深圳东西线为什么少

① 四大一线城市为什么只有深圳地铁线路最少

因为深圳的面积没有其他城市那么大，还有很多地方没有开发出来，所以地铁线路相对来说也比较少。

② 深圳地铁17号线被叫停的原因

我们是常住于龙岗区南湾街道【万科公园里、大族、恒大】几个商品房小区的居民。
因片区【无地铁】，我们【20几万居民】，【长期】处于出门堵、回家也堵的【交通出入艰难】状态。常年霸版【1062交通频道】拥堵路段的【丹平快速路猫公坝、求水岭、九尾岭的三个隧道和布沙路】，就是我们【痛苦之路】。
【17号地铁】因故至今不但未开工建设，且惊闻原规划的【沙塘布站】也已取消。如属实，20多万居民，将继续生活在【堵堵堵、吵吵吵】的环境下。为了【一次性】解决这个老大难问题，我们有如下问题和建议：
1、请核实17号线沙塘布站点是否取消？如真已取消，请【呼吁恢复】。
2、在原【沙湾关口】设立交通枢纽站和商业综合体（可参考布吉、梅林、南头关口的设计）。7号线地铁太安站，可北向延长至此。17号线东行至此设站，后北向至沙塘布站。大巴与地铁在此可高效接驳。可一举解决辖区（惠及罗湖大望和梧桐山片区）居民出行难问题。同时，也可降低居民出行频率，就近一条龙安搞掂吃喝玩乐购物看电影。是【一举多得】的民生大事儿。
3、在地铁未开通之前，南岭村内部，可开通中巴，与布沙路公交站点和3号线丹竹头地铁站衔接；万科公园里、大族、恒大片区，开通循环线中巴，前往7号线太安站接驳。这样可以快速疏解片区居民的出行，缓解路面交通压力和拥堵。
4、丹平快速路，【高架】于万科公园里、打族、恒大三个小区【中间】。24小时【不断的】车轮滚滚、泥头车、港牌货车鸣笛的【噪音扰民】也是非常严重。这个问题，可分三步解决：1）设立禁止鸣笛的提示牌；安装声纳探测设备；安装高清抓拍设备；对违规变线驾驶和鸣笛者进行处罚；2）铺设降噪的黑色沥青；3）加装全封闭式的隔音篷。
以上问题和建议，望代表们呼吁和落实。让片区20多万居民，出入安顺、榻卧能眠！在2017年12月28日，深圳地铁迎来了一个重要的日子，备受市民关注的地铁6号线支线、12、13、14以及16号线齐齐开工，工期为5年，计划竣工时间为2022年12月31日。然而，的发现，同在《深圳四期建设规划线路方案》中，17号线似乎讯息全无，动工也遥遥无期。早前据媒体报道，地铁17号线开工时间为2017年年年底。
根据《深圳市综合交通“十三五”规划》，深圳地铁17号线开工时间延迟至2020年，预计2025年投入运营。根据该规划，地铁17号线仍处于工程许可阶段，由于没有通过报建审批，所以无法顺利在2017年年底开工。晚了4年动工，哪些传说中的准地铁盘，似乎要更加飘渺了。今天的就给大家盘点一下，地铁17号线沿线的楼盘有哪些吧。

③ 深圳东西线最长多少公里

深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江入海口之东偏北。东西长81.4公里，南北宽（最短处）为10.8公里，东临大鹏湾，西连珠江口，南邻香港，与九龙半岛接壤，与香港新界一河之隔，被称为“香港的后花园”。

④ 深圳14号线大运为何上车人少

疫情原因。深圳14号线大运上车人少是疫情原因。深圳地铁14号线，也称“深圳地铁东部快线”，是中国广东省深圳市第13条建成运营的地铁线路。

⑤ 为什么深圳立交桥那么少,堵的好厉害,尤其福田

这是城市规划不到位、外来车太多的问题。深圳市本来就是一个狭长的城市，道路主要是东西走向，由于规划不好，道路宽度不一造成堵塞瓶颈，主要的口岸（尤其是文锦渡、皇岗口岸）又靠近在市区中心，每天有大量进出的过境货车需要堵占市区的道路，造成深圳市经常堵车严重的现象。

⑥ 深圳300区间线为什么车那么少

因为塞车,在路上的车没有回来,所以等的时间会长,车就相对少了

⑦ 深圳地铁四期规划这么少

深圳地铁四期规划调整建设项目总长约87.1公里。第四期建设规划调整建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路，13个项目。总长约87.1公里，设站53座。其中地下段约84.2公里，高架段约2.9公里。建设规划新建7处车辆基地，新建1处主变电所。

⑧ 一步一步

201009

1、了解地铁12号线

2、30保险常问答

3、越秀和樾府

201010

1、外环高速

201011

1、深圳地铁16号线

201012

1、

201013

1、中山市

201014

先行示范区

201015

1、深圳地铁33号线，东西线，中深惠城际深圳段，坑梓，坪山，大运，横岗，李朗，坂田，龙华，石岩，T4

2、仁恒公园世纪

3、深圳地铁21号线，前龙线

201016

1、深圳地铁21号线，前龙快线，前海至坪地

2、深圳地铁33号线，东西线，

201017

1、买卖代持协议

2、Excel时间轴图

201019

1、气球贷

201020

1、深圳地铁33号线，中深惠城际深圳段，

2、深圳地铁14号线

201021

借贷信息

201022

深汕高速（沈海高速的一段）

201023

1、六盘推出

2、地铁6号线

201024

1、中国金融40人论坛

2、物业公司潜规则

201027

1、长深高速

201028

1、深圳音乐学院

201029

1、惠深沿海高速

2、东部过境高速

201030

1、11-12月深圳入市新房项目

201031

南坪快速

201101

1、阿波罗未来产业园

201102

1、东关珺府

201103

1、地铁空调

201107

融信地产

201109

佳华领悦广场

201110

石岩

201111

万樾山

201112

坪地中学，坪地中心小学

201113

润樾山

201114

水晶之城

201115

自媒体入市名单

201116

蛋壳暴雷

201118

博学

201119

博学

201120

博学书

201121

博学

201126

博学

201127

博学错题

201204

万科北莀之光

201218

互联网存款产品，无照驾驶

⑨ 龙华地铁线路偏少，为啥呀交通堵 出行难怎么破

楼主您好，
不知道您说的龙华是指上海龙华还是深圳龙华
如果是上海龙华的话，其实我个人认为地铁线路还是挺多的了，毕竟3/11/12号线都经过，而且11/12在龙华还设了一个换乘站。包括附近公交线路如41/44/167/733/734/933，基本上能到市区大部分的地区了。不过由于龙华机场，附近路网设置不大合理，尤其是龙恒路和龙耀路之间有一块非常大的路网空白，在那里的居民除了933/1222和11号线外似乎没有其他出行方式了，等到机场开发完毕估计会有所缓解。
如果是深圳龙华的话（我觉得楼主是要问这个，但我不是特别了解深圳所以只能大概说一下）
龙华目前有且只有2条地铁4号线（龙华线），5号线（环中线），然后主城西南方向有规划的地铁6号线（光明线）。比较麻烦的是，我参照网络上的2022线网图，发现居然没有其他任何线路途径......
不知道楼主是住在龙华南块（即深圳北站附近），还是北块（即该区绝大部分公共设施所在地）。网上有规划21,22,25,27号线：
龙华南块有21号线，北块有22、25、27号线两两交汇，目前看起来还可以。但是，这仅是规划中，具体未来是否有变数谁都说不清楚。地铁肯定是没戏了（传说4号线很挤不知道楼主是不是经常乘）
龙华区内的路网规划个人认为还是可以的，问题就出在进城上。再看看这样的原因所在：深圳北面是山！！！
不妨打开网络地图看一下，从深圳北部过山区到市区只有下面这四个路径：1.梅观路&新彩隧道（4号线也是这个走向）2.福龙路 3.南坪快速路塘朗山隧道（及其西部的新屋隧道） 4.清平高速
嗯看起来很多？其实根本不方便，因为从龙华要快速进入市区只有那么一条主干道梅观路！（深圳早高峰首堵哇，拓宽到14车道作用实际上不是很大）与之相邻的通道彼此距离超过了3公里。
山的存在客观上造成了交通不便，很多人会说，为什么不多造地铁线路？原因很简单，还是山呀！
轨交线路经过深圳北部的山区，会选用地下段（毕竟造地面段和高架段对于技术和后期运营来讲都不合适）。况且公路铁路也同样选用的是地下段。但我们知道，城市轨道交通的建造很贵，地下段为5亿/公里。为了节约成本，自然会选择距离最短的情况（即梅观路这条通道），与之相同的还有6号线与10号线过山段。5号线完全就是绕着山走的。后期线路中，22号线同样也是从这条通道进入龙华，21/25号线绕着山走，27号线从西线进入不在讨论范围内。
就这么一条窄窄的通道，需要同时建造1条交通干路和4条轨交通道，我想对于地质而言并不适合，会沉降。（魔都世纪大道站2、4、9同一条道路上搞麻花是极少的特例，但其周围是平地相对还是容易一些）我在答楼主问题时也特地去查了一下深圳的实际情况，龙华这一块似乎被完全忽视，这就是交通规划的重大问题。
为了让楼主更加清楚一些，我们进行讨论：
现有条件1：有一定通勤需求 条件2：有足够的交通配置（条件2是条件1的必要条件）。下面以上海崇明和杭州城西为例
崇明的通勤以岛内通勤为主，进市区有且只有长江隧桥一个方式，平日需求不大，但到了假期照样能在长江大桥上堵个22公里。崇明的客观问题是长江，规划的地铁线路实际操作起来很难，解决这个问题估计还需要十几年。（满足条件1，不满足条件2，自然交通拥堵）
杭州城西都是山，人口稀少。小和山，留下，闲林端口的通勤需求却是很大，被山阻隔一度出行不便，和深圳龙华差不多。这些片区进城仅有的主干路天目山路分分钟堵死你（西溪路稍好一些）。（满足条件1，不满足条件2，同样交通拥堵）
回来看深圳龙华。其原因还是满足条件1，不满足条件2。如何解决？目前我的想法是这样：
1.设置公交BRT快速通道 前面我所说的杭州城西有BRT4/193，工作日进城仍能保持一定的速度。在目前龙华进城的4号线运力如此小的情况下，还是可以满足一定的通勤需求（网上说同向2条公交道我觉得没必要，弄成上海延安路71路中运量双开门一样能解决问题）
2.建立城市副中心 龙华本身的区域比较大，可以将一定的工作岗位和公共设施放在龙华，减少通勤量。对于深圳北站这么好的区位来讲也是十分合适的。但这个毕竟不是我说了算的，实现起来可能性很低
3.交通疏导 将一部分过梅林关的交通流量适当分流到相邻的福龙路上，或者在梅观路旁边建一条复线，同时合理控制交通信号灯周期，避免较长时间的积压（这个设想很好，实施起来却可能有问题，比如上海的延安路隧道旁边就有平行的人民路隧道，彼此距离不远，但很多车主仍然选择延安路隧道导致常年交通拥堵。2015年隧道大修，流量全部积压到人民路隧道，当时对接隧道口的3车道道路东昌路堵成什么样呐）
4. 增加4号线列车数量，缩短间隔 这个方法可能是目前最快捷有效的了。列车间隔缩短到3分钟，分流交通的效果就会更为显着
5.（纯属扯）楼上有个回答我觉得也挺有道理，在几年内交通不会有特别大缓解的基础上（愚公移山只是个神话......），与其天天这样堵着，暂时的搬离或许才是明智的选择。
好吧洋洋洒洒写了这么多，不知楼主觉得如何。我提出的5个解决方案或许短期无法实现，但我希望有人能够好好地重视这个问题，考虑出一个合理的方案
最后，祝楼主生活愉快！

⑩ 深圳总共有几条地铁线

你好！
现今的深圳地铁共有5条路线、131座车站、总长177公里的营运路线，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗五个市辖行政区的地铁网络。
1号线(罗宝线)是东西向的地铁干线，为深圳市第一条地铁线。该线途经深圳机场、前海、华强北、蔡屋围、东门、罗湖口岸等重要地区，日客运量极大。
2号线(蛇口线)是原特区内第二条东西向的地铁干线，世界之窗站以东的走向与1号线基本平行，起到为1号线分流的作用。由于路线曲折且经过待开发地区，此线在五条路线中客流最少。
3号线(龙岗线)呈西南-东北走向，为深汌市中心至关外龙岗区的唯一客运轨道，缓解了布吉，横岗，龙岗等区多年来的的交通挤塞问题。该线亦为2011年世界大学生夏季运动会的交通专案。
4号线(龙华线)是唯一的南北向地铁路线，由香港铁路有限公司旗下的港铁轨道交通（深圳）有限公司营运。此线北端为密集的住宅区，且5号线旅客亦使用此线进入市中心，因此潮汐客流显着。
5号线(环中线)为半环形路线，主要途经近关边的关外地区。此线为关外各区之间提供了便捷的交通联系，促进了郊区的发展。西丽至布吉段站距较大，基本达到快线标准。