买车为什么不像买手机那样

1. 啥时候能富到买车跟买手机似的 毫不犹豫看上就买

这个应该是不可能的，因为想到买车跟买手机是一样的，但是不可能因为车的它的成本就在那里了，所以说你永远不可能说你什么时候想买就可以买的，而且车的话，你需要有地方安放的，所以说这个是完全不可能

2. 为什么在中国买汽车买手机都比国外的贵，差价那么历害而国外买那么便宜为什么中国不把价格压下来

我觉得是中国国情还有就是政策还有暴利引起的……各种原因都有1、中国的汽车普遍比国外同款砼配置贵些，或者减配置，这个原因主要在汽车厂商，他们追求利润，而中国的汽车上的强制法规太少了，需求又旺盛，导致就是这种又贵又“缺胳膊少腿”的汽车也大有人买，让他们有恃无恐。2、中国贫富差距在拉大中，使得买不起汽车的大有人在，能买几辆车的人也大有人在。使汽车消费比较旺盛。3、中国的汽车、石油都基本还属于垄断性行业，难以低价。4、中国汽车被国家做为支柱产业发展，发展助力太多，发展有点畸形了，所以形成了现在这种大家好多人买不起车，但是又畅销的畸形汽车市场。
本身中国的汽车技术是全面落后的从发动机，到原材料（如车用的钢材，钢板）。到各种零配件中国有几项拿得出手的？没技术，人家想怎么捏你就怎么捏你。现在奢谈保护民族车企为时过早。现在在中国的外国车厂降价的动力，仅仅来自于其他外国车厂。与本土车企几乎毫无关系。从某种意义上来说，现在的中国车市，就是日俄战争的翻版。 看着人家在自己的土地上打来打去，而我们只是看客。所以，别人既不是因为我们有钱没钱来定价，也不会因为我们笨不笨来定价。因为在他们看来，我们只有选择买不买的权利，和买哪个外国车厂的权利。 不论是中国车企，还是中国人，对于价格的质疑和话语权几乎是被忽略不计的。请记住，不论德国，美国还是日本法国，都不会因为你觉得贵或者怕触怒消费者而降价。现阶段他们降价的唯一动因是其他外国公司是否降价了和它公司产品的市场销售情况。还有，依然是税的问题这一点，其实也只有美国对于车子的征税是很少的，其他不论是欧洲还是哪里，征税都不少。中国也不算特别过分。增值税，购置税，车船税。扯点题外话：中国买车贵吗？对于一个没有任何一个属于自己的全球知名品牌的国家来说，中国的车价算是便宜的。非要跟美国那是找错了对手了。当然了，如果非要把上汽买名爵，吉利买沃尔沃或者XX买萨博之类都算是中国的名牌，我无话可说。这几个品牌，特别是后两个，被买来买去这么多次，没见真正做好的。要不然也不会卖给中国人的。中国最大的问题是，买车以后的不合理费用。比如高昂的过路过桥费，高昂的停车等费用。甚至像某省会城市那样，在本城市的范围内，过个江居然也要收费，而且还不是按次收，一收就是年票

3. 在美国买量汽车就像在中国买个手机一样吗

那是相对的 也不是绝对的,在美国也有穷人他们买辆汽车也不是那么容易.美国汽车普及率是比中国高 价格可能相对便宜.
不要认为外国都是天堂....
咱们国家的月亮照样圆!

4. 买车还是手机

没车买车，没手机买手机，有手机了就先用着，先买车，手机不着急换，现在苹果这么贵还更新换代这么快，没必要去非得用新机器，现在和前几代手机内部的配置都差不了多少，苹果比现在别的品牌的主流手机贵了3倍的价钱，好在哪里，配置性能上可能还不如别的手机，就一个苹果系统不卡可以吹一下了，之前网上吹的，安卓手机用一年就卡苹果能用3年还没事，可是现在这价钱，安卓一年卡了直接扔了换新的，一年换一个，3年也可以不卡，所以没必要去换苹果，先买车，真想用等明年也行啊

5. 买小车好像是损耗品，很浪费钱什么的还有就是买车都是为了面子爱攀比而已

要是需要的话再买车，不需要还是先别买，车辆买到手了就贬值还需要保养啥的，这不是面子问题。我一个亲戚上班距离不到一公里，为了面子花几十万买了一辆车，平时只是上下班开车，单位没有停车的地方只能放在马路边，现在整顿乱停乱放路边画上了停车位，车多停车位少每天还要早去抢车位，一不小心还会被贴条罚上一百元，上下班时间车多的走不动，开车还不如走着快，越来越觉得车是个累赘，才两年多就把车卖了，赔了十几万。

6. 以后汽车会不会像手机一样普及每人一部车

手机也不是一人一部呀！汽车不可能每人一部，就像香港买车便宜可养车贵！买个车位就要花几百万，所以有代客泊车。车必定是消费品！不过发展公共交通道是趋势！

7. 云买车云看车以后买车真能像买手机一样方便了

最近一段时间以来，关于疫情的报道大家早就看太多了，这场疫情现在是个什么状况，具体数据如何，大家和我一样，早就通过各种公开透明的官方渠道知道了。这场疫情对我国汽车业的冲击，我们也早已经说过好几次。车企们针对当下的特殊情况，也是纷纷推出了一些诸如云看车，云买车之类的措施。甚至于我们收到消息，有些车企的新车发布会，都已经打算效仿小米10，搞全线上发布了。

这样一来，在疫情过后我们很容易就能看到一个新的汽车销售局面：用户可以采用传统的全线下方式购车，也可以采用全线上的方式，在线上看车，选定配置后，车企把试驾车开到家门口。用户通过较长时间的体验完成深度试驾，合适的话在线上或线下完成尾款支付，到店提车或让车企工作人员把新车送上门。

这种模式有点类似于现在的京东。这种线下线上相结合的购车全链条，将会成为疫情过后新能源车销售模式的常态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 到底是买车还是买手机

手机淘汰的快，一两年就不值钱了，而买车又要比较多的费用，比如保险、保养、加油等，总体来说看自己的经济来源。

9. 为什么有些人买车的时候只看车辆外观呢

在我们这个看脸的时代，已经渐渐渗入了我们生活的点点滴滴，方方面面，特别是在买车的时候，已经开始有人不注重车子的性能，而是只看重车子的外表了。

人们喜欢看到美丽的东西，更何况是自己每天都要使用的交通工具呢，如果每天乘坐好看的交通工具去上班，不仅自己的心情是满意的，而且，还会让自己的每一天都充满活力，充满激情，这不论是对于自己的学习，还是生活工作，都有着莫大大的帮助。同时，千万不要觉得买车或者是买其他的东西在意颜值外观就是不好的，虽然一辆车的驱动性能也很重要，但是一辆车的外观也值得注重，因为你买的这辆车是一直陪着你的 ，一定要自己喜欢才能够使用的长久。

10. 买车就和买手机一样

3楼说的没道理钢板薄不一定就不安全的，宝马的钢板不如奥迪，你敢说宝马的安全性比奥迪差吗！日本车的成功不光是省油，外观大气，内饰做工精湛，另外人家是学习型企业寻求低成本并且可靠的方法以替代昂贵的新技术从而满足消费者的需求丰田就是这样的企业，大众造车严谨品质也没的说，认为好东西自然有人买，这就是不在价格上做文章的原因。我认为德国的理念是不懂车的人不看技术看价格那你就别买了，大众的一位工程师说过大众车不是造给开车的而是造给懂车的，而日本的理念是造的车让你想不买都难不论是外观还是价格。另外日本车不安全这说法站不住的如果不安全日本车怎么行销世界的，丰田凯美瑞，卡罗拉和思域的安全系数都是5星的不安全能达到这个吗！安全主要在驾驶技术和遵守交通法规，你说夏利有什么安全配置小心驾驶照样平安无事，宝马，奔驰，沃尔沃，大众还有萨伯这都是公认的安全车你不小心驾驶这些车出事照样很惨。开车关键是小心，细心，精心。只能说都是好车德国有德国的优势，日本有日本的长处，不能片面的看关键自己看重的是那方面了。国产的可以看看天津一汽和奇瑞还是不错的。