雷军为什么投入小米
① 雷军捐出6.16亿股小米股份，雷军为何这么做
雷军这么做其实在很久之前他就有这种行为。雷军在20年前就已经有过相似的慈善行为，那个时候他捐的钱并没有现在这么多。但是同样也有着另外的一种说法，很多人嘲讽雷军，说他和比尔盖茨学坏了，学会做慈善了，当然这个需要根据实际的情况上来看。雷军在普通人的这种心目中，都还是一个正面的形象，是非常有道德的企业家，不会像资本家一样通过做慈善的这个借口来合理的去避税。
② 雷军捐出6.16亿股小米股份，你如何看待雷军的这一决定
说起雷军，相信大家都不会陌生。他是小米手机的创始人，为中国手机的发行作出了巨大的贡献。从他发明小米手机以来，一直在寻找方案，一直坚持致力打造性价比高的手机。也正因为这样，他发明的高端手机，在国家手机市场中受到非常盛大的欢迎，国民都非常喜欢，也全力支持。近日，他因为把6.16亿股小米股份捐给慈善机构的行为被送上了热搜。看到新闻的我，为雷军的慷慨行为而骄傲，也非常敬佩他。
三、促进了社会美好的进程
尽管国家在整体上看起来还是比较小康的，但是还是会有很多偏远地区的人民过着痛苦不堪的生活。雷军这一做法，无疑是为慈善机构带来了资金，让那些受众的人民对生活看到了更长远的光明。由此可见，雷军的做法，促进了社会美好的进程。
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③ 雷军造车，投入百亿赌上所有声誉，“为小米汽车而战”
文 | 南方
编辑 | 美龄
最近这段时间，关于造车的话题真的层出不穷。
首先是小米，一直否认造车的小米还是没有逃过“真香”定律，雷军高调宣布造车，并揭秘定位中高端的小米首款 汽车 将在3年内推出；据悉滴滴也已经开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻；就在前两天，华为与北汽、长安、广汽等厂商以“Huawei Inside”的方式合作的首款Huawei Inside（HI）智能纯电轿车ARCFOX极狐阿尔法S正式发布，华为“造车”顺利迈出第一步。
而几天前，雷军与造车新势力、互联网大佬聚会的照片也一度引发轰动，与他一起合影的是小鹏 汽车 创始人何小鹏、蔚来创始人李斌、比亚迪创始人王传福、理想 汽车 创始人李想。正因如此，“雷军成立造车者联盟对抗燃油车”的言论在网上流传开来。
其实这只是华夏同学会的例行聚会，今年恰巧是雷军做东，而且时间点选在了小米官宣造车之后。这次同学会的参与者还有红杉资本沈南鹏、美团创始人王兴、滴滴创始人程维、万向集团总裁鲁伟鼎，以及地平线创始人余凯等等一众投资圈和互联网圈的大佬。显然，此次“同学会”的举办，让众多企业家对未来新能源 汽车 内容展开探讨，这不仅将为国内新能源车企在未来发展上形成共赢，也将为小米集团进军造车领域提供更多意见。
雷军宣布小米进军智能电动 汽车 时说的话，颇为壮烈，“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。”在新能源车的第二波战事中，智能电动 汽车 企业整合资源，抱团取暖的确十分务实且必要。
官宣造车简单，但真正要造一台车其实并不简单。造车是一项庞大的系统工程，面对这个难度几何级上升的红海领域，不可控因素实在太多。李书福当年回应造车时曾经说过， 汽车 就是“四个轮子加上两个沙发”。而智能车大行其道的新赛道上， 汽车 似乎要变成“一部手机加上四个轮子”了。
2014年，雷军作为法人的顺为资本以创始投资人的身份参与到了蔚来 汽车 的创办，同年成立的小鹏 汽车 ，也获得了顺为资本的投资。中国新能源 汽车 的三家龙头企业，雷军一人就投了俩。紧随其后的2015年，小米开始申请各种 汽车 专利。
作为特斯拉最早一批车主、蔚来 汽车 和小鹏 汽车 的早期投资人，雷军坦言，过去几年，小米高管会上也讨论过几次 汽车 业务的话题，但那个时候，小米的主题是补课，首先要做的是把手机业务做好，先稳固手机的基本盘，所以主要是通过投资的方式，参与电动 汽车 产业的发展。
“讲实话，一开始，我心里是不愿意的。手机业务好不容易才重回世界第三，这一仗还没真正打完，做车会不会分心？但是，树欲静而风不止，时代的大潮面前，我们将何去何从？”雷军回忆那段时间，表示自己白天会想到10个必须做的理由，到晚上冷静下来，又可以列出10个不能干的理由。
如今，新能源 汽车 产业处于风口之上，前有一众造车新势力慢慢煎熬即将出头，还有恒大来分一杯羹，网络、苹果等 科技 巨头的入局，更是为火热的新能源添了一把火。作为最早提出“风口”理论的雷军，终于还是决定下场了。
做这个决定之前，雷军经历了非常痛苦的抉择。他说，他想起当初创业时的处境，当时巨头林立，小米一无所有，但依旧能够成就今天的地位；而小米如今已经是世界五百强，有什么值得害怕的；所以，问题的根源在于小米是不是还有当年的勇气和决心。
雷军的决定将关乎小米未来十年的发展，过去的75天里，雷军每天都在思考，最后，在经过85场业内拜访沟通、与200多位 汽车 行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会后，雷军决定小米正式进军智能电动 汽车 市场。
有千亿现金储备、有完善的智能生态的小米，已经不用考虑新能源 汽车 这个方向是否正确，它要考虑的是，造车这件事，到底能不能做好。小米集团在公告中表示，小米将成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。
智能 汽车 对于小米来说，是必须要走的一步，也是小米的智能生态中必不可少环节。小米拥有全产业的生态布局，智能 汽车 能够将小米在手机、 汽车 、家居等智能生态链上的全部产品打通，不仅为小米智能家居硬件提供了向外延伸的空间，更是为以“小爱同学”为代表的语音交互等软件提供了全新的应用场景。
在未来智慧出行的场景中，小米以高品质的智能电动 汽车 构建的全新业务版图，能够带动全品类业务的提升，商业逻辑会形成一个真正的闭环，实现当初所期望的“万物互联”的愿景。雷军这一步棋，不可谓不高明。
广泛的用户群、丰富的生态链产品、庞大的数据积累，让小米在对用户的理解方面，站在了巨人的肩膀上。这也让雷军对进军造车业务的决心很足，而小米充足的资本也让他有底气撑得起那句“这个决定意味着我们要做好全力冲刺至少5-10年的准备”。因为雷军清楚，只有在技术上的长期积累，才能带来核心领域的突破创新，和产品上的集中输出。
但雷军接下来面临的挑战，依然是巨大的。相比智能手机，智能 汽车 产业要复杂的多，供应链也更长，这些都是小米缺乏的。而且造车作为重资产业务，势必会对小米的主业和营收带来较大的负担，一旦影响到主业，投资者是否愿意为此买单呢？
马斯克曾说过，做一个企业家就像吞玻璃和凝视着死亡深渊一样。虽然造车初级阶段可能遇到的难题对于有着丰富经验的雷军和雄厚资本的小米来说都并不是问题，但在 汽车 量产之后，还有包括产能效率、交付时间、安全问题等一系列曾让新能源车企折戟的难题等着他们。
就连雷军自己也在发布会上感慨，“每一次进入新的领域，过去的知识、经验、声望、荣誉，大部分都清零了，你能依靠的，只有一颗一往无前的心。”
毋庸置疑，这是一个属于智能 汽车 的时代。对于雷军而言，小米造车的目的和初心是，用高品质的智能电动 汽车 ，用全球用户享受无所不在的智能生活。眼看特斯拉负面消息愈演愈烈，大家对于国产智能电动车的期盼望眼欲穿，希望雷军和小米能够不负所托，毕竟更艰难的征程，其实才刚刚开始。
④ 雷军回应小米合照统一衬衫牛仔裤：摄影师建议，雷军创办小米的初衷是什么
雷军回应小米合照统一衬衫牛仔裤：摄影师建议，雷军创办小米的初衷是什么首先就是想要做一件伟大的事情来满足自身的成就感，其次就是想要做一家伟大的企业来为社会持续不断地创造社会价值，再者就是希望通过自身的努力可以跟上时代给出的一个智能手机发展的风口时期，另外就是想要改善国内的手机带给客户整体的体验感，还有就是雷军希望可以为社会创造更多的工作岗位来造福社会，最后就是创办小米主要就是为了充分的发挥自身的软件能力，然后就是通过组建一支强大的团队来创造更多的优质产品。需要从以下七方面来阐述分析雷军回应小米合照统一衬衫牛仔裤：摄影师建议，雷军创办小米的初衷是什么。
一、想要做一件伟大的事情来满足自身的成就感
首先就是想要做一件伟大的事情来满足自身的成就感 ，对于雷军而言他希望通过自身的持续不断的奋斗可以做一些伟大的事情来满足男人的虚荣心和内心的成就感。
看待雷军的成功的正确角度：
雷军是一个很拼命的创始人，成功都是需要持续不断的努力。
⑤ 雷军自称37岁已财务自由，为何又要办小米，还要造车
雷军之所以既办小米又要造车，就是因为雷军是想要实现自己的梦想，同时也要展现自己的个人才能，除此之外，也是为了让国内的科技发展更上一层楼。
在看到雷军说自己37岁就实现财富自由后，很多网友都会投来羡慕的目光，因为很多人一辈子都不可能实现财富自由，但雷军年纪轻轻就做到了很多人一辈子都不能够实现的梦想。
一、雷军之所以既办小米又要造车，就是雷军想要实现自己的梦想。
每当提起雷军的时候，相信很多人都会表达对于雷军的尊重，因为雷军不仅是一位成功的企业家，更是一位编程大牛，正是由于雷军的天赋极高，使得雷军很想实现自己的梦想，所以雷军才会既创造了小米这家公司，又要发展造车领域的事业。
由于雷军才刚踏入造车领域，所以雷军在造车领域并没有获得任何成就，不过我相信凭借雷军的能力，雷军肯定会给大家带来很多的惊喜。
⑥ 雷军为什么会创办小米
为了赚钱呗！雷军说的是：小米为发烧而生。而不是说为什么奋斗。为发烧而生的意思让用户随时玩弄手机。比如刷机、获取root权限等等把手机弄坏了同样支持保修。其它牌子这样弄坏的就百分之百不可以保修了。
⑦ 雷军为什么投资小米
2010年4月，雷军的师弟李华兵给雷军发了一封邮件，推荐一个从德信无线出走的无线业务团队，他们希望做一款独立的手机硬件，得到了雷军的支持，随后这个团队被更名为“小米工作室”，也就是小米公司最早的前身，而他们的计划目标就是制作一个完全的手机体系—“小米手机”。
“做手机”的计划目标，与小米科技的创业完全同步。这个计划早于MIUI操作系统的开发，更早于2010年底才形成完整蓝图的类Kik通讯工具—“米聊”。也就是说，雷军一开始就选择了移动互联网创业的高难度动作。
难度越高，别人就越难以复制—腾讯、阿里巴巴和都没有直接做手机的经验，甚至连想都没想过。这一下，雷军和小米科技就占领了商业形态的制高点。
按照雷军自己的说法，他花了这么多年测试了50多款智能手机，没一款是真正无可挑剔的，这是他决定自己做一款手机的理由。如果这真的算个理由的话，口气也足够大了。
⑧ 雷军自曝37岁已财务自由，他当初创办小米的初衷是什么
在十八九岁那年雷军看过硅谷之火，希望自己能够创办一家技术公司去影响全世界，这是雷军创办小米的初衷。
他当初创办小米的初衷是什么？
雷军是一个非常有追求有目标并敢于付诸实践的人，他创建小米的初衷是为了创造一个有创造力的科技集团，目前看来小米自动驾驶技术已经进入测试阶段，第1期规划140辆测试车，也将陆续在全国进行测试，同时，2024年小米将进入自动驾驶第一阵营，这也是在小米官宣造车之后的最新进展。希望每个人在生活中都能够学会顺应时代，在未来两年之内雷军不准备辟谣，也不准备介绍新的进展，到合适的时期将会定期汇报。
⑨ 创办小米时，强强联合，为什么雷军一直可以占绝大多股份
因为在小米创办的时候，雷军的职位就已经很高了，而且这些年他为公司做的投入和贡献都很多，而且他懂得引入投资稀释股权，所以雷军能够一直占据绝大多数股份。小米的创始人有七位，雷军就是其中一位。这几位创始人都是非常优秀的人，但是如果和雷军相比的话，其实还是略微差了一些。
雷军能够在公司缺钱的时候，也不去售卖股权，而是拉投资。之后有了钱，还可以继续拉投资。这让雷军可以一直保有股权，而且也不会在后期被其他人夺权。