小鹏g3交付时间为什么慢

⑴ 小鹏g3i电动汽车质保时间太短怎么办

可以购买整车延长保修服务。
拓展：
G3是小鹏汽车的第一款产品，早期在配色方案上还是比较传统，突破性不大。那时候小鹏的品牌调性也还没有成熟，设计上其实是没有方向感的。今天小鹏有了鲜明的品牌调性：科技潮玩。顺着这个方向，配色自然可以大胆展开。色彩之外，造型气质的变化也非常大。相对P7贯穿大灯、动感腰线等大胆的外观设计，更早发布的初代G3难免要逊色一些，比如还停留在上一代汽车审美的略传统的外观，凌厉但略显复杂的前脸，整体来说，辨识性没有那么高。

⑵ 刚上市的2020款小鹏G3，为何提升后争议不断

“不管补贴如何退坡，但续航永远是硬指标”

车市寒冬的到来，是所有车企都必须咬牙挺过的一关，每一步的试探都决定着未来的生死存亡。对于造车新势力们来说，没有口碑和历史的积累，如何在用户心中树立形象是最大的问题。

在7月10日，2020款小鹏G3(参数|图片)刚刚完成了上市，推出了续航401/520km的六款车型，14.38-19.68万元，来替代老款351/365km续航的版本。新车在配置上、续航上都有了不小的提升，根据目前已知的消息，它能够带来多少提升，让我们逐一分析。

续航和配置是最大亮点

小鹏G3累计销量已突破万辆，且多次获得新势力月销量第一的好成绩绝非偶然。在品牌打造、产品优化以及市场推广等方面，小鹏汽车一直走在新造车势力前列，其“走心”的营销也获得越来越多消费者认可，但小鹏汽车的目标并不仅限于此。随着时间推移，续航里程500级别的产品中SUV的选择范围也会逐渐增多。小鹏需要继续强化优势来保证自己产品的吸引力，同时更需维系好与车主的关系，才能在竞争激烈的新能源市场中真正站住脚。

⑶ 小鹏G3体验记：我提出了两个问题

在北京待了一个多月，终于等来了春风拂面。

我亦如此。

当企业有条不紊恢复生产时，我也迎来了2020年的第一次出门，与我同行的，就是小鹏汽车首款量产SUV车型——小鹏G3尊享版，也是小鹏G3的顶配车型，补贴后售价约18万。

我突然有了一个别样的想法。对于汽车制造商而言，汽车是最终目标，可对于科技公司而言，生产什么并不重要，汽车、相机、手机在他们眼里都是一样的，他们要做的，就是基于产品的共性，注入科技的基因，让固化的产品都成为统一的科技产品。

或许，这就是小鹏一直不认为自己是造车企业，反而一直强调自己是科技公司的最重要原因。

最后，以一句诗结尾吧——与君同行处，花月正春风。毕竟心里住着春风的人，无论走到哪里，都会拥抱春天。（采写/汽车有智慧王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 小鹏汽车发布了新款G3车型，而距离旧款车型交付仅仅不到3个月，面对老用户的态度该品牌方该如何应对

小鹏G3 2020款来了！并表示，再一次认识——持续进化的智能汽车。但评论却翻了车，由于新款车型的发布，小鹏汽车被扣上了“老用户不如狗”的标签。注意到，不仅在微博等社交媒体上有小鹏汽车用户发出抗议，在小鹏汽车官方APP社区“鹏友圈”，亦是炸锅一片。

甚至有用户直言，被缴了智商税，以及“今天会载入小鹏汽车历史耻辱的一天”等等。言语未免夸张，但用户不满，已成事实。

一份资料显示，在5月18日至6月25日小鹏汽车实施大促。促销消息称“根据乘用车市场信息联席会数据，小鹏汽车G3在4月份销售2200辆，拿下造车新势力单月销量第一名，为感谢用户的喜爱和支持，特此推出优惠活动。目前企业运营情况良好，我们也希望真正让利于用户，让用户拥有不断进化、性价比不断提升的高智能产品，因此在补贴退坡前以最大力度让利用户。”

从现在的情形来看，有用户直言上述促销声明中声称的“感谢用户”，“让利用户”，或许成为了一句笑话。

有业内人士分析认为，小鹏汽车作为一家互联网造车新势力，随着技术服务的快速迭代，产品难免就会出现淘汰车型，这很正常。只是问题在于，小鹏汽车此次的新品发布策略或有失误，节奏走的太快，以至于冒犯了刚刚提车未到一月的大部分用户，使他们的新车过早地成为旧款，还是性价比不高的旧款。

目前面对小鹏汽车老用户的质疑，官方还没有明确回应。据悉一批小鹏汽车G3深圳老车主，正欲前往小鹏汽车总部维权。

而一个背景是，小鹏汽车的造车步伐正在提速。

移动互联网在彼此技术竞争实力近乎持平的情况下，讲究的就是唯快不破。放到造车新势力上，亦是如此。

蔚来已经率先奔跑在马路上，特斯拉入华建厂，理想造车、FF、威马等等没有一个不是在抢进度，小鹏汽车也拖不起了。

此前已有业内专家表示：“小鹏汽车失去了先发优势，面对越来越多的竞争车型，其产品优势也逐渐丧失，如果不能快速‘上量’，将会面临越来越大的风险。”

⑸ 上市1年半，小鹏G3是命中注定，还是匆匆过客

中国新能源的造车新势力，在2020年先是遭遇了疫情的销量折磨，又将迎来新能源补贴退坡的大局，可谓死的死伤的伤。如今能够卖得出去的也就是蔚来、小鹏、威马这几家了，不过目前这几家的产品也非常少，蔚来有ES8和ES6，小鹏有着小鹏G3而威马则是EX5。

不过，目前小鹏G3并不能算是一台可以陪伴你五年，十年的车，更不能指望他能像老款桑塔纳，伊兰特那样陪你开个一百万公里。因此，如果你要买小鹏G3成为你的一台练手车或者通勤车，那么请下单，如果你想要一台开10年的车，隔壁左转谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 深度试驾小鹏G3，最香的一点“智能太硬核”！

长期思考一个问题，传统车企与造车新势力的区别究竟在哪里？双方都走在“新四化”的道路上，旗下的产品也兼备智能互联+自动驾驶，然而在深度体验小鹏G3之后，明显感知传统造车与“互联网”造车的不同，深深地被它的硬核实力所折服。

总结：20万之内你能买到什么汽车，是每天为油耗担忧的燃油车，还是打着智能+自动驾驶的旗号实用性不高的产品？经笔者深度体验小鹏G3之后，认为它为用户带来的不仅是解决出行问题，更是全新的舒享生活，所以它是适合消费者的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 有人说小鹏汽车G3质量不好，是真的吗

先是深陷小鹏G3老用户“维权门”，后又被曝出质量问题不断，产品销量也不但未见起色还大幅下滑，这些表现让小鹏汽车在竞争激烈的新能源汽车领域越来越显得有些“捉襟见肘”，在小鹏汽车此前公司经营状况一直面临全面质疑的背景下，2020款小鹏G3的推出并未能改善小鹏汽车的艰难境况