小米港股为什么这几天涨

㈠ 2021年10月5号港股突然暴涨什么原因

2021年10月5号港股突然暴涨，这是跟港股的友好利好政策有关系，现在香港的政局比较稳定，然后经济也恢复的很好，所以股市会大涨。

(1)小米港股为什么这几天涨扩展阅读：
根据证券时报2021年03月09日发布的资讯：
一、港股市场突然翻红
1、恒指早盘拉升超700点，遭遇连续下跌承压的市场，似乎正在迎来修复的信号。港股市场正在带头翻红。
2、3月9日开盘，A股市场和港股市场玩起了同步下探的步调，多只龙头股猛烈大跌，资金抛售猛烈，让股民基民同时看待。不过这种快速“失血”的趋势并没有持续太久。临近上午10点左右，港股市场出现了明显拉升的迹象。
3、从恒生指数走势来看，尽管开盘高开低走，指数一度跌近1%。但在9:57左右，恒指出现了快速拉升趋势，并迅速翻红；10:10分左右，恒生指数一度涨超1%以上。短短20分钟，恒生指数拉升超550点。截至11点20分左右，恒生指数涨超1.45%。
而除了恒生指数之外，恒生科技指数的反转更是猛烈。
4、当天开盘，恒生科技指数就迅速下跌，成为当日领跌板块，指数一度跌超4%以上。而在临近10点左右，恒生指数开始暴力拉升，指数快速从跌超4%转为涨超1%，盘中恒生科技指数拉升近500点。截至11点24分，恒生科技指数涨超2.5%以上。盘中振幅超6%。此外，当天香港消费板块、医疗板块等本地股涨幅居前。

二、南向资金仍在持续流出
1、68只港股获大比例持有，值得注意的是，南向资金近期的流出规模较大。3月9日11点15分左右，南向资金净流出超46亿港元。
2、3月以来，南向资金持续流出资金规模已经超百亿港元。据证券之星统计显示，截至3月8日，港股通标的股中，南向资金合计持有2371.84亿股，占标的股总股本的比例达9.01%，合计持股市值25430.46亿港元，占标的股总市值的比例为6.76%。
3、具体到单只标的股来看，南向资金持股量占总股本比例20%以上的有69只，持股比例在10%~20%之间的有92只，持股比例在5%~10%的有109只，1%~5%的有136只，持股比例低于1%的为94只。南向资金持股比例最高的是保利物业，最新持有6966.14万股，占港股已发行股份的比例为45.43%，其次是华能国际电力股份、华电国际电力股份，持股占比分别为43.38%、43.12%。从特征来看，南向资金高比例持有的个股，多数为AH概念股，统计显示，南向资金持股超20%的个股中，AH股共有53只，占比为76.81%；持有比例在10%~20%之间的个股中，AH股占比为35.87%。

三、机构：港股基本面仍然向好
1、在不少机构看来，港股市场短期调整实际上受此前印花税影响，但冲击有限。未来港股仍具有布局机会。
2、2月24日，香港特区政府财政司司长陈茂波发表的新一份财政预算案提到，为增加特区政府收入，计划上调股票印花税税率，由现时买卖双方按交易金额各付0.1%，提高至0.13%。政府将继续全力推行各项发展证券市场的措施，将香港的金融业发展至更高的台阶。
3、3月2日，香港财政司司长陈茂波称，不排除进一步增加印花税的可能。媒体今日上午消息，香港财政司司长陈茂波表示，不排除进一步增加印花税的可能，增加印花税不会影响到香港股市的竞争力。汇丰晋信海外投资部总监、沪港深、港股通双核策略基金基金经理程_认为，短期来看市场调整主要受港府调升印花税的影响，但背后主要原因仍是通胀和美债利率。目前港股上市公司基本面依旧向好，如果后续通胀温和，则港股有望重拾升势。
4、中信证券秦培景认为，近期市场调整一定程度上受到国内外市场流动性预期变化的影响。预计后续随着市场预期趋于平稳，市场的支撑会逐渐显现。与此同时，在市场压力短期快速释放过后，新主线的配置价值已有所提高。中金策略认为，港股整体市场跌幅比前一周要小得多，相比之下，主要是得益于具有低估值优势的板块表现出较好的防御性，而这也恰恰是港股较全球其他指数更具吸引力的地方之一。

㈡ 小米强劲增长的三板斧：双品牌策略、渠道、技术齐发力

作为港股的 科技 大蓝筹股，小米的业绩已经进入全面增长的快车道，无论是市场规模还是利润水平，都创下了 历史 新高。

8月25日，小米集团公布了2021年Q2业绩。总收入达人民币878亿元，同比增长64.0%；经调整净利润达人民币63亿元，同比增长87.4%，均创单季 历史 新高。“手机 X AIoT”核心战略成效显着，支撑各业务持续增长，业绩表现超出市场一致预期。

尤为值得一提的是，2021年第二季度小米智能手机业务全球出货量首次晋升全球第二。小米可圈可点的业绩，主要得益于小米智能手机业务的强劲增长，并进一步带动了lot、互联网业务的高速增长。此外，小米在手机高端市场的突破，以及疫情后互联网广告市场复苏，进一步改善了小米的毛利率和利润水平。而从结果看，小米上市以后推动的一系列战略和业务、产品革新，以技术驱动创新的策略效果正日益凸显，为这次业绩爆发奠定了基础。

2014年11月，在乌镇首届世界互联网大会上，雷军曾立下目标，“五到十年，我们要做到全球第一”，如今五年过去，小米智能手机的出货量已经全球第二，距离目标仅一步之遥。而在8月10日举行的雷军年度演讲会上表示，小米立下了未来三年拿下全球第一的目标。

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业绩大超预期，营收、净利均创 历史 新高！

小米长期在技术、人才和渠道的累积已经逐渐转化为成长的动能，2021年第二季度小米智能手机业务全球出货量首次晋升全球第二。

2021年Q2，小米智能手机收入人民币591亿元，同比增长86.8%；全球智能手机出货量5290万台，同比增长86.8%，收入及出货量均创 历史 新高。据Canalys统计，2021年Q2，小米全球智能手机出货量排名全球第二，市场占有率达16.7%。 而在中国大陆市场中，小米智能手机出货量在主要厂商中同比增速最快，同比增长35.1%。

小米的新零售渠道发力，对短期加速中国市场份额提升功不可没。

这两年小米加大了对市场空间更大的线下渠道变革和扩展，截至2021年6月30日，小米之家在中国大陆线下门店数突破7600家，较4月末新增超过2100家。据悉，小米的新零售战略还将进一步提速，提出了在乡镇市场开设1万家授权店的目标，每个月新增1000家小米之家，覆盖更多的县级及乡镇市场。

尽管去年上半年受到疫情影响，但在去年下半年华为逐渐让出市场份额后，小米抓住了市场空档，在智能手机市场增速十分强劲，出货量和市占率不断提升。

而这背后，小米上市后启动的双品牌策略，效果正日益凸显，无论是Redmi还是小米高端机型，这两年产品力和竞争力都显着提升。

其中小米品牌主打的高端市场，2021年上半年，小米定价3000元人民币或以上及300欧元及以上的高端智能手机出货量超1200万台，已经超过2020全年总量。而Redmi品牌负责坚持“极致性价比”，截至4月30日，Redmi Note系列累计出货量超过2亿台。

小米真正打高端，其实时间不长，仅是从去年的小米10系列开始。不过基于长久时间的厚积薄发，小米刚打高端市场，就取得了优秀的市场成绩。

根据财报，2021年第二季度，小米全球市场业务持续突破，境外市场收入创 历史 新高，达到人民币436亿元，同比增长81.6%，占总收入49.7%。根据Canalys统计，按智能手机出货量计，二季度小米在全球65个国家和地区市占率排名前五，在22个国家和地区的智能手机市场排名第一。

分区域来看，小米欧洲市场迎来最好表现，排名登顶。 根据Canalys统计，2021年Q2，小米在欧洲地区智能手机市占率第一，达到28.5%。此外，在西欧地区，小米市占率进一步上升至22.2%，市场份额稳居前三。在西班牙，小米市场份额连续6个季度第一，市占率41.2%；在意大利和法国首次达到第一，市占率分别达到35.0%和29.7%。

小米在东南亚地区表现强劲。Canalys数据显示，在印尼，小米智能手机出货量市占率达到28.2%，排名第一。在新兴市场，小米保持迅猛涨势。据Canalys数据，2021年Q2，小米智能手机出货量在拉美地区排名稳居前三，同比增长324.4%。

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雷军立下“未来三年拿下全球第一”目标的底气

在8月10日举行的雷军年度演讲会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾立下小米未来三年目标是拿下全球第一。在业绩说明会上，对于如何实现三年第一的目标，总裁王翔表示，小米将从几个产品维度来实现，手机方面，根据二季度数据，小米已经在全球市场占有16.7%的市场份额，达到全球第二，但在很多国家和地区，小米依然看到非常大的增长空间。

除了在欧洲，还包括在拉丁美洲、亚太地区、非洲以及中国本土市场都还有非常大的增长空间；目前小米在欧洲的占有率接近30%，在亚太、拉美市场有很快的增长，从增长率也可以看到小米未来的空间和潜力。

小米智能手机业务的迅猛增长，也推动了公司智能生态平台的完善，并带动AIoT业务、互联网业务的规模和业绩一起拉升。

2021年第二季度，小米IoT与生活消费产品业务收入人民币207亿元，同比增长35.9%。 海外智能产品品牌力持续释放，Q2小米境外IoT及生活消费产品收入同比增长93.8%。智能电视业务继续保持行业领先地位，据奥维云网统计，小米电视在中国大陆出货量连续十个季度稳居第一，继续稳居全球前五。

今年小米之所以取得如此成绩，雷军认为是小米死磕硬核技术，以技术为本的结果。 小米“三大铁律”之一就是技术为本。 小米上市之后，长期坚持的技术创新逐渐进入了收获期，在高端智能手机和AIoT智能生态产品上体现明显。

例如，2021年8月推出的Xiaomi MIX 4，是小米第一款搭载内嵌屏下摄像头全面屏的高端手机，支持UWB一指连技术，以多项创新技术引领行业趋势。此外，小米还发布首款高端人工智能音箱Xiaomi Sound和仿生四足机器人CyberDog。

目前，小米在影像技术、有线/无线快速充电技术、AI、IoT平台等关键技术领域上，已经建立了在全球业界的领先优势，诸多新技术的突破又应用在小米产品上，进一步提升了小米智能手机、AIoT等产品对用户的吸引力。

数据显示，2020年，小米研发投入近百亿元，今年一季度投入30亿元，2021年Q2研发投入人民币31亿元，同比增长56.5%。预计今年将超过130亿元。此外小米还在不断研发团队规模，仅今年就计划招募超过5000名工程师。

自创立至今，小米始终重视人才激励，今年启动青年工程师计划，为技术人才提供股权激励。同时，小米还积极承担企业责任，今年7月小米在全球公开市场首发30年期4亿美元绿色债券，将用于绿色融资框架下的可持续发展项目。

从一开始的手机、电视到电脑的一系列产品布局，小米的布局致力于成为智能生态平台，围绕用户交互，将小米目前的AIoT生态圈不断延展。而这背后具备巨大的想象空间。

而小米也已经宣布下个十年的核心战略升级为“手机 X AIoT”，该战略跳出了手机与AIoT业务之间的单一加法思维和并列关系，手机更强调核心力，AIoT更强调生态力，使AIoT生态成为手机业务的催化助燃剂，渗透多场景，赢得更多用户，获得海量数据，成为小米商业模式的护城河，从而抬高小米的长期增长空间。

而从寻找未来十年新增长曲线的角度，小米进入智能 汽车 市场也有更现实的意义。 相比之下，只有智能 汽车 这样的高价值、高潜力产品，才能够抬高小米长期增长空间。

今年三月底，小米正式宣布进军智能电动 汽车 业务，且由创始人雷军亲自担纲该业务负责人，计划首期投资100亿元，未来10年投资100亿美元造车。而目前小米，已经迈出了关键的一步。

昨日小米集团宣布，以总交易金额约为7,737万美元收购自动驾驶技术公司深动 科技 （DEEPMOTION TECH），完成交易后，深动 科技 会成为小米全资附属公司。深动 科技 拥有较强的技术储备和研发能力，为高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，无疑能够增强公司在智能电动 汽车 业务上的核心技术能力。同时，智能电动 汽车 将把小米目前的AIoT生态圈延展至新的空间，具备重量级的想象空间。

㈢ 小米 什么时候纳入港股通标的

上交所、深交所发布通知：“今年7月16日起，恒生综合大型股指数、恒生综合中型股指数、恒生综合小型股指数的成份股中属于外国公司股票、合订证券、不同投票权架构公司股票的，暂不纳入沪港通和深港通下的港股通股票范围，其他股票调入调出正常进行。”

这就意味着，小米这样的同股不同权架构的公司暂时不会同股不同权架构的小米将暂时无缘沪港通、深港通。受此消息影响，小米今日开盘大跌7%，最高跌幅超过9%，此后股价震荡回升，但依然没有飘红。

小米不能纳入港股通标的，也就意味着内地资金将暂时无法通过港股通渠道投资小米。原本预期内地资金涌入追捧小米，刺激小米的股价，短期内不会实现了。

小米上市当日，恒生指数宣布，小米将获纳入恒生综合指数旗下多个市值类及行业类指数，包括恒生综合大型股指数。此前该指数成分股默认为港股通标的，这是上一周小米股价飙涨的原因之一。现在这一希望短期内落空，股价上不免出现回调。

不过，对小米的一个利好是，港交所希望推动投票权架构早日纳入港股通标的。

港交所14日表示：“恒生指数公司5月份公布准备将外国公司、合订证券、以及不同投票权架构公司包含在其综合指数选股范围内。两地交易所经讨论同意外国公司及合订证券这两类证券暂时不纳入互联互通机制。香港交易所一直努力在第一家不同投票权架构公司在港上市前，能够与内地交易所就这类公司纳入合资格证券达成共识。香港交易所认为这类公司应该尽早纳入互联互通。”

这样看来，小米这种同股不同权的公司，短期内纳入港股通标的希望并未完全没有。而什么时候能够实现这一点，就看各方博弈的结果了。

㈣ 小米造车了，不看好的理由有四条

在小米春季新品发布会的下半场，雷军用了半个小时的时间，以差不多哽咽的语气阐述了小米为什么要造车。这番演讲，大概感动了整个数码 科技 圈，也感动了大半个 汽车 圈，都不约而同地喊了一声“雷总好样的！”

可是，30分钟的演讲听下来，雷军造车的动机更多是被感动、是被驱使、是被感召、是为了勇气而出发。全程下来，小米造车的实力在哪，战略是什么，具体目标是什么，一个答案都没有接收到。不要听雷军说的小米有钱，也不要听他说的“高品质智能电动 汽车 ”，更不用听他用造手机的经历来类比，这些自我感动和激励并不能促成一台好车。

资本市场似乎也没有对小米造车那么感兴趣，3月31日早盘小米集团尽管一度高开5%以上，但是午市收盘已经抹平了涨幅，下午也不到2%的上涨。这和散户预期的公布造车计划至少上涨几十个点相距甚远。

接下来我来进一步阐述，为什么不看好小米造车。

一、有钱就能造车吗？

全场发布会，让米粉们听得很爽的一句话就是“我们有钱：1080亿元”，听得更爽的一句话是“说实话，我们亏得起！”雷总的凡尔赛文学也至少是博士级别的。

在更早些时候小米的公告中也提到了造车计划的资金投入：首期投资额为100亿元，预计未来十年投资额为100亿美元，大致约合700亿元人民币，算上现金贴息也差不多是八九百亿元了。

要说这个投入多不多？那是一定够多的，之前行业的一个判断是“造车新势力投资大概是200亿元可以出车”。即便类似于蔚来这样全价值链“烧钱”的企业，最开始三年半的亏损也大概在400亿元左右，仅为小米造车计划投入的一半。换句话说，真要是投入800亿元，不说颠覆传统中国车企，至少再造一个蔚来是可以的。

但是，造车这件事情，有钱只是一个充分条件，但不是必要条件。

钱能够买来技术、买来工厂、买来战略，但是买不来“时间”。 汽车 产品作为一个生命周期长达五年以上的商品，其每一轮投入的时间长度也远远高于手机行业，这种长时间尺度带来的风险——包括技术风险、路径风险、质量风险等等——可能就需要数倍的投资来覆盖。

小米之前很喜欢说在2015年-2016年是属于小米的低谷，销量下滑、渠道出现问题、产品力下降等等，最后经过一系列调整在2017年爬出了坑。可是如果要放到 汽车 行业里面，一款车的失利可不是一两年就能解决，会直接影响到后续三四年的布局，而新产品也不是在看到旧款车型出问题后就能迅速补位，往往这又是三年。

所以，“有钱”这个问题，在网文中是超能力，可是在现实世界中却敌不过“时间”二字。再说了，小米有钱，难道恒大没有钱吗、宝能不比你有钱吗、地方政府没有钱吗，可是几年过去一辆车都没有造出来这种事情依旧时常出现。

二、小米的一千亿够吗

其实再看“有钱”这件事，雷军口中的100亿元首期规模也不算什么。

比如小米提出的100亿美元的投资，吉利在过去十年的研发投入就达到1000亿元，这里面还不包含对沃尔沃的收购、资本费用等等。再比如，在2019年比亚迪的研发投入是56.29亿元、2020年研发投入搞到85.56亿元，这还是在之前有多年投入的基础上的。还有长城 汽车 ，2019年的研发投入是42.5亿元左右，2020年就达到51.5亿元，同样不菲。

实际上，雷军可能更想强调其1080亿元的现金储备。不过这个所谓储备更多是包括了各种银行借款或者可抵押物的贴现等等，而小米在2020年财报中第四季度末的经营所得现金流差不多135亿元，还有224亿元的融资活动所得现金净额等等，全年算下来现金及现金等价物大概是550亿元左右。

这个资金对于吉利 汽车 这样手持190亿元的中国车企来说当然比较有优势，不过吉利 汽车 之后会推进科创板上市融资200亿元，相当于也有400亿元左右的现金流。同样的，比亚迪的公司经营性现金流大幅增长207.9%至453.9亿、长城 汽车 大概也有200亿左右。

如果对比蔚来、小鹏、理想这些刚刚完成股票增发和二次融资不久的新势力，其手上持有的现金都差不多是三四百亿元的水平。

另外，小米集团目前以手机业务为主，年度的日常开销也会持续增长，比如其研发费用也是93亿元左右，好在毛利率还远高于 汽车 产品——小米包含手机、loT硬件和互联网业务在内的毛利率是14.9%——对资金的需求没有那么大。可是造车是一个低回报的行业，比如BBA三家在全球的营收虽然大，但利润率也仅保持在5%左右，为此整个产业的资金远远高于普通数码 科技 公司。

因此，对于小米集团来说，尽管看上去千亿级别的现金储备和十年100亿美元的投入很可观，可是真正砸到造车里面也不一定能掀起多大风浪。

三、小米造车的核心技术是什么？

雷军的演讲中一直没有提到小米造车的核心技术是什么，是自动驾驶？是 汽车 硬件制造？还是智能系统？雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。”

这里面的意思听上去是用小米生态链来造车，小米用户可以在小米 汽车 上打通所有的小米体验。那这是小米造车的核心竞争力吗？我看不是，更像是小米造车的壁垒。

对于买车的人来说，如果选择一辆车就决定了他要用什么手机、什么家电、什么生态，这或许只有苹果敢这么要求。对于参与安卓生态的企业来说，你要去做的事情是满足所有安卓用户，选择小米不过是因为你的势力领域稍大一些、性价比更好一些，而不是说整个生态链就是小米的。

事实上，现在小米也没有建立起类似于苹果iOS这样的生态，绝大部分用户选择小米还是OPPO、华为，只不过是比较谁的硬件更好、性价比更高，并不会因为我用了小米手机就选择小米家电。用生态链去绑定使用场景更独特、消费成本更高的 汽车 产品，这就本末倒置了。

在雷军看来，小米的研发团队或许是小米 汽车 的核心竞争力。按照他的说法现在小米有10000名工程师，为了造车大概还要增加50%，也就是1.5万名左右。然而就以长城 汽车 来说，这家中国车企的研发人员有1.9万名，并且还在对智能网联领域的工程师大肆招募。

更重要的是， 汽车 研发人才上的差距，并不是像手机那样找好供应商，找几个高管就可以弥补的。再强的 汽车 高管，说到底也只能懂 汽车 产业中几个环节，真正 汽车 产业的竞争是体系力的竞争，成熟的体系能够像是齿轮一样精密转动而不会卡顿。

对于这一点，不知道雷军是否有意识到， 汽车 产业不是一个“个人英雄主义”可以解决的产业。 汽车 也不会像手机行业那样，亲自上阵就能搞懂一些原来不知道的环节，因为这些环节实在太多。这大概就像是，罗永浩自以为自己懂手机，可是真正造手机的时候他只能对着UI指指点点。

对雷军而言，真正要造车，可不是调研两个半月就能知道答案的。小米真正要造车，大概要先理解到“智能电动 汽车 ”的关键主语还是“ 汽车 ”二字。

四、小米造车的资本因素

小米造车这件事情传了很久，每次都能引发资本市场的跟风。就在不久前的2月19日，传出一句“小米已确定造车，并视其为战略级决策”，就让小米股价顿时拉升了10个点，市值涨了700亿。

不过即便是传言成真，可是小米集团的股价也早已不复上月之勇。在短短一个多月时间，小米集团港股股价已经从之前的30港元价位下落到25港元，而最低时仅为20.65港元，比最高峰时期跌去四成。就算今天小米在盘后发布了造车公告，但是今天股价也表现平平，依靠尾盘的短暂拉升才上涨了2.2%——要说机构没有提前收到风声，那是不可能的，或许只是资本机构已经不感兴趣小米造车这件事情了。

尽管不能以负面导向揣测小米造车的正当性，但是小米提出造车这件事情确实对市值管理有帮助，尤其是在小米集团当前股价低迷、举步不前的前提下。

要知道，因为华为困于芯片，小米在其核心业务手机的出货量上已经赶上来了，全球前三的手机厂商目前仅有5500亿人民币不到的市值确实不算出色。毕竟那些要叫雷军一声“大哥”的蔚来、小鹏们，市值动辄都是两三千亿。对比之下，蔚来的营收仅为164亿元人民币，小鹏只有区区58.4亿元，而小米集团大到2400亿元。

因此，从利益最终方的角度来推断，小米造车更像是一场资本运动，成了固然好，不成至少估值好。可是一旦资本开始成为小米造车的外围因素，那么投资收益率、固定成本、损失等等每一个项目损益，都将决定造车之路。

结语：

事实上，对小米造车的疑问，远不止上述四条，甚至小米可能自己都还没有想清楚到底要怎么造车。而目前所能看到的小米造车的核心能力，大多数都是雷军和小米内部对米粉们支持的感动和对自己“迎难而上”的自嗨激情。

到底小米要怎么造车，又有什么能力造车，这一点在业内人士看来远没有网络造车那么清楚。既然有这个意愿，那么就应该去调配自己在智能化、自动化、电动化领域的资源，而更重要的是去分配“时间”这个核心变量。熬不出来的新造车，就等于没有造车。

造车这件事情最难的是，你需要“敬畏造车”，否则还不如去修房子。

文 JackieLXX

图 网络

㈤ 2021年10月5号港股突然暴涨，是什么原因

香港股市开盘走低，三桶石油的大幅上涨与国际油价上涨直接相关。香港科技股下跌主要是由于美国纳斯达克。视频平台取消预购对爱奇艺的影响可能稍大，对其他网络股影响不大。疫苗库存的急剧下降有情绪上的影响，不排除存在一定程度的错误杀戮。

由于香港美元和美国美元在香港实行联系汇率制度，人民币对美元升值的预期很强，人民币对美元的升值短期内不会停止。香港股票个人投资收益为香港元，折旧风险应由人民币承担。全面开放的香港证券市场可以自由获取国际资金，活跃交易，具有很高的国际关联性。其他国家的金融和经济政策将直接影响股市的兴衰，波动较大。国际金融市场的任何扰动都会引起香港股市的大波动或小波动。例如，近期美国次级债危机对香港股市产生了重大影响。

㈥ 小米香港股价

今天早上，小米正式在香港上市，股票代码：01810，发行价17港元，净筹资239.75亿港元，收到约10.35亿股认购申请，超额认购约9.5倍。


小米创始人、董事长兼CEO雷军在香港交易所致辞，表示，八年前用互联网做手机这样疯狂的想法，几乎没人敢相信。小米的第一个产品MIUI第一版只有100名用户，从这100名用户到现在月活跃用户1.9亿人，只有在米粉的支持下，才铸造了今天的小米。在致辞期间，雷军一度情绪激动、哽咽。


不过，从香港交易所显示的数据来看，小米开盘价为16.6港元，较17港元的发行价下跌了2.35%，惨遭破发。按照开盘价计算，小米集团市值达473.26亿美元，成功超过网易。对此，雷军表示因为最近大势不好，短期股价不是最重要的，长期价格是最重要的，要调整形态，把公司做好。


小米上市后，雷军持股量占已发行股本约29.40%，持有投票权约54.74%。现在，雷军的实时财富达到139.14亿美元。另外，有业内人士表示，小米上市10个交易日后将被纳入恒生综合指数，创下港股最快记录。

㈦ 01810小米股票今天张多少

你好，今日港股收盘时，小米集团（01810）涨3.17%至9.43元，盘中高位9.55元，破50天线（9.346元）； 成交约7534万股，涉及资金7.03亿元，主动买入68%的股份。
拓展资料：
1、买股票要注意以下的一些事项。政策风险。在股市中，政策既可以带来巨大的收益，也可以带来巨大的损失。比如禁塑袋政策对相关上市公司来说是一场灾难，股价也会大幅下跌。在国际危机中，虽然国内股市已经足够成熟和独立，但国际利空消息仍会严重影响国内股市，引发个股下跌。购买力风险，由价格变动引起的资金实际购买力的不确定性，称为购买力风险，或通胀风险。
2、财务风险是指公司筹资所产生的风险，即公司可能丧失偿债能力的风险。卖空机制风险。很多投资者在投资股票时，都对自己的股票大幅下跌感到困惑，因为没有坏消息和坏公司财务。事实上，做空是有主力军的。如何降低库存风险？在股票投资中，有不少民间高手，懂得利用资金做短线操作，有时还能获得高额回报。然而，对于非专业投资者来说，他们无法每天追踪热点。因此，在股票操作中，如果你想在上涨趋势中买入股票，你应该学会做空。
3、暴跌是机会，负下降的机会远小于急剧下降的机会。急剧下降往往是由重大坏消息或意外事件引起的。市场相对高位的大幅下跌需谨慎对待，但对于主力下跌波或长期负跌后的大幅下跌，则应关注个股，因为它往往隐藏着投资机会。
4、控制学习策略中的风险，控制风险最有效的策略是止赢止输。一旦投资者发现股指明显破破，技术指标处于顶部，或者持有利润大幅减少，甚至出现亏损，就需要采取必要的策略。控制仓位风险，投资者应根据市场变化决定仓位，适当减持仓位，持有少量股票，灵活操作。
5、试探性购买，在股票投资中，我们往往无法把握到最合适的买入时机。如果你把所有的钱都投入股市，股市下跌时你可能会损失惨重。

㈧ 阿里巴巴纳入港股通时间

阿里巴巴纳入港股通最快要在9月份。阿里最快要9月或以后才能获纳入港股通，但前提是得到监管当局批准。阿里的市值及成交金额都达标，然而暂时仍无法进入港股通，主要有两个原因：港股通仍未容许纳入第二上市股份和阿里上市至今仍不足183个交易日。
【拓展资料】
小米什么时候纳入港股通标的
上交所、深交所发布通知：“今年7月16日起，恒生综合大型股指数、恒生综合中型股指数、恒生综合小型股指数的成份股中属于外国公司股票、合订证券、不同投票权架构公司股票的，暂不纳入沪港通和深港通下的港股通股票范围，其他股票调入调出正常进行。”
这就意味着，小米这样的同股不同权架构的公司暂时不会同股不同权架构的小米将暂时无缘沪港通、深港通。受此消息影响，小米今日开盘大跌7%，最高跌幅超过9%，此后股价震荡回升，但依然没有飘红。
小米不能纳入港股通标的，也就意味着内地资金将暂时无法通过港股通渠道投资小米。原本预期内地资金涌入追捧小米，刺激小米的股价，短期内不会实现了。
小米上市当日，恒生指数宣布，小米将获纳入恒生综合指数旗下多个市值类及行业类指数，包括恒生综合大型股指数。此前该指数成分股默认为港股通标的，这是上一周小米股价飙涨的原因之一。现在这一希望短期内落空，股价上不免出现回调。
不过，对小米的一个利好是，港交所希望推动投票权架构早日纳入港股通标的。
港交所14日表示：“恒生指数公司5月份公布准备将外国公司、合订证券、以及不同投票权架构公司包含在其综合指数选股范围内。两地交易所经讨论同意外国公司及合订证券这两类证券暂时不纳入互联互通机制。交易所一直努力在第一家不同投票权架构公司在港上市前，能够与内地交易所就这类公司纳入合资格证券达成共识。交易所认为这类公司应该尽早纳入互联互通。”
这样看来，小米这种同股不同权的公司，短期内纳入港股通标的希望并未完全没有。而什么时候能够实现这一点，就看各方博弈的结果了。
港股通股票的交易时间是怎么规定的？
投资者买卖港股通股票的交易时间具体按联交所规定执行。在联交所，交易日的9:00至9:30为开市前时段（集合竞价），但港股通投资者则仅可以在9:00至9:15通过竞价限价盘申报；交易日的9:30至12:00以及13:00至16:00为持续交易时段（连续竞价），港股通投资者仅能通过增强限价盘申报。港股通投资者撤单的时间为9:00-9:15；9:30-12:00；12:30-16:00。