为什么动车要停留那么长时间
❶ 为什么高铁有时会在一个站停靠特别长时间
停车待避。
细心的朋友可能会发现，有时候高铁停车的时候，在站台中间的正线上会呼啸着开过同方向的列车，就是属于这种情况。
列车车次等级不同，有只停大站的标杆车，也有逢站必停的站站乐，为了保证晚出发的高等级车次对早出发的低等级车次的超越，需要低等级车在某一个地方停车避让，正常停靠车站的时候就是一个很好的机会。比如上海到北京的G6和G104，G104出发早，到北京却晚了不少。G6在路程中间追上并且超过了G104。
行李限制携带物品：
1、打火机不超过2个、火柴不超过2盒。
2、香烟不超过五十条。
3、杀虫剂、空气清新剂、补水喷雾、防晒喷雾、定妆喷雾、保湿喷雾、止汗喷雾、发胶等带有自喷式压力容器包装的喷雾携带的容量不可以超过120ml。
4、指甲油、染发剂不可以超过20ml。
❷ 火车半路停了几个小时一般是什么原因
临时停车，可能是前方的列车坏在半路上了，也有可能是线路、信号故障，多方面原因。
火车的轨道数量是有限的，有时会出现两辆车相向而行，这时候其中一辆就要停靠避让两一辆列车，当然也有一定时候需要超过前车的时候，前面的车辆也是要停靠避让的，但是停靠之后耽误的时间一般会再行调整列车的速度，所以一般不会出现晚点的情况。
车站里面有列车停靠，车站里有车停靠的情况下，如果早到，这时候就会被禁止进站停车，所以只能在外停靠等候，为的是让大部分的列车准点，而对于停靠的列车来说也是准点下车了，就是中间停靠时间等的有些着急，会影响部分旅客的心情。
有特殊列车或其他列车需优先通过，因此会在站台或正线外等待其优先通过。
为什么火车即将达到目的地，还要停留一段时间才进站？
早点一会儿没关系，早太多就会出现问题了，不同站台的车到站时间是可以稍微离得比较近的，但是同个站台的就不行了，如果本来规定这辆火车17点到站，可是它却在16:30就到了，那么就会和原先16:30到站的车起冲突，两辆列车就会无法顺利进站，甚至还可能追尾。
就算两辆车能够顺利的同时进站，那么一时间站台上的人流量就增多了，人群拥挤一下也是很容易发生危险的，踩踏事件会发生，或者是有人被挤到轨道上，这些事情都是说不准的，这对于乘客的安全是非常没有保障的。因此，这些就是火车在即将达到目的地，还要停留一段时间才进站的原因。
❸ 火车中途为什么会停一段时间
停一段时间的原因：普通列车为了给后来的高铁让出区间，保证高铁的准点率而中途停车；高等级车权限更大，需要低等级车让道；晚点的列车需要为正点列车让道保证车辆正常运行。火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用。
1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。
❹ 高铁为什么有些停站时间这么长
列车运行靠的是运行图，有时各站停的车是给直达车让道。因此停的时间长。
❺ 为什么深圳北至十堰东的高铁在汉口站要停留21分钟
时间都是精确计划好的，停21分钟，比如出站后占用的轨道正好20分钟后有反方向车辆过来进站停靠，那是不是就撞车了，停留21分钟，也是计划好那辆车21分钟后会顺利进站，给我们这趟车腾出路线，这样才不会出现事故，不管是晚点还是早点，该停多久还是多久，早点的情况淡季较多，晚点的情况经常有，因素牵扯的较多。
❻ d2232列车为什么要在武汉停那么久
D2232由厦门北站开往重庆北站的动车，在武汉站停车14分钟，主要是因为武汉站是中部地区最大的换乘站，进出武汉站的有高速列车，也有动车，为了方便旅客换乘，高速列车、动车的调度。
❼ 为什么G554高铁在咸宁北停21分钟、武汉停20分钟这么久
该车由武汉所整备，武汉出车，交路安排为武汉G1005深北G554漯河过夜G551深北G1014武汉回库，全程约5000公里，恰能满足和用满5000公里/48小时的检修周期标准。
G554在漯河西站过夜，第二天一早开始发G551往深北方向。由于漯河西站无动车所及存车线，且站线有限，所以过夜车体不能长时间占用到发线，所以须在当日列车接近结束时才安排进站，以免影响车站接发车能力。
由于该车前序列车13点到达深北，最早13点25发本次列车，武广间下午2点～4点是武广本线列车集中发车时段，同时又不能长时间占用深北站台，而且G554次这类等级的列车在深北开车时间不能晚于4点。
基于以上原因，G554次列车须在下午2点前从深北开出，约晚上9点后到达漯河西站，运行时间约8小时，相较于同时段G76的6小时，多出了2小时，于是这两小时须安排在沿线车站耗点完成，所以出现了咸宁北停21分钟、武汉停20分钟、汨罗东停11分钟、岳阳东停8分钟这样的耗点神车。
关键:运营上合理安排列车交路组合(4×中长交路)、安全上保证列车检修时间和里程(5000公里/48小时)、运力和时间上保证区域主站各时段车次(早班始发、晚班终到)、资源上均衡站、线、车的合理使用(不过度紧张、不浪费)。
❽ 为什么高铁一个站只停2到4分钟而火车可以停半个小时
首先，高铁也有停10分钟以上的，普速列车很多站也只停几分钟
其次，确实高铁和普速火车的调度思路方法都有很多不同
高铁是近年全新设计和建设的，公交化运行的思路，且铁路是专用的，只跑高铁。线路上各辆车之间的间隔时间不长。所以调度时考虑的就是快速。上下车完成立刻再出发。一般小站2-4分钟足够上下车了。如果停久了，会影响后续车辆的行驶。只有在部分站，才可以进行超车，大部分车都是前后顺序跑的。
普速铁路，历史长，速度慢，一般是客货混跑的，每隔10km左右就有个车站。而且货车速度慢，客车还有不同的速度等级。所以经常需要考虑会车、超车等情况，在某些站，就可能会等很久。现在大部分都双线的，如果是单线的线路，区间内只能跑一列车，那这种等待就更常见了。
❾ 为什么白沙镇的一个小站动车能停十多分钟
摘要 总结了一下长时间停站的原因，按照是否按照列车时刻表停车分两大类：正常停车和临时停车
❿ 为什么广州南到黄冈东站的高铁要在汉口站停留那么长时间
一般情况下，停车时间超过二十分钟的高铁，有两种可能性，一种是连续待避好几趟车，一个是换向掉头，对于汉口站来说，只能是第二种情况。