安全库存成本为什么要成运输时间

A. 货物安全库存应该怎样设货物安全库存量设多少合适

其实这方面的问题，我在几年前有接触过，关于安全库存，主要是取决于自己公司的订单状态，资金状态及市场信息，才能具体的做出相应自己公司和安全库存。 经济批量采购平衡库存与采购成本。库存成本与采购成本存在着二律背反的关系，做零库存还是保有安全库存要视企业自身的条件与需要。可以考虑一下采用经济批量采购的方式来对库存量和采购周期进计算与管理，但这相对是一个较理想化的状态，仍然不能忽略其它不确定因素的影响，综合考虑会比较妥当。 网友：职业赌客 “安全”怎么说？我想所谓安全与不安全很难有一个明显的界限。 那些日本人不是提倡尽量不要有库存吗？所以更难说所谓安全不安全了。楼上几位哥哥都提到了不同的因素，都很重要，特别同意子良所说的国内贸易与国际贸易问题，其实现在大部分发达国家都在推进JIT效率，所以国内贸易与国际贸易的LEAD TIME并不会相差很多。再来就是制造与贸易的问题，制造型企业与贸易型企业都应该考试到生产时间的因素，这对各方面的供应商都有个严格的要求，所以，大部分大型企业的供应商越来越少，因为这样的长期紧密合作才能保障他的可靠性，而不是供应商越多越好，不是说这边来不及就调那边，那边不行，再另外找，那样的成本可能更高。 另外说到库存成本与采购成本的问题时，一般来说，库存成本肯定相对采购成本要高，其实根本很难找到所谓最经济的采购成本点，再加上时常上许多不确定因素的干扰，所谓“安全”是需要以相对高的库存成本达到的。那样，从企业本身来讲可能已经不安全了。 综合来说，所谓安全库存真的很难达到，能达到的，我觉得只能是找到一个或多个尽量可靠的供应商与客户，根据市场信息及时安排自己的库存，再加上一定量的抵消市场不确定因素的库存（根据自己的经营产品服务以及自身资金情况决定），以能达到一个相对安全的库存程度。个人看来，有些时候宁愿放弃部分客户，也不要花太多资金来解决库存问题，得不偿失。

B. 企业存货需要量与存货周转一次所需要的天数为什么成正比

因为相对常用存货来说，存货量越大，相应的周转天数就较长；
相反，存货量少，周转天数较短。所以，存货量决定了存货的周转天数，它们是成正比的。
最优安全存货量
指在存货总成本最小的前提下，企业为保证生产正常进行，防止缺少原材料情况的发生而多储备的存货量。确定安全存货量时，首先要了解公司过去的销售量及其分布状况，并评估公司存货的年置存成本占存货价值的比重;然后根据公司销售量概率分布状况，计算库存短缺的预期成本和安全存货的置存成本;将预期短缺成本和安全置存成本加总，就可得出安全存货水平的总成本。
企业还应在下列情况下增加最优安全存货量:库存需求预测的不确定性;存货短缺引起的成本;存货运输时间延长的可能性。最优安全存货量是处于不断变化之中的，企业要根据具体情况来确定。

C. 安全库存和最小安全库存的区别

安全库存和最小安全库存的区别：

1、安全库存是在库存中保存的货物项目数量，为了预防需求或供应方面不可预料的波动；

而最小安全库存是存货在仓库中应保存的最小数量，低于此数量就有可能形成短缺，影响正常生产。

2、在实际操作中，在填制出入库单时，如果某存货的目前结存量低于最小安全库存，系统将予以报警。

低于安全库存时，系统不会报警，但是企业一般要向供应商进行订货。

3、安全库存不等同于最小安全库存。安全库存也称安全存储量，又称保险库存，是为真实需求之外准备的库存，一旦建立就将产生额外成本；

最低库存可理解为针对确定性的因素和不确定性的因素设定的库存，就是说仓库在安全库存时尚可运转，但一旦碰到最小安全库存，将会导致供应链断掉。

(3)安全库存成本为什么要成运输时间扩展阅读

建立安全库存的原因主要有：

1、客户的要求。通常，客户为了保证生产，要求代工厂商建立一定数量的安全库存。这种情况下，双方对于呆滞及报废物料的界定、处理，通常会有严格的协议和流程。

2、需求的变更。未来市场对某种产品需求上升，会导致部分原材料发生短缺且短时间内不容易解决。

3、供应的影响。某些重要原材料由于不可抗力、市场趋势变化或由于供应商经营策略的改变、新建工厂等原因，在未来一段时间内会产生短缺，需要考虑建立安全库存。

4、生产的变化。这一情况产生的原因如下：厂内生产工艺的变更、机器设备的维修保养或者更新换代等情况，会对物料损耗产生影响，有可能造成原材料报废率上升。

D. 安全库存的概念

安全库存是为防止未来物资供应或需求的不确定性因素（如大量突发性订货、交货意外中断或突然延期等）而准备的缓冲库存。其大小取决于供应和需求的不确定性、顾客服务水平(或订货满足率），以及缺货成本和库存持有成本。顾客服务水平较高，则安全库存量增加并导致缺货成本较低、而库存持有成本较高；相反，顾客服务水平较低，则安全库存量减小并导致缺货成本较高、而库存持有成本较小

安全库存（又称保险库存）是指为了防止由于不确定因素（如突发性大量订货或供应商延期交货）影响订货需求而准备的缓冲库存，安全库存用于满足提前期需求。零库存生产，是每个企业追求的目标。但是，零库存生产需要较高的管理水平，一般企业很难做到这一点。因为每日需求量、交货时间、供应商的配合程度，存在较多的不确定因素，这些因素控制不好的话，企业很容易因此断货，而影响生产，进而影响企业的交货，给企业造成损失。所有的业务都面临着不确定性，这种不确定性来源各异。从需求或消费者一方来说，不确定性涉及到消费者购买多少和什么时候进行购买。处理不确定性的一个习惯做法是预测需求，但需求的大小从来都不能准确地预测出。从供应来说，不确定性是获取零售商等的需要，以及完成订单所要的时间。就交付的可靠性来说，不确定性可能来源于运输，还有其他原因也能产生不确定性。不确定性带来的结果通常是一样的，企业要备有安全存货来进行缓冲处理。在给定安全库存的条件下，平均存货可用订货批量的一半和安全库存来描述。 安全库存在正常情况下不动用，只有在库存量过量使用或者送货延迟时，才能使用。

E. 仓库管理中，最小库存、最大库存和安全库存有什么关系

最小库存、最大库存和安全库存都是库存管理中为防止未来物资供应或需求的不确定性因素而保存的货物数量。

一、安全库存与最低库存及最高库存区别：

1、安全库存:在库存中保存的货物项目数量，为了预防需求或供应方面不可预料的波动；

2、而最低库存：存货在仓库中应保存的最小数量，低于此数量就有可能形成短缺，影响正常生产。用户在填制出入库单时，如果某存货的目前结存量低于最低库存，系统将予以报警；

3、安全库存是在计算采购需求时会考虑的因素,最低库存设置后会报警。

4、安全库存不等同于最低库存。为了保证库存处于安全范围内，而又不致产生过多的积压成本，可以设定最低库存、安全库存与最高库存。

5、最低库存可理解为针对确定性的因素和不确定性的因素设定的库存，安全库存可理解为只针对于不确定性的因素设定的库存，最高库存可理解为针对积压成本而设置的库存点。

二、具体计算公式：

1、安全库存的计算公式

假设每天用量是100PCS，则，安全库存量等于：L/T生产周期（天数）*100+运输时间（天）*100+检验时间（天）*100+最低库存量，还要考虑产品检验不合格返工天数和重做天数，以此类推。

2、最低库存的计算公式

最低库存量(成品)=最低日生产量×最长交付天数+安全系数/天

最低库存量=安全库存+采购提前期内的消耗量

最低库存量=日销售量*到货天数+安全系数/天

最高库存量(成品)=最高日生产量×最短交付天数+安全系数/天

最大库存量=平均日销售量×最高库存天数

(5)安全库存成本为什么要成运输时间扩展阅读：库存类型

1、库存是一项代价很高的投资，无论是对生产企业还是物流企业，正确认识和建立一个有效的库存管理计划都是很有必要的。由于生成的原因不同，可以将库存分为以下六种类型：周期库存、在途库存、安全库存（或缓冲库存）、投资库存、季节性的库存、闲置库存；

2、周期库存——补货过程中产生的库存，周期库存用来满足确定条件下的需求，其生成的前提是企业能够正确地预测需求和补货时间。 在途库存从一个地方到另一个地方处于运输路线中的物品。在没有到达目的地之前，可以将在途库存是周期库存的一部分；

3、闲置库存——指在某些具体的时间内不存在需求的库存。

参考资料来源：网络—最低库存

参考资料来源：网络-安全库存

F. 安全库存设置的依据

安全库存是为防止未来物资供应，
或需求的不确定性因素（如大量突发性订货、交货意外中断或突然延期等）而准备的缓冲库存。
其大小取决于供应和需求的不确定性、
顾客服务水平(或订货满足率），
以及缺货成本和库存持有成本。
顾客服务水平较高，则安全库存量增加并导致缺货成本较低、而库存持有成本较高；
相反，顾客服务水平较低，
则安全库存量减小并导致缺货成本较高、而库存持有成本较小

G. 安全库存的影响因素

（1）存货需求量的变化、订货间隔期的变化以及交货延误期的长
短。预期存货需求量变化越大，企业应保持的安全库存量也越大；同样，在其他因素相同的条件下，订货间隔期、订货提前期的不确定性越大，或预计订货间隔期越长，则存货的中断风险也就越高，安全库存量也应越高。 （2）存货的短缺成本和储存成本。一般地，存货短缺成本的发生概率或可能的发生额越高，企业需要保持的安全库存量就越大。增加安全库存量，尽管能减少存货短缺成本，但会给企业带来储存成本的额外负担。在理想条件下，最优的订货和储存模式可以求得，但在实际操作过程中，订货成本与储存成本反向变化，不确定性带来的风险使得这个自出现商品流通以来就出现的问题一直没有得到有效地解决。
（3）一般地，厂商要处理两种流：物流和信息流。公司内部间的隔阂影响了信息的有效流通，信息的成批处理使得公司内“加速原理”生效，需求信息经常被扭曲或延迟，从而引起采购人员和生产计划制定者的典型反应——“前置时间或安全库存综合症”。该效应继续加强，直到增加过量，相应的成本同时随之上升。
过剩的生产能力不断蔓延至整条供应链，扭曲的需求数据开始
引起第二种效应——“存货削减综合症”，厂商不得不选择永久降低产品的销售价格，侵蚀企业的盈利。前一种效应引起过量的存货，公司为了求出路又导致后一种结果，不进行流程改变，这两种效应将持续存在并互相推动。在市场成长期，两种效应的结合所带来的后果常被增长的需求所掩盖，厂商可以生存甚至兴旺而不顾及震荡周期的存在——段时间内，全力处理存货；另一段时间内却又不顾成本的加速生产。
当市场进入平稳发展或下降期后，厂商开始一步步走向衰亡。可以说，在目前企业与企业存在隔阂甚至企业内部门之间也存在隔阂的情况下，信息传递滞后、反应缓慢、成批处理和不确定性是造成上述两种效应的深层原因，应对的根本也在于减少组织隔阂、加强信息疏导并能做到迅速反应。

H. 安全库存的作用

库存的作用

(1)平衡供求关系,弥补时间差,实现物流的时间效用。

由于物资数量、价格和市场政策的变化等原因，导致供求在时间和空间上出现不平衡。企业为了稳定生产和销售，必须准备一定数量的库存以避免市场震荡。

(2)减少运输的复杂性

由于企业供应商的所在地不同,企业拥有的生产厂或车间也可能在不同的地点,企业的客户更遍布各地。因此,企业如果不设立中转仓库,就会出现非常复杂的运输系统。

(3)降低运输成本

企业有时会面临原材料和产成品的零担运输问题，长距离零担运输的费用比整车运输要高得多。通过将零担物资运到附近的仓库后再从附近的仓库运出，仓储活动就能够使企业将少量运输结合成大量运输，有效减少运输费用。

(4)预防意外的发生

库存管理可以有效地预防如运输延误、零售商缺货、自然灾害等意外事件发生。

I. 什么是安全库存，安全库存的计算公式

安全库存（Safety Stock，简称SS）也称安全存储量，又称保险库存，是指为了防止不确定性因素（如大量突发性订货、交货期突然提前、临时用量增加、交货误期等特殊原因）而预计的保险储备量（缓冲库存）。

安全库存用于满足提前期需求。在给定安全库存的条件下，平均存货可用订货批量的一半和安全库存来描述。

一、传统公式：

安全库存=（预计最大消耗量-平均消耗量）*采购提前期

二、统计学的观点公式：

安全库存=日平均消耗量*一定服务水平下的前置期标准差

安全库存的计算，一般需要借助于统计学方面的知识，对顾客需求量的变化和提前期的变化作为一些基本的假设，从而在顾客需求发生变化、提前期发生变化以及两者同时发生变化的情况下，分别求出各自的安全库存量。

(9)安全库存成本为什么要成运输时间扩展阅读：

由于生成的原因不同，可以将库存分为以下六种类型：周期库存、在途库存、安全库存（或缓冲库存）、投资库存、季节性的库存、闲置库存。

1、周期库存

补货过程中产生的库存，周期库存用来满足确定条件下的需求，其生成的前提是企业能够正确地预测需求和补货时间。

2、在途库存

从一个地方到另一个地方处于运输路线中的物品。在没有到达目的地之前，可以将在途库存看做是周期库存的一部分。需要注意的是，在进行库存持有成本的计算时，应将在途库存看作是运输出发地的库存。因为在途的物品还不能使用、销售或随时发货。

3、安全库存（或缓冲库存）

由于生产需求存在着不确定性，企业需要持有周期库存以外的安全库存或缓冲库存。持有这个观点的人普遍认为企业的平均库存水平应等于订货批量的一半加上安全库存。

J. 库存维持成本的存货原理是什么

库存维持成本，又称存贮成本，是指与持有库存有关的各种成本。库存成本等于年库存维持成本的百分比乘以平均库存的价值。
库存维持成本的存货原理：
1、平均存货
平均存货(averageinventory)通常是由物流设施中储备的材料、零部件、在制品和产成品构成。它包括：
(1)周期存货(cyeleinventory)：是在订货过程中必须持有的平均存货，它可用订货批量的一半(如果仅考虑订货批量)来描述。
(2)安全库存(safetystock)：它是指当不确定因素已导致更高的预期需求或导致完成周期更长时的缓冲存货，安全库存用于满足提前期需求。在给定安全库存的条件下，平均存货可用订货批量的一半和安全库存来描述。
(3)中转存货(transitinventory)：也叫渠道存货(pipelineinventory)，它代表着正在转移或等待转移的、储备在运输工具中的存货。现今的存货战略已把更多的注意力集中到如何减少存货的数量以及与此相关的不确定因素上。在供应链环境下，从整体上考虑，中转存货可计为平均存货的一部分。
2、订货完成周期(提前期)、平均完成周期和存货补给周期
订货完成周期与提前期往往是通用的，二者都是指订货的传输、处理时间与运输时间之和，即从发出订单至收到货物所花费的时问；平均完成周期是指对存货进行连续检查控制时平均存货与年总需求量的比值；存货补给周期是指对存货进行周期检查控制时的检查周期。
3、再订货点
再订货点是用来明确启动补给订货策略时的货品单位数。一旦存货量低于再订货点即补给订货。当需求量或完成周期存在不确定性的时候，须使用合适的安全库存来缓冲或补偿不确定因素。
4、现有存货和已订购存货
现有存货(on-handinventory)是指实际储存在特定配送设施中的存货数量；已订购存货(on-orderinventory)是指已向供应商订购的存货数量。