幸存者为什么找不到飞机

⑴ 东航MU5735坠毁到现在，有哪些待确认的消息

东航MU5735坠毁到现在，待确认的消息有这些：东航MU5735发生事故的原因是什么，东航此次事故是否有幸存者，东航事故客机的黑匣子被烧毁了么等等。

东航坠机到现在，虽然找到了部分飞机的残骸，但是至今没有幸存者的消息出现。很多真真假假的消息让我们眼花缭乱。不过我们真正关心的还是坠机的原因、是否有人存活以及黑匣子是否找得到。这些才是我们应该关注的问题，这些问题还有待确认，相信不久以后，会有官方消息针对这一系列问题进行解答。

一、东航客机事故原因

针对于网友们关注的东航客机事故原因，目前还有任何证据可以下定论，所以暂时保留意见，静看人们的推测。其实客机坠机的原因无非就那么几个：一个是机上设备出现故障导致飞行员失去对飞机的控制；而是飞行员的操作失误，导致了事故的发生；三是有人劫机。对于这些原因但是值得深究，不过一切先以找到机上乘客再说，无论生死如何。

东航客机事故牵动人心，我们祈祷他们平安。

⑵ 东航MU5735客机搜救中，仍未找到失联人员，为何现场只有飞机残骸

东航MU5735客机坠落在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村附近的山林当中，已经有三天！消防人员进入失事地搜救，虽然已经找到了失事飞机黑匣子其中的一个，但时间已经过去三天仍未找到失联人员，123名乘客和9名机组成员，一共132人依旧一无所踪！

从理论上讲，找不到123名在飞机上的乘客和9名机组成员是大家能够想象到的，毕竟，飞机是从万米高空坠下，二分钟八千米，这种速度近乎音速！如此速度和空气摩擦再加上压强和重力，飞机在没有触地之前，已经温度高达上千度！而人体在一百多度血液等等就会沸腾，因此，飞机还未坠地前，飞机上所有的人已经陷入昏迷或者已经死亡，甚至因为极高的温度机舱内已经开始燃烧！飞机触地之后，会瞬间爆炸解体，此时的温度恐怕要高达三千多度，而在这个温度下，人体可能会被汽化，了无踪迹！不管现实多么的残酷，现实就是现实，我们唯有积极面对！这就是现场只找到了飞机残骸，始终找不到较大人体组织的原因。

东航MU5735客机搜救中，仍未找到失联人员，之所以现场只有飞机残骸，大概率是因为飞机上的所有人已经被汽化！

⑶ 马航唯一幸存者刘海波被找到，生吃人肉存活了几百天，期间他有多绝望

在2014年中MH 370飞往马来西亚的航班失联的新闻，紧牵着国人们，的心弦，也引发了，来自世界各地人们的关注，关于，此列航班失联的真相，人们也是猜测不断，争议不断，但是到现在为止，关于此类航班失联的真相究竟如何？因为在当年中关于飞机定位的那个黑匣子，人们也找不到，这个航班失联导致了多少个家庭破碎？父母没了孩子，妻子没了丈夫？然而，关于此列航班失联，到底真相如何呢？

一、害怕

刘海波曾说，在出发的前一天晚上，他的家人曾表示，希望它可以晚几天出发，或许他的家人们预感到可能会有一些不好的事情发生，但是大家都没有料到，最终会变成这样，试想在飞往马来西亚的航班中，飞机忽然失去了方向，冲向了海里，所有人都还没有来得及反应，到底发生了什么？在那个时候，刘海波一定非常的害怕，害怕再也见不到家人，害怕死。

⑷ 东航客机的搜救工作仍在进行，为什么至今还找不到遇难者的遗体

答案很简单，那就是飞机坠毁产生了巨大的动能并且爆炸引起了火灾，导致了整个飞机支离破碎，更别说有遇难者的尸体了，应该也在瞬间被巨大的动能分解了。

另一个答案，那就是还存在幸存者，所有的人应该在空中就转移了。当然，这个希望是非常渺茫的，如果真的有这个奇迹发生，那将是航空运输最伟大的奇迹。

总之，我们的愿望是好的，总是希望机上的132人安全回来。但是我们要接受现实，因为种种迹象和数据表明，还没有找到生存者的一点的希望和线索。我们只有等到找到飞机黑匣子，了解飞机发生事故的原因，就能够知道是否还有幸存者。我们只能拭目以待，还是祈求有奇迹发生！

⑸ 马航坠毁后，唯一幸存者被找到，警方是如何发现他的

在2014年马来西亚航班mh370消失在空中，找不到它的任何踪迹，就连飞机上点位的黑匣子也没有找到。有人说是被外星人劫持了，还有人猜测是飞向了另一个星球。人们认为就算是飞机出事，那也应该有残骸啊?直到事情过去多年，人们才找到飞机的残骸，马航唯一幸存者刘海波被找到，事故真相有待揭开。

在空难发生后，马航唯一幸存者刘海波一直在心里对自己说：“我必须活下来，必须尽快离开这里。”在像野人一样生活了二百多天后，刘海波被成功的解救，一时间关于过往的马航事情都被人们翻了出来，对这对事故人们仍然抱有争议。

然而对于这位幸存者，小编无法确认其真实性，经过反复的搜寻资料，求真，发现这是被编造出来的谣言，“马航唯一幸存者刘海波”其实根本就不存在。而经过发现，马航370至今仅找到3片残骸，但这位“刘海波”先生却从未现身，也没有任何媒体进行报道和否认

在2014年马来西亚航班mh370消失在空中，找不到它的任何踪迹，就连飞机上点位的黑匣子也没有找到。有人说是被外星人劫持了，还有人猜测是飞向了另一个星球。人们认为就算是飞机出事，那也应该有残骸啊?直到事情过去多年，人们才找到飞机的残骸，马航唯一幸存者刘海波被找到，事故真相有待揭开。

⑹ 中国最惨空难，141人无一幸存，40吨机体遗骸，至今找到了吗

前言

"可怜此地无车马"，从诗句中我们可以看出古代的交通工具很不发达，对于出现来说是非常辛苦的事情。如果想出远门更要提前做好准备，不然还会有危险。到了现代，随着科学技术的不断发展，各种交通工具的出现解决了人们出行不便的难题。

现在的交通四通八达，各种交通工具又快又省时。我们现在的交通工具不仅快，在安全上也相对有保证。但是即使安全系数很高，也难免不会发生意外。在我国发生的一起空难事故中，一百多人遇难，让人感到震惊的是至今这些残骸下落不明，这究竟是怎么回事？

飞机失事的最终结果认定

经过长达7天的搜救工作，救援队依旧没有找到更多线索。这次空难导致141人全部遇难，在附近只搜寻到2吨重的飞机残骸。专家比较疑惑，飞机重达50多吨，即使是撞击也不可能让40多吨的飞机残骸消失，在调查中专家发现，事故的发生不是天气因素导致，当天的天气非常好没有雷雨，专家也排除了操作失误的可能，因为此次航班的机长具有非常丰富的飞行经验。

最后，从飞机的飞行记录中发现，这架飞机曾经出现油门迟缓现象，专家认为这有可能是飞机发生意外的原因。但是，消失的飞机残骸专家至今没有找到任何线索，这也成为空难中一个未解之谜。

结语

现在的交通工具比较先进，在安全问题上还是很有保证的。飞机失事的事件发生的概率也是很低的，毕竟我们难以避免意外的发生。关于这次空难中消失的飞机残骸，相信总有一天会找到答案。

⑺ 马航飞机失事还有幸运的存活者吗

根本没有，马航现在连飞机残骸都没有找到，哪里来的幸存者！

了相关的部门一直在密切关注此事外，很多遇难者的家属也自发地寻找马航的踪迹，他们甚至至今也不愿相信自己的亲人真的离开了，除非有确切的证据证明。国外业余调查员丹尼尔.波耶尔最近却突然公布了一个好消息：找到马航残骸了！

枫叶国的专家却持有不同的观点，他认为以上的这些说法根本就不足以证明那就是马航的残骸，显得十分的牵强。要知道飞机从高空坠落到森林里之后，怎么可能还会保持的如此完整呢，估计早就成为一些小碎片了，而卫星图像的飞机轮廓竟这么完整。

所以马航飞机失事根本没有幸运的存活者！

⑻ 马航失联飞机为什么找不到

“失联”是什么意思
要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。

一次监视雷达显示效果示意图
然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。

而这次马航370航班失去联络，所指的就是地面与飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，地面管制人员彻底失去了与飞机的联系。当油料所能坚持的最大时间超过之后，所有人不得不做好了最坏打算的准备。
在空难发生的第一时间机组很可能忙于抢救飞机而无暇发出求救信号，或者飞机失事时的状态，如失速，坠落时机组已无力求救。
为何搜索如此困难
失去联系那么久，为何还没找到飞机？为何这么大一台飞机就找不到？当飞机在天上时，还能通过雷达来进行搜寻。然而此次马航370航班失联事件，几乎可以认为飞机迫降了或者坠毁了。雷达自然不可能发现飞机的踪迹。而当飞机失事之后，会启动失事信标，发送无线电信号来标明自己的方位。由于遇难信标的功率并不大，只有在飞机失事地点附近才能准确接受到遇难信标并进行定位。至于用GPS定位一说，那只能说对于GPS的原理根本不明白。GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。目前可以确定的是，飞机最后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。要进行搜索也只能以最后失去联系的地点为圆心展开搜索。
然而很不幸的是距离失去联络海域最近的是柬埔寨与越南，两者海空搜索能力本来就不强，更不用说越南将更多的精力放在了南海海域，而非泰国湾。对于只有3架C212小型执法飞机的越南搜救力量而言，或许这个考验太难了些。而随着进入黑夜，搜索的难度将会进一步增加。最新获得的消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一同参与搜救。有着丰富搜救经验与高技术装备的美国海空军参与搜救，这将是一个好消息。
失联原因的分析
截止到晚上8点为止，依然没有飞机的任何蛛丝马迹，这基本排除了飞机迫降附近机场，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也会第一时间通过紧急救援频道呼叫。在此或许不得不接受这么一个沉重的事实，那就是马航370航班已然失事。
通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段，这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的。从目前获得的消息来看，最后与地面的联系是在0120，起飞后 40分钟。这时候已经处于高空平飞阶段了，高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段，但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的，也可以推断在那个时间段发生了事故。

Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录，网站上最后更新的时间为凌晨1点02分，此时飞机已飞到万米高空，开始停止爬升进入平流层巡航阶段。
从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
至于劫机这个可能性，机组也该有机会与地面联系，或者应答机设置为7500（意为机上发生暴力事件）劫机者也会找个机场降落并提出条件，目前已经可以排除这一种可能了。
而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除。截止到3月8号晚，笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻，被认为在马航370航班上的意大利籍旅客Luigi Maraldi并未登上飞机，目前正在泰国，去年8月护照被偷。而今天凌晨，有人手持这本护照登上了马航370航班。排除重名等因素，如果有人手持这本丢失的护照冒充Luigi Maraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班，那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？（马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会时，在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示：“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。”——注）
最后则是机械或人为事故了。高空巡航阶段人为操作失误可能性不大，但是考虑到法航447事故就是巡航阶段人为操作失误所引发的灾难，也不能彻底排除这种可能性。那么就剩下机械故障了，发生如此迅速以至于机组都来不及向地面求救的故障，所能想到的就是飞机在空中解体了。这架机号为9MMRO的波音777-200飞机在前年就发生过事故。2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。

从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。如果该飞机由于两年前的剐蹭事故导致机翼结构受损，在之后的维修中并没有彻底修复，给机翼结构带来隐患。有可能在执行马航370航班时机翼结构隐患爆发，导致右翼解体从而引发飞机失事。
截止到今晚9点，海空搜救行动还在持续展开，已经有7国共同参与搜救行动。最新的消息是越南空军飞机发现了两条疑似与马航370相关的油料带，很可能是该飞机所留下的。
衷心希望搜救人员能尽早寻找到失联飞机，也祝愿能有幸存者被成功营救。