私家车点火时间为什么会错
‘壹’ 汽车启动点火延迟几秒是什么原因
1、油品不行：如果车子突然由可以正常启动，到要延迟启动，那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。
2、车子积碳或部件脏污
a、节气门：节气门积炭会影响油门和进气量的感知度，造成电脑传输信号滞后甚至失误，从而造成车辆不能启动；
b、喷油嘴：喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象；
c、火花塞：如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气，都会造成点火不畅；
d、蓄电池：电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良，从而影响点火；当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟；
3、起动机继电器有故障；
4、启动马达有故障；
5、机油粘稠度不合适：比如温度很低的情况下，机油粘稠度又高，造成机油流通缓慢，机械干磨擦，所以很难启动，同时这样非常伤车子；
6、点火开关有问题；
7、碳罐电磁阀有故障：暴晒后点火无力，但没出现二次打火，一般是碳罐电磁阀有问题，因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大，炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。
8、点火正时校对有问题；
9、凸轮轴传感器故障：在确认正时校对没有问题的情况下，可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常；
10、油压不足：汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够，从而打火时间会延长；
‘贰’ 汽车上的时间调好了，然后把车打灭，迟一会再开火，时间又清零了，老是这样，怎么回事啊
可能是两种情况所致：
1、时钟设备电源内部的小电池失效，电路没有了记忆功能；
2、时钟设备没有直接接在电瓶上面，因为关闭车辆开关就把时间控制器的电源断啦。
汽车简介：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。
‘叁’ 汽车点火不正时，怎么办
点火提前角过大会导致水温高，因为过大的点火提前角会引起发动机爆震而导致更多的热量聚集。但目前的发动机的点火提前角都是自动调节，一般不会出现这种问题。
‘肆’ 发动机点火时间延迟怎么办
汽车点火启动的时间延长原因：1、油品不好，汽油的品质差，里面杂质多。
2、电瓶电量不足也就是启动电压过低，启动困难。
3、发动机的积碳的问题，尤其是进气道的积碳和燃烧室的积碳，会造成燃油吸附，启动困难，启动时间延长。
4、节气门脏污，造成节气门开度增大，传输的信号不正确，电脑的指令错误，启动困难启动时间延长。
5、燃油泵的燃油压力过低，供油不足，油压不畅。也会造成启动困难启动时间延长。
6、喷油器积碳堵塞，喷油雾化不好，造成启动困难启动时间延长。
7、碳罐电磁阀有故障：暴晒后点火无力，但没出现二次打火，一般是碳罐电磁阀有问题，因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大，炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。
8、点火正时校对有问题。
9、凸轮轴传感器故障：在确认正时校对没有问题的情况下，可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常。
10、油压不足：汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够，从而打火时间会延长。
‘伍’ 汽车点火正时的问题
点火时间过早的话，在进气门还没完全关闭就点火，就会造成进气管回火的现象；如果进气门关闭了，点火时间还是偏早了的话，急加油门的时候会有爆震的现象。点火时间过迟的话，发动机会抖动，加速的时候明显迟缓。放炮在点火过迟时很少出现的、、、有一些车的点火时间可以在分电器那里调，大多数电喷车现在都可以自行修正点火时间。
‘陆’ 汽车点火时间过迟或过早会出现什么故障如何解决
发动机点火过早
发动机不易起动。在发动机正常运行时有明显的敲缸声。
故障原因：
1、点火正时不对。
2、点火系统有故障。
处理方法：
1、调整点火正时。
2、检查点火系统。
发动机点火过迟
发动机不易起动，消音器响声沉闷，汽车行驶无力。加速时有化油器回火、排气管排火等现象。水温表显示水温较高，排气管冒黑烟。
故障原因：
1、点火正时不正确。
2、点火系统有故障。
处理方法同前。
‘柒’ 点火正时不正确故障现象与原因
你好，如果点火正时不正确，火花塞不能在最佳时间点火，造成混合气不能充分燃烧或不能燃烧，这样就造成加速无力，抖动严重，重则不能着车，有问题随时联系我。
‘捌’ 发动机点火时间过早和过晚的原因出现这些现象后该怎么处理
发动机点火时间过早：
现象：用手摇启动发动机时，曲轴有反转现象；用启动机启动时，启动阻力大，发动机转动困难；启动后加速时，发动机有严重的敲击响声。
原因：白金间隙大；分电器逆时针方向移动过多，点火时间过早。
排除：拆下分电器盖，检查白金间隙是否过大，并且调整至0.4毫米一0.5毫米。放松分电器壳定位螺钉，将分电器向顺时针方向转动，直至加速时敲击声消失为止。
发动机点火时间过迟：
现象：发动机发闷无力，温度容易升高；不易加速，高速运转不均；排气管冒黑烟，有时放炮，也有时化油器回火；启动阻力小，但不易发动。
原因：白金间隙小；分电器顺时针方向转动过多，点火时间调整过晚；离心式点火提前装置工作不正常。
排除：打开分电器盖，检杏自金间隙是否过小，并加调整，把白金间隙调至0.4-0.5毫米；松开分电器固定螺钉，将分电器向逆时针方向转动。直至加速时能迅速提高发动机转速为好。
油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。
(8)私家车点火时间为什么会错扩展阅读：
在传统点火系统中，由蓄电池或发电机供给12V的低压电，是借点火线圈和断电器将其转变为高电压，再通过配电器分配到各缸火花塞，使其电极之间产生电火花。
开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分。
闭磁路点火线圈，将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路。
闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，可达75%（开磁路式点火线圈只有60%）。并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。
体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑，又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。