为什么高铁时间会减少

⑴ 高铁和动车为什么在车站停留的时间那么短

提速的方法之一，而且高铁没有多余的站票，没有那么拥挤，不需要长时间的上下车

⑵ 国家为什么要给高铁“降温”未来绿皮车会恢复更多车次吗

高铁、移动支付、共享单车和网购，被称为“新四大发明”，其中，对于经济而言，贡献较大的应该属于高铁了。铁路是服务于生产关系的一种工具，从某种程度上而言，它是生产力的表现。

高速铁路取代普通铁路，这是科技进步和社会生产力提高的结果。在过去的10多年里，我国高速铁路的发展非常地迅速，成为了经济发展的标志。但是呢，之所以会给高铁进行降温，主要还是因为价格高，客流量低，成本大并且出现了亏损造成的。可是，未来的绿皮车的车次，其增加的可能性还是很低。

虽然给高铁进行“降温”，但并不是说，就再也不建高铁了，而是要进行更合理地建设，让高铁的布局网络，更加地完善。因此，即使给高铁降温，但是，要想恢复以前的绿皮车的车次，是不大可能的 ，毕竟，时代在前进 ，更新换代也是不可避免的事情。

⑶ 火车可以昼夜不停，为什么高铁一到夜晚就会停运

因车速太快，巡道工夜间不方便巡检，从安全上角头起见，夜间不运行为好。夜间是高铁设备检修、维护时间，叫作天窗。正常时间段，高铁是有固定的天窗时间的，在天窗时间段内，需要对高铁设备检修，车体也要回库整备。所以，天窗时间段是没有高铁开行的。

每个人干的每一件工作，只要他对国家，对社会有贡献我们就可以肯定他们或个人的付出！不能因为农民工更辛苦而否定高铁服务人员的贡献！这是没有可比性的！我最讨厌一边说这农民工辛苦一个还悻悻滴坐着高铁出行的人，他们是这个社会上真正的渣子！我不怕被喷！我只是想客观的看待一个事实，他对就是对，不能因为有比它更对的！就说它不对！

⑷ 为什么贵阳北回黔西的高铁比大方还少每次时间都好紧

这个主要原因应该还是乘坐这个高铁的人比较少，所以高铁为了降低成本，肯定会减少向这个方向开的高铁次数，所以说肯定是次数比较少的，时间也是比较紧张的，这是必然的，如果人多了之后它会进行增加的车的次数，这样的话就有更多的人可以乘坐了。

⑸ 为什么高铁比火车快，却有很多旅客宁愿乘火车卧铺，也不坐高铁

每个人的想法和思路不一样，对待同样一件事情，每个人的做法也不相同。其实自从有了动车以及高铁之后，一些绿皮车就是说慢车很少有人坐了。同样的时间很多人追求高效率去工作，所以宁可价格高一点，也愿意去坐动车和高铁，尤其是高铁。但是有一些人也愿意坐卧铺，不愿意选择高铁。

至于选择什么样的车，到达目的地每个人的习惯不同，经济条件也不一样，所以说这完全是根据个人的情况以及习惯来决定的，我个人是比较喜欢坐动车和高铁，因为比较快而且也比较方便。人在旅途当中毕竟还是非常累，能够尽快到达的话，还是选择比较快速的乘车工具比较好。再一点就是高铁上的环境比较好，也比较干净卫生，卧铺的话不太通风，睡觉也睡不好。

如果有机会出门游玩，你会选择火车还是高铁呢？中国景点众多，不知道你最喜欢哪一座城市的景点，可以在评论区留言分享，对于火车你又是怎么看待的。

⑹ 为什么高铁比起普通火车，检票时间会短很多

高铁提前15分钟检票，开车前五分钟停止检票。

一般来说高铁到达站点的时间是很准确的，所以乘客为了避免造成晚点，做还是提前半小时达到候车大厅，尤其是所在乘车站点不是大站点的时候，由于列车停靠时间短，不要给自己的旅途造成慌乱。

一般情况是提前20分钟左右检票，开车前5分钟停止检票。春运期间有的地方开车前3分钟停止检票。

车站会在进站口、检票口、车站引导屏和售票处标注停止检票时间。同时，停止检票时间是根据车站站场设计的实际情况设定的，有的提前五分钟停止检票。而有的提前三分钟停止检票时间。

如果个别人迟到，在检票截止后才来，那就只能误车了，去改签吧，火车是不可能等一两个人的。

因为检票口离火车还有一定距离，有的远有的近，我感觉就是取一个比较大的值，停止检票，不然你说，假如买9点的票，8点57还让你检票，你能赶得及跑到车上？万一那边在闪你还往里冲，卡在门中间咋整？不安全！而且不是高铁提前停止检票，普通车也是的，都这样！

现在的高铁和动车都是车进站前检票，旅客在站台等候，候车室距离站台近的开车前三分钟停止检票，若是站台远的开车前五分钟停止检票。为了旅客的安全，也杜绝旅客抓车、在开车前三分钟旅客走不到停车站台。所以提前停止检票。

⑺ 为什么最近几年高铁越来越慢

为什么最近几年高铁越来越慢，
因为速度相对慢一些，安全度会相对高一些，是把生命安全放在了第一位。

⑻ 为何火车能连续开几天几夜，高铁深夜后却要停运

普通的火车可以开好几天，开个一天一夜两天两夜都完全可以的，这是我们平常所认为的绿皮火车，但是高速动车组列车基本都是白天运行到深夜，尤其是到后半夜的时候，这些车子都是停站检修的。

普通火车也会出问题路上就会出问题，你要是经常坐普通火车的话，应该知道，有时候普通火车他走到半道停了，为什么停了呢？有一部分原因可能是为了错开列车的这个轨道。但是大部分情况下是车子本身出了点问题，要修一修检修一下，所以就会停半个小时，甚至说一个小时这是普通的绿皮火车它就容易晚点，但是高速动车组几乎从来不晚点，上下插不上5分钟，大部分情况下高铁动车是准时准点进站。

⑼ 高铁检票时间那么短，为什么还不延长一点呢

我相信很多人都喜欢选择高铁来作为国内游的出行方式，不仅方便，而且时效性很强。在旅游旺季的时候，高铁站会面临一个“拥堵”的状态。除了要旅游的游客以外，还有出差办公、返乡探亲等等乘客。所以高铁在给我们带来便捷的同时，也会因太受欢迎造成车站人山人海的景象。而且还有一点让不少游客相当头疼，就是高铁的检票时间，为什么时长设置得那么短呢？经常会造成游客赶不上检票。

朋友告诉我，最好的解决办法还是要提早一点出门，好好给自己的出行做个时间安排，再提早一些出门好过到车站后“踩空”。其实并不仅仅是高铁，还有其它交通方式比如飞机、火车也是一样，需要合理提前安排，这样才不会耽误行程。大家理解了为何高铁要设置这么短的检票时间了吗？在小编看来这种安排还是蛮有合理性的，有规定才会有秩序嘛！大家又是怎么看待的呢？欢迎在评论区留下你的观点。

⑽ 高铁为什么夜间没有班次是目前的安全技术还达不到吗

就目前我国高铁运营情况而言，大部分列车23:00左右到达终点站，进入动车检修段检修，凌晨5、6点发车。一些卧铺车在夜间运行，但不是每天运行。为什么会这样？有人说，因为晚上有天窗，所以不是跑车。事实上，情况恰恰相反。因为晚上没有跑车所以安排了天窗。

铁路部门以交通为主，只有非跑车才会安排天窗。当卧铺车在夜间运行时，天窗会被压缩，以减少设备维护时间。为保证天窗时间，卧铺车不能天天开。有人说，晚上天黑了，跑不动了。晚上睡车动的时候跑是“瞎子”吗？火车不是开到晚上23:00吗？

实现效益最大化，既满足运输，又满足维修需求。晚上没有跑车真的与黑暗无关。其实作为高铁维修人员，我真的很讨厌高铁不是夜间的跑车。维修给很多员工带来了困扰。有的员工白天睡不好，晚上上班，时间太长，不利于身体健康。