y505次列车为什么时间长
⑴ 为什么普速铁路车站停靠时间过长
正常情况下车辆在火车站停车的时间都不会很长，由于普速列车有时会要让高速的车先行，所以就会产生在火车站停站等其他车辆超过的情况。
⑵ y505次列车是什么车
Y505次列车（快速 有空调），始发站：北京；终到站：张家口南；全程共有4个停靠站：
⑶ 为什么G554高铁在咸宁北停21分钟、武汉停20分钟这么久
该车由武汉所整备，武汉出车，交路安排为武汉G1005深北G554漯河过夜G551深北G1014武汉回库，全程约5000公里，恰能满足和用满5000公里/48小时的检修周期标准。
G554在漯河西站过夜，第二天一早开始发G551往深北方向。由于漯河西站无动车所及存车线，且站线有限，所以过夜车体不能长时间占用到发线，所以须在当日列车接近结束时才安排进站，以免影响车站接发车能力。
由于该车前序列车13点到达深北，最早13点25发本次列车，武广间下午2点～4点是武广本线列车集中发车时段，同时又不能长时间占用深北站台，而且G554次这类等级的列车在深北开车时间不能晚于4点。
基于以上原因，G554次列车须在下午2点前从深北开出，约晚上9点后到达漯河西站，运行时间约8小时，相较于同时段G76的6小时，多出了2小时，于是这两小时须安排在沿线车站耗点完成，所以出现了咸宁北停21分钟、武汉停20分钟、汨罗东停11分钟、岳阳东停8分钟这样的耗点神车。
关键:运营上合理安排列车交路组合(4×中长交路)、安全上保证列车检修时间和里程(5000公里/48小时)、运力和时间上保证区域主站各时段车次(早班始发、晚班终到)、资源上均衡站、线、车的合理使用(不过度紧张、不浪费)。
⑷ 往返于北京和沈阳的k53和k54次列车，为什么全是卧铺，727公里一站直达
火车作为现在最普遍的一种出远门的交通工具，相信很多人都坐过。但现在高铁也是很多人都会选择的一种出远门的方式。高铁快速便捷，而且车上环境要比火车好。有了高铁，以前坐火车需要一天的时间，现在坐高铁可能几个小时就到了。可尽管高铁在很多方面都比火车优越，但高铁还是难以取代火车的位置。不说别的，就说价格这方面，火车的票价就比高铁的票价要便宜许多。所以作为一个辛苦工作的劳动人民来说，谁赚钱都不容易，所以人们还是选择乘火车出行的比较多。
有的人可能在火车卧铺上睡着以后有过坐过站的经历，在火车上坐过站可是很麻烦的，你不仅需要补票，而且你还错过了自己要去的地方，还要重新买票再坐回去，如果你要在某一站换乘，那你就错过了你要换乘的火车，不仅浪费时间，浪费精力，还浪费钱财。但是在这趟火车上你就不用担心了，从始发站一路开到终点站，中间不停车，所以你就可以在火车上安心的睡啦。
⑸ 国内最特殊的火车，为什么全车都是卧铺且中途不会停车
火车是我们日常生活中比较常见的交通工具，很少有人没有做过火车。但是说到国内最特殊的火车，一定要属北京到沈阳北的K53/K54莫属。因为这趟列车是我国唯一一趟全车都是卧铺并且中间不会停车的列车。
该列车由于其夕发朝至、一站直达的特性，其上座率并未受到京沈动车组列车的明显影响，因此该列车亦曾被火车迷戏称为“日本船”。
⑹ Y533火车中途为啥不走，停了很长时间了
Y533火车，是( 石家庄北-沙岭子西)的列车，到终点站沙岭子西站时间是19：50。
至于中途临时停车，是有原因的，大体原因可以归类为以下几种：
一、是由于列车前方站没有股道接车。也就是说，前方停车站已经满了。
二、是由于前面发车的列车还没有到达前方站，铁轨空间不够，致使跟随的列车在后方站临时停车。
三、是由于两列车在车站相遇，一方会停下等候。
四、是由于有行人或车辆抢道的原因，使得火车司机为避免发生不幸事故，采取紧急停车。
五、是由于行驶线路突然发生故障。
六、是有时为抢救受伤人员或其它特殊原因的救援、抢险等。
七、是由于列车某些自身故障问题，迫使列车不能继续运行。
八、是信号机没有显示或者信号显示模糊、机车司机发现有紧急停车信号。
PS:临时停车的时间长短不一，对列车到达停靠站的时间也会有所影响。建议咨询一下乘务长，了解一下具体情况。
⑺ y515次怎么样，晚点吗哪位朋友坐过
您好，一般不晚点，都是正点到达。如遇特殊清楚，一般不超过半个小时。
造成晚点的主要原因：
1、这段时间旅客相对集中，客流密集、旅客进站上车难度加大，所以这样有可能导致旅客列车发车的延误；
2、现在大量地开行临客，铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度显然也加大；
3、就是在春运期间气候正处于天寒地冻的时候，天气复杂多变对于列车的运行秩序也会造成一定的影响，导致旅客列车晚点。
⑻ 北京西站到官厅的火车有吗
北京西站没有，北京站有一趟火车Y505次，终点是张家口，北京站开车7：47，到官厅9：46.
硬座车票16元5角。