为什么时间长轮子跑偏

A. 汽车前轮跑偏的原因有哪些

摘要 汽车在行驶的时候出现跑偏，基本上是以下几个原因导致的：1、轮胎胎压不足，如某个轮胎尤其是前轮出现低压或胎压不同，因高低不同肯定会在行驶中跑偏。2、轮胎的花纹不同，一般全车都是使用的相同品牌、型号、花纹的轮胎，如更换不同轮胎，很容易出现跑偏的情况。3、轮胎磨损严重，注意3-5万公里的时候进行倒胎、动力平衡、四轮定位等操作，保障行车安全。4、减震器受损，若某个减震弹簧变形或弹力不足，也会影响车子前进中的稳定性。

B. 车轮跑偏,一般故障原因是什么

“汽车跑偏是驾驶中最常见的问题，通常情况下，导致汽车跑偏的原因有：某个轮的制动器回位不良分离不完全，两侧轮胎气压不等，前减震器弹簧变形，两侧缓冲不一致，两侧的轮胎花纹不一样或花纹深浅不一，车辆底盘部件磨损过大，前减震器失效，车架总体变形等，

C. 汽车行驶跑偏的原因有哪些

原因如下：

1、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。

2、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

3、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。

4、某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。

5、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

6、还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。

拓展资料：

汽车行驶的前提是它得直着跑（此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线），如果跑偏就有会弯着跑了。

一般汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，劝您还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。

D. 分析前轮自动跑偏的原因及故障排除方法

故障原因分析:
1，装了不合格或磨损的轮胎，两侧轮大小不一，两侧轮胎气压不相等，或一侧轮胎磨损过甚。
2，前轮轮毂轴承调整不当，过紧或过松，两侧前轮定位角不同或发生变化，前轴弯曲变形。
3，前钢板弹簧断裂，钢板弹簧下陷，减震器失效。
4，车辆一侧断裂，车架变形不正。
5，后钢板弹簧断裂，下陷，后钢板弹簧脱。
6，后桥壳弯曲变形或断裂。
7，后桥与车架错位。
8，极度偏载。

故障检查和排除:
1.检查轮胎气压，轮胎气压不等，轮胎直径也不同，气压低的轮胎直径比气压高的轮胎直径小，因此，汽车行驶时偏向气压低的轮胎方向跑偏。更多汽修资讯请关注微信公众号：汽修工坊 检查两前轮轮胎磨损程度，若两个前轮胎中，一个轮胎花纹深，一个轮胎花纹浅，汽车行驶中向轮胎花纹浅的一边跑偏，由于左右轮胎磨损不同造成汽车跑偏，可采取轮胎更换的方法。
2.调整前轮轮毂轴承，校正前轴，恢复正确前轮定位角，调整汽车前束为正确值。
3.检查更换前钢板弹簧，检查相关的零件的制造尺寸，如转向节尺寸，前减震器和车身底护板安装位置和更换两侧减震器。
4.检查车架是否有变形，若存在，进行校正。
5.检查更换后钢板弹簧，紧固固定螺栓。
6.校正或更换后桥壳。
7.检查与调整后轴与车架的相对位置。
8.注意偏载，注意行驶中载荷偏斜。

E. 车轮跑偏怎么办

要根据不同原因来分析，具体如下：

原因一：四轮定位数据变化

四轮定位数据的变化会导致出现跑偏现象，这也是很多车主会忽视的问题。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。
解决方案：如果发现车子跑偏，要及时去4S店做个四轮定位。

原因二：两侧轮胎气压不平衡

其实道理很简单，如果两侧车胎气压不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，车辆自然而然会往亏气的一侧跑偏。

解决方案：建议检查两侧车轮胎气压是否正常，如果亏气则进行打气填充。

原因三：刹车系统出故障

如果一刹车，车子就跑偏，这可能是刹车系统出问题了。跑偏的一侧轮胎刹车泵出现问题了，造成刹车片不能正常归位，相当于车轮一直是轻微刹车的状态，造成跑偏。
解决方案：及时去检查刹车系统。

原因四：底盘主要部件发生变化

这可能是由于日常行驶造成的磨损和老化，也可能是由于事故造成的车架变形导致的。老化问题还好说，如果是下摆臂等部件出现了变化或者是间隙过大，调整或者更换零件就可以解决，而如果是因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，就比较严重了，需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复。

解决方案：你自己显然无法解决，及时送去检查吧！

(5)为什么时间长轮子跑偏扩展阅读：

如何判定车是否跑偏：

在多条平坦的路面上反复尝试，用手轻扶在方向盘上，如果感觉到方向盘有明显的拽手感觉就是跑偏。国家造公路时，为了路面方便排水，会设计成内高外低，所以一般车子轻微向右跑偏是属于正常现象。

网络-汽车跑偏

F. 汽车跑偏的原因及解决方法

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多：轮胎的气压不足会跑偏，胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位……都会发生跑偏的现象，总之引发跑偏的原因很多。头疼不能都按感冒治，同样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或者动个平衡就能解决了的。一般来说问题主要集中在轮胎和悬挂上。

轮胎

可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2．0bar至2．5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏。为了更好地使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

正确更换的方法是，前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

悬挂

正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

旧车跑偏的原因就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

其次，转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

提醒

跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150公里／小时下发生爆胎后生还的概率还不到20％；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当“有病早医”。

G. 汽车车轮无缘无故的跑偏是什么情况

汽车行驶中，车轮自动跑偏的原因有：
①前轮轴承左右松紧度不一致。
②前钢板弹簧折断或中心螺丝以及骑马螺栓移位。
③前轮轮胎气压不均匀，以及新旧轮胎直径不相符。
④前束过大或过小。
⑤转向节臂变形。
⑥车架变形或左右轴距相差太大。
⑦有一边车轮制动拖滞（主要是前轮）。
⑧转向垂臂与垂臂轴互装位置不对（牙齿不啮合）

H. 车辆跑偏是怎么回事,与轮胎有没有关系,怎样处理

导致车辆跑偏的因素有很多，比如车辆束角、外倾角等四轮定位不良、路拱、风向等，与轮胎有关的因素有偏磨、气压不均衡、锥度效应等。

会和轮胎有关。

处理方法:

1检查轮胎胎面是否有偏磨现象，如有，则请前往专业的轮胎店进行四轮定位检查并调整，同时对轮胎进行换位；

2检查两侧轮胎气压是否一致，如不一致则调整至相同标准；

3确认四轮定位状况；

4将全车轮胎进行换位，再次确认；

5如以上步骤仍未能解决跑偏问题，请及时与汽车厂或轮胎厂联系，协调处理。

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跑偏检测

1.轮胎检查

察看左右轮胎型号是否一致，轮胎气压是否符合标准。如果两个轮胎气压不等，气压低的一侧因滚动半径小，汽车就会自动跑向气压低的一侧。可先检查厂方给出的额定胎压，

正确更换的方法是：前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；

另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。

避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

2,悬挂检查

检查钢板弹簧。 察看前钢板弹簧是否折断，左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看，应检查低的一侧钢板弹簧，如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够，应更换整副钢板弹簧。正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。

首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

3,制动检查

制动检查。在汽车行驶一段路程后，用手触摸制动古毂和轮毂轴承处，如感到烫手，说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧，造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大，应进行调整。

4,数字化检测

随着跑偏隐患造成的危害日益明显，国家相关法规也对车辆跑偏的检测要求逐步提高。整车生产厂家一方面需要适应国家相关法规的变化，另一方面也是对消费者、对社会负责，都有必要对跑偏进行更精确的检测，杜绝有跑偏隐患的车辆流入市场。

5,其他检查

如果上述检查良好，应检查前轴、车架是否变形，前轮定位是否失准和两侧轴距是否相等。

参考资料：网络-汽车跑偏

I. 汽车行驶的时候汽车方向总是跑偏，这是怎么回事

车辆脱离也有现象的根据。一般来说，偏差的基本现象是在汽车行驶中，不容易保持直线，总是要自动偏向特定方向。这就是偏向。左或右一般不忽视左右。如果左右出现，最好检查好方向盘。抛开道路和车上的东西是否平衡，空车偏离直道一般都是以下问题。首先，胎压不稳定，开车时间长会导致胎压不稳定，而且轮胎磨损时会发生偏差。其次，弹簧和减震器受损，也会影响车辆的偏差，可以检查。另外，这也是转向系统的问题。平时驾驶习惯可能朝一个方向用力，即使产生疲劳记忆也会偏离，所以关键是要检查这几个地方。如果轮胎有问题，可以换轮胎。

因为轮胎引起的汽车偏离很多，所以我们在汽车偏离时要检查的第一个部位是轮胎。例如，同轴两边的轮胎气压不同，汽车就会偏向亏损轮胎的一侧。同轴两边的轮胎规格不同，轮胎直径不同，所以轮子在相同转速下行驶的距离不同，汽车的轮胎直径偏向较小的一侧，这可能发生在汽车更换全尺寸备胎后。同轴两边的轮胎花纹不同，轮胎和地板之间的附着力不一致，可能会发生偏差。另外，一些车型使用了单向或不对称的花纹轮胎，这种轮胎如果不按照规定的方向安装，汽车在行驶中也有可能发生偏差。