯美瑞的优惠一般，落地价比较高，其次雅阁优惠最少，落地价还行，天籁优惠价最大，动不动3万以上，性价比最突出。
随后是试驾，凯美瑞动力一般，雅阁相比动力要好一些，而天籁最弱，但三者相差并不是很大，大家都是采用2.0L发动机入门，另一套动力系统也不过是2.4L和2.5L的小差异。
可以说，轩逸已经在内部开始抢占天籁的市场，而竞争对手的进步则让天籁失去了其市场，要比舒适，别看君越不输给天籁，要比动力其他品牌的2.0T车型可以轻松跟天籁比拼，甚至在价格上压制。
天籁此时如何突围呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘柒’ 日系三剑客之争，追求舒适的消费者在这三台车当中如何选择
凯美瑞、雅阁以及天籁这三台车一直以来都是主流中级车市场当中的“日系三剑客”，那么消费者在这三台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
而凯美瑞和天籁在这方面的表现都很不错，加上天籁还有“大沙发”的美誉，宽敞柔软的座椅相信会让很多人爱上坐在这台天籁后排的感受。对于消费者来说，如果你家里人口比较多，需要兼顾家人的需求的话，那么这台天籁会是最好的选择，但是考虑到动力方面的表现，如果你的预算不足，那么选择表现同样均衡的凯美瑞会更好，如果你的预算充足的话，那么2.0T的天籁会是个不错的选择。
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‘捌’ 曾经的日系三剑客之一，如今的天籁为什么却找不到存在感
伴随而来的是不断下探的指导价以及日益增长的优惠幅度，厂商也为了利润一而再再而三地的降成本。无论是内饰、外观还是配置，再三地挑战着消费者们的容忍底线。
其三、变速箱大腿的位置清一色硬塑料包裹，不摸不碰不知道，一摸就能感受到日产在造这款车时用料上的不走心。同级别的凯美瑞，在副驾相同位置上已经用上了软材料，既提升了内饰高级感，又提供了乘客的舒适感。全新天籁在这点上，真的应该好好反思反思。
其四、车内整体也是十分硬，无论是上述的变速箱位置、副驾大腿位，还有车门窗接缝处、中控台、车门扶手等等，处处硬邦邦，处处都在降成本。