水箱温度为什么随时间线性变化

㈠ 沸水在冷却过程中温度随时间的变化的特点是

应该是非线性的

非线性就是作出来的时间与温度的图像不是一条直线，简单点说也就是在分布在不同时间段的相同时间间隔内温度下降了多少是不同的。你看看这个网页http://www.pep.com.cn/czwl/xszx/zkwl/zkwl3/200606/t20060607_256272.htm
第28题跟你问的是一样的
原题在这http://www.pep.com.cn/czwl/xszx/zkwl/zkwl3/200606/t20060607_256272.htm

给你回消息了 怕你看不到 也给你贴在这了

㈡ 为什么汽车水箱水温总是升高呢

汽车水温升高极致危险，可以直接危险到汽车发动机。所以车主要经常留意汽车水温温度。
第一、要看水箱的水是否充足或是漏水。
第二、要检查电子扇是否正常转动。
第三、温度传感器是否损坏。
第四、冷凝器管是否堵塞等等。
汽车水温升高，会影响汽车那些方面呢？
1、温度高的话会加快活塞的磨损，造成温度变化不均匀,会影响到车子的汽车美容动力；
2、汽车缸垫被炽穿；
3、活塞环拉缸等等，严重的甚至有可能造成发动机永久损害。
所以车主要经常做好汽车美容，以免汽车水温升高，破坏汽车动力性能，给汽车划伤永久伤痕。

㈢ 汽车水温为什么几分钟就能升温，而且长时间开车水温不怎么再升高

汽车上所使用的发动机是一种内燃机，它的本质是一种能量转化工具，即把燃料（汽油、柴油、乙醇、天然气等）的化学能转化为机械能。但是这个转化过程并不是一步就能完成的，而是首先把燃料燃烧，把燃料内部储存的化学能以热能的形式释放出来，然后热能再推动发动机的曲柄连杆机构旋转做功，转化为机械能对外输出。大家都知道，推动汽车行驶的是机械能而不是热能，所以燃料的化学能转化为热能再转化为机械能就是内燃机的基本工作原理。

4、风扇离合器：在商用汽车上，比如自卸卡车、半挂车、部分工程机械等，它们的冷却风扇是由曲轴直接驱动的，风扇的转速也与曲轴同步，它的冷却强度是非常大的。为了能更好地控制风扇转速，通常在曲轴和风扇之间通过一个风扇离合器实现来柔性连接。这个风扇离合器一般是硅油式的，硅油具有受热膨胀、粘度增大的特点。当发动机水温较低时，硅油粘度低，风扇与曲轴的结合强度较低，虽然曲轴高速旋转，但是风扇转速却较低，发动机冷却强度较小，可以快速升温；当发动机水温较高时，硅油粘度增大，风扇与曲轴几乎完全结合为一体，随曲轴高速旋转，发动机冷却强度大，避免发动机过热。判断风扇离合器是否正常的一个方法就是在发动机温度较高时用手转动风扇，如果转动阻力较大说明风扇离合器是正常的，如果转动很轻松就说明风扇离合器已经损坏，需要更换了。

现在我们就可以来回答文章开头提出的问题了：当发动机冷启动时，节温器关闭，冷却系统处于小循环，同时风扇停止转动，百叶窗关闭，发动机加大喷油量，此时的发动机热效率是很低的，20%都不到，更多的热量用来给发动机升温，所以发动机可以在几分钟之内就把温度提高到正常工作温度；当发动机温度正常以后，冷却强度调节装置起作用，始终将发动机温度控制在一定范围内，并且会随着发动机负荷与温度的变化随时调节冷却强度，即使长时间行驶也不会出现温度过高或过低的情况。

㈣ 为什么水沸腾前温度与时间的图像不是一条直线原因是什么

因为还没有达到沸点，处在单相区，温度一定会升高，直到沸腾点

㈤ 水温传感器为什么随着水温的上升而阻值呈线性递减变化

一、什么是水温传感器？
水温传感器，顾名思义是探测水温，向ECU提供信号，确保发动机在启动或运行时控制喷油量的一种电子原器件。进一步讲：ECU根据水温传感器提供的信号改变每次的喷油量，以满足发动机在各种工况下对供油量的不同需求。
二、为什么谈这个问题？
冬天就要来，冬季发动机的启动比较困难的话题比较多，有人说保养了这个，保养了那个，但就是冷车启动困难。假如一台发动机的基本检查都能通过，比如：燃油压力和气缸压力在正常范围内；检查喷油嘴，均能按顺序正常工作；检查配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况，也都没有发现问题。通过一系列检查，发动机有油、有火，就是冷车不能起动，这时，应该考虑一下是不是水温传感器的问题。
三、水温传感器故障表现
当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号)，所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。
比如：读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。
需要说明的是，传感器是一种汽车电路上的电子原器件，如果这个器件坏了，修复的余地不大，只有换了。如果你想测试一下，简单的方法是将水温传感器放到加热杯里加热(注意别淹没插头部分)，用万用表的“电阻档位“去测量，当温度升高时，电阻应该变小就对了，如果没有变化，则证明这个东西坏了。
如果用用故障诊断仪检测这个部件，则需要再冷车时检测。

㈥ 汽车水箱温度忽高忽低

水温表指示应在10℃内变化，但变化过程应是均匀有规律的，如果波动过大无规律性应是由于水温表故障或接地不良导致的。具体原因及处理办法。
1，看水箱里的水是否在正常液面的位置。
解决方法：冷冻液液面过低，加到正常液面位置即可，特殊情况也可依次选择加蒸馏水、纯净水、自来水、矿泉水。
2，看忽高忽低的温差范围是多少。
解决方法：检查更换水温传感器（最好进专业的维修点）。
3，检查空挡轰油维持2000转速与怠速时水箱风扇工作是否正常。
解决方法：这个要去到维修点检查了。

㈦ 汽车水箱温度忽高忽低是怎么回事

从专业的角度来说不高于98℃，从学术的角度来说局部的温度可以超过500℃。暖气是把水箱里面水的热量通过散热片散发到车内的（北方家家户户都有这种东西），自然水箱里水的温度会比平时低一些。至于不暖和，那是和环境有很大关系的，室外温度太低，就没法了，汽车空调所能调节的范围比你想象的要小很多。