A. 为什么有时候红绿灯绿灯时间有1min,有时却仅仅十几秒
当然是根据当初地段的车流量而决定的。如果一段路口东西方向的车流量为每分钟15辆,而南北方向车流量为每分钟1辆,那么肯定会设置东西方向的通行时间(绿灯)长过南北方向。
希望采纳
B. 交通灯为什么有的时间长，有的时间短
现有的红绿灯系统时间设置都有几个固定的时间模式，不过只是针对白天和黑天、上下班高峰期等情况。
不同的地段上是不同的，根据此地段交通状况由交警部门制定，不可能一个偏僻的路段红灯还要等1分钟。
C. 红绿灯时间是怎么设置的
最短绿灯时间
每个相位都必须运行在一个安全时间内，一般情况下， 交通信号灯信号控制需要在控制器上设置每个相位的最短绿灯时间。
相位跳越时间
对于具有地面感应检测条件的控制器，一般情况下，某个相位如果在一个时间段内没有检测到车辆时，这个正在执行的相位能够提前结束，跳越到下一个相位。这种控制叫低流量下的相位跳越。执行这种相位跳越的最大时间，称为相位跳越变换时间。
一般情况下，相位跳越变换时间短，则交叉口的控制水平和效率较高。然而较短的变换时间对卡车通过不利，因为卡车清空时间长度较大。
车辆清空时间
车辆清空时间是指在一个相位绿灯时段结束时，黄灯与红灯时间的总和。在这段时间内，允许驾驶者在绿灯结束的末尾，黄灯执行时间段，安全进入和通过交叉口（清空），或者在停车线位置能够安全的停车。
最大绿灯时间
①最大绿灯时间是一个相位能持续绿灯的最长时间。每一个相位的最大绿灯时间必须根据相关规定来确定，或应用满足交通部门要求的计算信号配时软件的结果。
②信号控制器可以有MAX1，MAX2和8个预测最大值。当不止一套最大值可使用时，绿灯时间设计为绿灯最大值计划。最大值计划可在定时绿信比里被调用，也可在不同的周期、绿信比和相位差的方案中被调用。
D. 有哪一些情况红绿灯会没有时间指示
在一个路口上有很多个过道，就是转弯的地方或者是很多的汽车行驶到的话，红绿灯会没有时间指示的。
E. 为什么有很多地方的红绿灯取消了秒数显示
我们都知道红灯将被扣除6分200元，所以每次意图都很小心。然而，许多领域的红绿灯都有一个新的游戏，仔细的所有者可以发现许多交叉点中的交通灯已经取消了它们的第二个。根据相关陈述，可以根据车辆流量绘制第二个智能流量信号控制器，以调整信号灯，这大大改善了交叉口的交叉点并减轻了道路压力。
交通灯取消第二个，它做了什么意思？真的很安全吗？
一般来说，为了确保安全和不扣除，我们最重要的是放慢速度，不要幸运，并必须确保安全。并且为了取消交通灯，您是否支持或反对？欢迎留言。
F. 红绿灯有些有计时，有些没有，你觉得哪种更好一点
开车的朋友每天都会等红绿灯，也遇到过很多不同的红绿灯。不过总的来说，红绿灯主要就是两种。分别为有计时和没有计时。没有计时的我们需求时刻小心，以便我们可以随时启动。而有计时的我们就可以从容很多，也能提前做好出发的准备。
从我自身实际的使用体验来说，认为有计时的红绿灯更好。毕竟，红绿灯显示时间，不管是等红绿灯法人时候，还是通过路口的时候，我们能更加安心。
三、计时的红绿灯可以提高通行效率
我们通过红绿灯时，如果有计时我们可以判断是不是可不可以通过。这样我们也可以合理的控制开车的时速。而一旦路口的红绿灯没有计时，我们就不知道该减速还是保持原来的速度继续行驶。
按照实际情况来看，有计时的红绿灯，还是可以提高路口的通行效率的。
各位，对于红绿灯你觉得哪种更好，可以在评论区畅所欲言。
G. 为什么有的路口红绿灯有数字，有的没有
红绿灯有不有数字，是交管部门自己设定的，有些路段车流量比较多，情况复杂，交管部门在设置红灯时就把时间倒计程序取消了，其目的是防止司机抢道发生事故（因为倒计时在最后1、2秒时，司机就在开始抢道，经常发生事故，你可能也看到过这种情况）。
当然是有倒计时的好啊，心里有底，能知道自己要等多长时间。
H. 为什么有些红绿灯没有时间显示
没有是为了多罚款。有了秒数谁会闯红灯呀？
I. 为什么不同时间不同地点红绿灯的时间长短不同
时间长短是人为设置的，没有什么特别的规律，
要说有的话，就是车流大的方向绿灯时间设置长点
车流小就设置短点！
哦，应该是这样吧，比如左右方向红灯了，你要计算左右走向车流比如刚过线，要到对面还要多少秒，需要延迟多少秒，前后才亮绿灯，不然左右车还没完前后就开始走了，不行，另外如果有人行道，你还要计算一般行人到对面的时间。
J. 为什么我这很多路口的红绿灯都没有数字显示
这应该还是老款的红绿灯，
新款的红绿灯都有时间标识，
告诉你，还有多少时间，红灯就要结束了，
多长时间，绿灯要结束了，
你们的路政部门以后会考虑更换的。
