为什么时间长的德系车保值率低

A. 10年的斯柯达昊锐为什么保值率低

因为品牌力不行，当然品牌力肯定也是
背后的产品质量，品控，服务等原因造成的。
昊锐是目前上汽斯柯达厂商旗下停售的一款中型车,属于合资车。昊锐前五年平均保值率分别为:60.3%,56.1%,44.1%,40.5%,35.9%

B. 有人说别克的车不保值，为什么你怎么看

别克车不保值是公认的，也是事实，不单单是别克车不保值，通用系列旗下的所有车型都不保值，可能很多人会疑惑一个问题，那就是很多车主朋友发现，既然别克车这么不保值，为什么它的销量又那么好？高保有量的背后不应该是高保值率吗？为什么别克恰恰像是一个矛盾体，保有量高，保值率却低，那么本期话题我们就来聊一下，为何别克的处境如此的尴尬。

不可否认的是，同价位的车型中，别克车型的底盘更加扎实，驾驶舒适度非常的好，但是对于一些喜欢美系车或者即将购买美系车的朋友来说，新车上市最好相持观望态度，一来新车问题多，需要时间的测试，二来刚上市的车型优惠低，只有等到半年以后，才是购买的黄金时期

C. 都说德系的BBA车开久了小毛病多，日系车毛病少，为什么还有那么多人买BBA

德系车为什么普遍都认为开的久了小毛病要多于日系车呢，这个问题要分开来看，首先德系车进入中国最早，最初大众桑塔纳真的是深入人心，一台桑塔纳可以卖到二十多万，三十万，那时候你肯定不会说德系车质量不好。

但是商务气息浓厚的设计并不是没有好处，一些成功人士更需要商务用车，以BBA为例，直接代表的是身份与实力，对于这些人来说车不仅仅是交通工具，更是沟通交际的工具，所以BBA销量一直不错，尽管BBA也出现了这样那样的问题，比如奔驰漏油，车轮掉落等，但是销量并没有因此减少，这就是品牌的影响力，日系车相比这一点还要差一些。

总结：无论是日系车还是德系车，并不是真的就没毛病或者说毛病特别多，这个还得看具体车型具体分析，日系车也不见得就那么完美，德系车也不见得毛病就一定比日系车多，买车主要还要分析比较同价位车型的口碑、油耗、性价比、投诉、碰撞成绩等等来综合评定。

D. 都说雪铁龙世嘉好但保值率为什么那么低

保值率主要看保有量和品牌，并不是好车保值率就高，往往越好的车保值率反而越低。

而且二手车买卖的话，修过发动机和车身骨架的车贬值都非常厉害。

E. 二手车是该买保值日德系的还是不保值的法系国产呢

很多人在买车的时候，也会根据一些车的品牌或者所属国家的品牌，做出一些相应的评价或者倾向。而且有些人认为其他国家的品牌做的车性价比比较高，特别是很多人认为可以买一些德系和日系的车。等他们用久了，就算当二手车卖，也能卖个相对好的价钱。相对于新车的销量，二手车的成交量已经达到新车数据的一半左右，这意味着越来越多的消费者开始接受二手车。

除去价格因素，法系车销量不好最重要的原因是购买力不足。举个简单的例子，前段时间有个朋友让我推荐一辆好开，便宜，车况好一点的二手车。我的回答很直接，选了一辆二手法国车。我们知道，法系车一直以底盘调教、操控、驾驶体验着称，比如德系车的精准操控，日系车对发动机的偏执，美系车大排量、自吸的肌肉感，而法系车在底盘调教上堪称“大师”。

F. 为什么很多人说没钱不买德系车，低端的德系车不好吗

现在车价越来越便宜，我们这样的小资阶层也是能买车的。于是，都在考虑买什么车！什么车好什么车差！

相比于日系和韩系，德系车还是很受我们欢迎的。它的性价比，品牌，质量在国内口碑都是不错的。但是，德系车并不像大家表面上理解的那么简单。德系车优点很多，但是你知道它们的缺点吗？

G. 都说二手车性价比高，但7年折腾了5辆车后，却发现越赔越多

咱先不讨论是否值得，通过账单能说明的是：购买二手车，比新车便宜多少是一方面因素，我们还要考虑整备、修理投入及转手卖车时的残值，一辆车买进、卖出，影响花费的中间变量太多，与车型、车龄、车况的选择，买卖渠道、新车价格坚挺程度，均有直接联系。