为什么提单会晚于到货时间
① 外贸中各种单据需要考虑的日期先后问题
外贸业务涉及单据：销售合同，形式发票，商业发票，装箱单，提单，保险单，产地证，信用证，另外有的产品还需要提供产品的检测报告COA和证明。
这些单据的先后顺序一般如下：
签订销售合同，开具形式发票，这两个日期可以是同一天
商业发票和装箱单，日期和销售合同可以一样，也可以晚，但不能迟于提单日期
信用证日期。信用证开具的日期，这个日期正常来说比提单日期要早。信用证中会规定最迟装运期，也就是提单日期不能晚于的日期；最迟交单日期，所有单据到达开证行的日期；信用证有效期，要保证这个日期晚于货物到港后，依然有效。
产地证 日期早于提单日期，晚于合同日期
提单，保险单，日期一样。提单日期不晚于信用证规定的最迟装运期
coa和其他证明，早于提单日期，晚于合同日期。
② 各种单证的签发时间顺序 为什么汇票日期要晚于提单日期 箱单日期要晚于发票日期 各种单证的流程到底怎么回
出口收汇是逆汇，即货物起运后，拿到提单才向客户索汇，所以汇票日期应晚于提单日期，至于箱单、发票日期可相同，但应早于提单日期，因为货物发运前，这些就应当做好，报关、报检都要用到的。其实，各种单据按业务进程实际日期就可以了。
③ 提单签发日期（装运日）为什么要晚于L/C的最迟装运日紧急！！
有问题的，是不是出口报关晚了或船期晚了，根据UCP600规定，单单一致，各种单据签发日期必须合理的，符合国际贸易惯例，提单日期不得超过L/C规定的最迟装运期，但一般不能早于L/C的开立日期。这样会产生不符点的，最好让货代帮你把提单签发日期该过来。 发票日期在各单据之首 汇票日期应该=或晚于发票日期商业发票日期先于=提单日期，但不能超过信用证规定的交单日期或合理的交单日期 装箱单日期=或迟于发票日期，不应早于发票日期 一般产地证可迟于发票日期，但不要迟于提单日期。
④ 提单日期为什么不得晚于装运期限
因为提单日期就是货物装船日期，如果晚于装运日期，就违反了合同的规定。
⑤ 提单的日期为什么超出报关单上的出口日期，是什么回事
一般来说，提单上的日期要晚于报关日期。因为只有报关之后，这票货才可以出口，才能出提单。关于你所说的报关单上的日期，要晚于提单日期，的确不合常规。是不是散货呢？有些散货出的货代单，货代可能不是按照实际日期出的提单
⑥ 提单签发日期（装运日）为什么要晚于L/C的最迟装运日
不可能，没有道理会晚于最迟装运日，只会比最迟装运要早。通常装运日只会出现有不得早于开证日。
如果你的信用证上出现这样一个条款，那你根本就没办法交单。
⑦ 外贸单证菜鸟，怎么理解 提单不得早于L/C规定的最早装运期，也不得晚于L/C规定得最晚装运期。
举例说明你就明白了，比如信用证的装运期是在44C或44D里规定的，如果是44C:081012，它表示的是最晚的装运日不能超过2008年10月12日，你如果货物的装船日期或提单日期是2008年10月13日，就是晚于其规定的装运日期，与信用证不符了，这样规定，你只要在2008年10月12日或之前装运都可以。
如果它是信用证44D：ring March 2013，那么你在2013年2月28日装运就是早于信用证规定的装运日期，你在2013年4月1日或以后装运就是晚于信用证规定的最晚装运日，都不符合信用证的规定。
要注意的是44C与44D在信用证只会出现一个，44C表示的是最晚装运日，你的货物要在这一天或这一天之前装运，44D表示的是装运期间，你的货物要在它规定的这一段装运期间内装运才是满足条件的。
⑧ 装箱单上的日期是不是要和商业发票上的日期一致和提单的日期有什么关系早还是晚一点
相同或略迟于发票日期，不能早于发票日期，不能晚于提单日期。
出口单据中装箱单和发票的日期一般是一致的， 但是也没有日期强制要求只要开船前即可。提单日期肯定要晚于装箱单和发票日期要知道 装箱日期肯定是在开船日期之前而开船日期一般就是提单日期，所以是允许有时间差的。
提单日期指的是将提单上载明的货物全部装船完毕的日期。有时与开船的日期相同。提单上的日期：提单签发日、开航日、装船日、提单更正日等。
提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的；有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。
因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。
(8)为什么提单会晚于到货时间扩展阅读：
对于将货物交给承运人运输的托运人，提单具有货物收据的功能。承运人不仅
对于已装船货物负有签发提单的义务，而且根据托运人的要求，即使货物尚未装船，只要货物已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。所以，提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。
提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证明收到货物的时间，即货物装船的时间。本来，签发提单时，只要能证明已收到货物和货物的状况即可，并不一定要求已将货物装船。
但是，将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是装船时间也就意味着卖方的交货时间。而按时交货是履行合同的必要条件，因此，用提单来证明货物的装船时间是非常重要的。
⑨ 关于提单确认的时间
报完关，放行后，就是三方对单，你和货代对，货代和船公司对。这个过程就是提单补料确认，通常称为提单确认，就是看有没有和你实际或者报关数据一致。反正就是在报关以后，船公司签提单以前核对的。
还有一个问题啊，货代怎么会提单确认本身晚呢，晚就一个情况，那就是提单已经签出来了，那还叫什么提单确认呢，那就是正式提单了。
也要看船公司的操作速度，有些船公司“反应迟钝”船开好几天才会签单出来，有些第二天就签单了，有些呢只要在正式提单签出来之前改都没有关系，和是否开船没有关系，要看他们单证操作规定。
但是你如果在提单签出来以后发觉数据错了的话改单是要钱的，有些船在3天内事多少，后又是多少，反正不一样。还有就是不是什么数据都可以改的，有些船很死板，件毛体，品名什么的不让改，要改就要你到海关把报关数据什么的都改了，到海关的话至少都要花一个月时间，有时候船都到港了，有些呢只要你跟船公司说说情况，出个保函什么的，也给你改了，当然肯定是要钱的，就看多少了，有三四百的，也有1000以上的，看你遇到什么船，改的内容是什么了，所以一般在出货前你就最好要跟客户确认好数据，免得出状况，但是像你这样的情况的话，只要你自己确认就可以了啊，你都报关了，只要和报关数据一致就好了啊，报关数据你是知道的啊，提单都是根据报关数据生成的啊。除非你客户要做文章，需要特别搞些手脚。