小米为什么不在长春造车
A. 小米造车“无意代工和收购，坚持自建工厂”，他们为何要坚持自建工厂模式
小米表示无意代工和收购工厂，这也意味着小米造车将坚持真正的独立自主自己建工厂，为什么它会有这样的一个策略改变呢？这与小米造车本身的市场定位有关系也意味着小米在逐渐进行转型，他不太是想做原来那个品牌形象的。
还有一个原因也是小米现在的体，量规模越来越大，传统的电子科技市场，手机电脑这些电子产品，市场份额基本上已经占领的差不多了。想在现有市场格局之中占领更大的份额，这个很困难，所以多元化的经营策略是扩充规模，提高利润的比较好的一个方法，在手机市场积累那么多年，资本肯定是有的。现在要去自建工厂所涉及的资本量会比较大，但是这如果成功了会扭转小米组装厂的这个固定印象，对品牌的发展是有着深远的意义的。
B. 小米辟谣造车传闻说了什么
2月21日晚，小米集团发布了《澄清关于进入电动汽车行业的报道》自愿性公告，公告称注意到近日若干媒体有关小米集团拟进入电动汽车制造行业的报导。小米集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，小米集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
此前关于小米造车的传闻一直甚嚣尘上，但一次次的传闻都被小米官方辟谣。
(2)小米为什么不在长春造车扩展阅读
小米被传造车
在2月19日，据《晚点 LatePost》的报道，小米已确定造车，并把造车视为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。
一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。受上述传闻影响，小米集团当日尾盘拉升，一度涨逾12%，收盘涨逾6%，成交134亿港元。
C. 小米为什么不造车
《财富》年度中国商人已发布
在一个几乎被人遗忘的领域，他如何一路向上，带领公司进入《财富》世界500强？ 点击阅读
图片: QILAI SHEN
几天前，多家媒体报道称，小米集团已确定造车。并称“造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。”
2月21日晚间，小米集团在港交所发布公告称，本集团注意到近日若干媒体有关集团拟进入电动 汽车 制造行业的报道。“集团一直关注电动 汽车 生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。集团就电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”
尽管小米否认了“造车”传闻，但这个传闻表明了一种现象：公众愿意相信小米的造车计划。
公众内心的逻辑自洽来自于雷军对于制造业的改造。大家朴素地认为，小米能够制造手机，那么也可以制造 汽车 。
但请注意，制造手机和制造 汽车 并不在一个可以比较的维度。
用一个反向的例子或许可以证明这一点。1994年，时任三星电子集团社长李健熙创办了三星 汽车 ，三星公司计划每年要生产150万辆 汽车 ，跻身世界 汽车 生产的十强之列。当时这是一场130亿美元的豪赌。
有趣的是，当时三星造车和现在中国互联网公司造车的逻辑几乎相同——他们尤其对该公司在电子方面的优势寄予厚望。三星认为，电子技术已成为 汽车 工业日益重要的一个要素。
三星公司的经理们对该公司在飞机以及轮船零部件等复杂制造项目上拥有的经验颇为自许。当时，该公司计划在近几年引进一些电子技术方面的设计，比如使 汽车 保持一定安全距离的控制系统、卫星导航、声控转向和其他一些指令的控制系统。
这听上去像不像如今“自动驾驶” 汽车 的前身？
当时的说法是，三星公司的财力足以支撑这个项目实施下去，直到能够获得利润，即使项目要过十年或者十年以上才能赚钱也不在话下。
但最终三星以惨败告终。从第一辆新车下线开始，三星 汽车 就处在危险的漩涡之中，最终作为三星电子的部门，三星 汽车 消耗了三星电子大量的营收和利润。为了及时止损，三星 汽车 作为不良资产被剥离。
另外，在资本市场电动车又有一套逻辑。特斯拉股价在去年一路狂飙，増幅高达490%，加之近期终于在众望所归下被纳入标普500指数，不少分析师认为，之后的特斯拉必将吸引大量的机构投资者。“市场对于电动车的需求正在逐年增长，尤其是在中国。”有分析师向《财富》强调。目前电动车只占全球 汽车 销量中的3%，但到2025年，该数字可能会翻为10%。
特斯拉之外，中国电动车小鹏、蔚来 汽车 股票都在不断攀高。恰巧，雷军正是小鹏和蔚来的投资人。
不过，花旗银行依旧不看好小米造车。花旗在一份研报中表示小米造车的可能性不大。花旗认为，一家 科技 公司若决定造车，必然伴随着大量的 汽车 基础 科技 技术的投资和 汽车 人才招募。但花旗没有观察到小米集团的行动，这表明该公司的任何战略部署都处于早期考虑阶段。
从雷军投资蔚来和小鹏看来，他真的对电动车充满期待；但从小米的公告来看，雷军或许也真的在认真思考，何时进入 汽车 这个超级复杂的领域。（财富中文网）
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D. 小米已确定造车，小米造车的主要原因有哪些
小米造车的消息引起了很多人的热议。随着智能电动汽车的迅速发展，越来越多的企业加入了造车大军中。老实说小米这样的互联网企业加入造车的行业中来是迟早的事情，毕竟小米正在打造自己的生态链，而智能电动汽车是未来的趋势，这一点小米也有一个充分的认识，所以说小米造车一点也不让人奇怪。
小米造车的原因，首先是为未来布局。随着社会的发展，汽车越来越智能化，越来越多的企业纷纷加入了未来的汽车制造中，可以说智能汽车是汽车产业发展的一个趋势，小米当然不能落后；其次，小米生态链的需要。小米从手机开始做起，到现在已经逐渐建立了自己的生态链，小米生产的东西也覆盖了我们生活的很多方面，而电动智能汽车也是小米生态的重要一环；最后，企业的优势。作为具有代表性的互联网企业，小米在造车方面不仅有庞大的粉丝群体，还有丰富的互联网经验让他们在互联网汽车制造中具有一定优势。
作为一个新型的互联网企业，小米具有喝很多传统企业不具备的优势，丰富的互联网运营经验和庞大的方式群体让小米在互联网汽车造车方面有了独特的优势，这也是小米确定造车的一个考量。
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E. 申请专利800件！小米却辟谣造车传闻，对此你怎么看
一、小米企业是个诚信企业
外界有媒体声称小米申请了800件专利，并且要进行造车，进入车辆行业。小米面对如此传闻没有令其发展，于是举行了发布会主动告知大众，对于不实报道的传闻。
现在的人们既聪明又机制，他们知道企业商们在其中应赚取的利润，他们也明白企业想要盈利的目的，但是这并不意味着人们需要被骗，他们在购买商品的过程当中需要的是一个真实的说法。就像这次小米的做法一样，他并不需要这种夸张的宣传，去夸大自己企业的强大，需要的是诚实的告诉群众他的力量，这样群众才会相信他们，相信他们售卖的产品。
F. 小米辟谣造车传闻未立项，这些传闻到底是从何而来的
主要是有媒体用非常确定的口吻对外发布，小米已经开始了造车步伐，并且表示该项目是有小米董事长雷军亲自带队主导的。该事件来源于，有知名自媒体发文表示，小米公司已经确定造车计划，并且该战略级项目，将由雷军亲自主导。不过该媒体也表示称，小米造车还没有一个明确的路径，还未确定是自己研发生产，还是像手机一样，与第三方厂商合作生产。该消息传出来后，小米股价随即暴涨10%，但小米公司很快发文解释，目前公司对汽车行业还处于研究阶段，没有正式立项。
G. 小米造车在哪里建厂小米造车和哪个公司合作
2021年9月1日，小米汽车在北京完成注册，小米汽车总部以及工厂都落户于北京，雷军担任法人。在近日的小米投资者大会上，雷军称小米汽车的进度超乎预期，大概到了2024年上半年就能量产。
最后，来简单回顾一下小米造车的过程：
●2021年7月28日，雷军在微博发出招聘广告，为小米自动驾驶部门招纳贤才。
●2021年5月1日，小米CEO雷军参观广汽埃安，此前雷军已经走访过蔚来、小鹏、比亚迪、宁德时代等车企，为小米造车吸取经验。
●2021年2月21日，小米官方正式宣布成立智能电动汽车业务，手机、牙刷、洗衣机什么都做的小米要做电动汽车，并不让人感到意外，小米汽车什么时候上市真让人期待。
H. 小米确定造车，却被质疑不是中国公司，到底是怎么回事呢
因为小米的信息上显示，其是注册在开曼群岛的公司，所以才引发大家误会的，事实上，小米只是利用这个身份在香港上市，本质上小米还是中国企业。其实这种做法并不新鲜，很多在境外上市的企业都是这样操作的，不管是美股上市，还是港股上市，都会选择搭建一个特殊的股权结构，然后让公司在开曼群岛注册，这样一方面是为了企业能够更好的完成融资，另外一方面，也是为了能够通过这种方法，来减少税收。
I. 为造车的传闻官方辟谣，小米是否有造车计划电动车领域为何受到青睐
早在第三季度的小米决策层董事会上，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为此后的两年，是小米入局造车的时机。但是官方官方回应：没有造车计划， “小米造车”是个乌龙。毕竟小米自2010年成立以来，一直以“为发烧者而生”为口号，市场策略就是拼性价比，追求“薄利多销”，也就是性价比。
虽然网上经常传出小米要造车的消息，但是小米却并没有造车的计划。毕竟造车并不是像手机那么简单，不仅需要技术人才的支持，还需要很多我们不了解的流程，造车并非易事。2020年12月，网传小米将与比亚迪联手打造“年轻人的第一辆汽车”--青悦 S1，随后官方回应称没有造车计划，希望大家不信谣不传谣。