小米汽车为什么这么贵

Ⅰ 第一款小米汽车价格区间为10万-30万元，你对该定价有什么看法

我对这个定价还是比较满意的，而且也很符合小米的这种定位情况。一直以来小米主打的就是性价比，在手机上这种性价比是做到了极限，一台手机的这种利润空间是比较低的，但是它的这种性能是很强的。很多时候都会有这样的钉子户，比如说一台小米6可以用很长的时间。而这种性价比是否能够转移到小米的汽车行业还是一个值得思考的问题，当知道这个时候小米汽车的价格定价在10万元到30万元的时候，还是挺放心的。因为这个价格实际上并没有那么高，相对来说还是比较亲民的。也是很多人都可以承受的价格，现在小米已经开始培养他们自己的用户了。小米全家桶也变得越来越多，在我的家里也有一部分的小米产品。这就加强了我们对小米的这种忠诚度，这是比较重要的。

Ⅱ “小米汽车”真的来了8.98万，年轻人的第一辆汽车

小米 科技 一直是扮演着“吃螃蟹”的人，早在2011年，小米就开始布局自己的线上手机交易系统，依靠定制流畅的ROM和极其出众的性价比，很快在手机行业打下来一片天地，甚至可以说国产山寨手机的落幕都有着小米功不可没的贡献。玩转机遇，懂得营销，让人们第一次了解到什么是“社区”，什么叫“极致性价比”，何为“为发烧而生”，正是将这一套玩得贼溜，让小米脱颖而出，一火就是8年之久。

从一个品牌来看小米真的很成功，涉足多个行业，却总能制造出价廉质优的产品，甚至形成了一股“米粉”热潮，如今小米竟打起了 汽车 行业的主意，想来也是，常常被冠以“黑 科技 ”的企业有哪个没有涉足过 汽车 领域呢？苹果、索尼等电子领域的佼佼者也都参与过车载互联系统的开发，这杯羹小米自然也不会放过。

而小米的具体做法颇有意思， 汽车 与电子产品之间的合作除了之前所说的苹果和索尼这样，直接与主机厂合力研发互联系统以外，相对简单更普遍的做法便是定制，华为早在2016年就在自家mate9手机上与保时捷合作推出了定制款。

从此便一发不可收拾，手机与 汽车 之间的订制合作愈演愈烈。于是出现了OPPOFindX兰博基尼版。

一加手机又拿下了迈凯伦的合作权。

就在我们以为小米要憋大招与“红色跃马”法拉利进行一场亲密无间的合作时，小米却另辟蹊径的选择了推出定制款车型！而非手机。

一汽奔腾T77小米定制款

小米与一汽奔腾合作，推出了一款小米定制版T77 SUV车型，你别说要不是小米这次的合作，我都快忘了这位“共和国长子”了，奔腾品牌在这几年激烈的竞争当中已经日渐销声匿迹，小米这次选择奔腾作为合作对象也有高明之处，虽然品牌方面完全无法与保时捷，兰博基尼以及迈凯伦相比，但是层次的降低也换来了小米更多的话语权和主导权，我们就来看看这款小米定制车型究竟有何不同之处吧。

小爱同学担当最大亮点

这款车最大的不同便是小米提供的这套智能人机交互系统，小米将升级优化过的小爱同学移植了进去，了解小米的朋友应该不会对小爱同学这款AI软件陌生吧，以较低廉的售价获得了仅次于“Siri”的用户体验是其最大杀手锏。升级优化过的“车机小爱”在实际体验和语音识别层面，对比其它主机厂自行研发的互联系统拥有非常大的优势。

汽车 数据参数平平

然而抛开小米提供的小爱同学车机互联系统不谈，奔腾T77本身作为 汽车 层面的参数却表现一般，动力方面搭载了一台1.2T发动机，峰值功率105kw，极限马力143PS，最大扭矩 204牛米，作为一款SUV而言只能称其勉强够用，不过好在售价不算贵，小米定制款T77价格为8.98万元起，这点倒是很小米。

小米当年打出的口号“年轻人的第一部智能手机”，它确实做到了，如今这款“年轻人的第一台 汽车 ”究竟能不能成功呢？我觉得可能有点难，毕竟 汽车 仍属昂贵消费品，对实用性的苛刻要求不是简单得换个壳加个AI就能提升产品力的，我还是更期待小米能在未来自行研发新能源车型，夺走“年轻人的第一部电动车”。

Ⅲ 雷军三问小米汽车怎么造数万网友献计，首发轿车售价不超十万

在小米新春发布会上，雷军正式官宣了小米将要进入 汽车 制造行业，小米要制造 汽车 的新闻犹如重磅炸弹一般，在全球掀起了波澜。跨界造车的先例不计其数，比如手机行业曾经的大佬波导手机也尝试制造 汽车 ，乐视的贾跃亭也想要制造FF91，但是结果都并不是十分理想。华为采用了另一个造车策略，并不直接制造 汽车 ，仅给 汽车 厂商提供智能化的设计方案，从华为自动驾驶技术的视频发布之后，立刻受到了热议，网友均表示华为自动驾驶技术不输给特斯拉。

小米制造的第一辆 汽车 将会是什么样子的呢？雷军在网络上发布了三个问题的投票，分别是小米 汽车 的品牌是否需要变更、第一辆小米 汽车 的售价、第一辆小米 汽车 是什么类型，这三个问题在网络上立刻引起热议，有数万网友参与了这三个问题的回答。从三个问题的投票结果来看，网友支持使用小米 汽车 这个品牌，第一辆小米 汽车 的售价在10万元以内，第一辆小米 汽车 是轿车。

小米 科技 有限责任公司正式申请注册“小米 汽车 ”商标，申请注册号54856491，此外“米汽”、“米车”、“小米造车”等商标也一并被申请注册。在小米 汽车 的品牌使用方面，有网友表示不能直接使用小米 汽车 ，因为都是大宝马和大奔驰，如果用小米会显得 汽车 的档次感不强，更让人觉得 汽车 品质低廉。另外还有网友建议使用“雷军 汽车 ”品牌由雷军代言，比小米 汽车 更显得有档次感。我个人觉得小米 汽车 用“米车”这个商标更好，比“米汽”、“小米 汽车 ”更好。

网友对小米制造的第一辆 汽车 ，欢呼声非常高的是轿车，其次是SUV，而轿车和SUV这两款车型正是日常生活中最常见的，而且非常贴近消费者日常的使用需求。选择轿车对于消费者来说，追求的是舒适性更多一些，而且轿车更容易制造出独特的和漂亮的外观。相反跑车和房车选择的人最少，毕竟跑车和房车的售价原本就不便宜，和小米造车的初衷也完全相反。

小米制造手机的时候主打极致性价比，而跨界打算制造 汽车 之后，极致性价比的标签依然没有被抹去。网络上很多网友表示，在等小米制造年轻人的第一款 汽车 ，或许小米 汽车 也会有不同版本的丰富选择。从网友投票的结果中也可以看出对小米 汽车 的期盼，售价便宜且实用，不超过10万元就能制造一辆 汽车 。不过如果是汽油机的 汽车 ，不超过10万确实不贵，但如果小米的第一辆 汽车 是新能源 汽车 的话，那么10万元的售价则有些贵了。现在新能源 汽车 售价5万元就已经非常不错了，比如网红爆款五菱电动，顶配车型也不过3万元左右。

小米 汽车 网友投票结果，小米第一辆 汽车 售价不超过10万，车型是轿车，并且 汽车 品牌还是小米，符合你对小米 汽车 的期盼吗？如果是你的话，你觉得小米 汽车 的品牌需要更换吗？是轿车还是SUV？售价多少比较合适呢？

Ⅳ 雷军造的小米汽车为什么对很多车企来说是降维打击

我个人认为之所以小米汽车对于很多车企来说是降维打击，主要是因为小米汽车有自己的车机系统，还可以打价格战，就像当初小米手机进入手机行业一样。

总的来说，雷军造的小米汽车的确很厉害，但不要太自信了，小米汽车还不配对许多车企造成降维打击，反倒是小米汽车现在很可能胎死腹中了。

Ⅳ 小米汽车，让您开上更便宜的其他车，网友为何如此调侃小米汽车

小米汽车让您开上更便宜的其他车，这是网友对双语汽车的一句调侃，这也可以说在某种程度上象征着大家对小米汽车的期待，因为大家觉得小米公司竟然是主打性价比的，进入了手机相关的市场之后，把手机市场的价格打了下来，那进入汽车行业也是有这个希望的。

现在买车子是存在很高的品牌溢价的，就是说这个车子它制造成本是10万块，他就有可能卖30万，至于你说它成本就10万，他为什么卖这么贵呀？因为人就是品牌在里面啊，我们这个品牌就值这些钱，你要不花10万，你买个别的品牌的，别买我们的呀，现在都这么玩儿，如果说能出现一个厂商把这样的格局稍稍的改变一下，让品牌溢价不再那么多，这是个好事情。

Ⅵ 如何看待雷军称第一款小米汽车价格区间为 10 万-30 万元，你能接受吗

在其他信息还没有正式披露之前，仅10-30万价格区间的话，还不足以单纯讨论是否接受。
但是，小米既然考虑造车，定位一定是软硬件结合的智能车，非传统燃油车，以广大米粉对小米的期待来说，如果功能上有所突破，有所创新，性价比足够有说服力，还是愿意接受这个价格区间的。

Ⅶ 小米汽车可能不是我们认识的那个小米，我们是否需要小米汽车

我们需要小米汽车，这是结论，之所以开头就说了，是说汽车市场它一直存在一个较高的品牌溢价，但其实品牌溢价这个东西它本质上是不应该存在的，这个品牌它制造出来的汽车质量好，能够满足日常的应用，它的各个部位零件都是多大的成本，它本身的利润空间应该多大，这都是能算出来的。

我们需要把汽车行业真正变成大家都需要的行业，而不是一个存在着很高品牌溢价的行业，这个车子如果它的成本是5万块。汽车厂商保持在20% 40%的利润，那他卖到6万块卖到8万块都可以，但不能说它成本5万块他就要卖到20万，那已经算是暴利空间了，汽车厂商要么就是不赚钱要么就是赚大钱，这种现状不能长期存在，应该说是有一个行业共同的利润标准的，就是平均来说各个汽车厂家大概都有多高的利润空间，这个应该是在未来逐渐形成共识的。

Ⅷ 小米汽车售价已出，整体看下来售价算贵吗

2021年，小米在自己的“生命不息”发布会上宣布造车，宣布初期投资100亿，未来10年预计投资100亿美元。

抛开发布会上感人的话语，我们能看到的是，所谓“小米造车”的谣言，从“不断否定”到现在，已经经历了近三年的时间。甚至在发布会上，雷军表示，小米从今年1月15日开始认真调查造车问题，在75天内，他进行了85次行业走访和沟通，与200多名汽车行业高层进行了深入交流，4次内部管理研讨会，2次正式董事会会议。让人注意到这种“快”的背后，是比亚迪和长城之间的传闻，以及雷军和小米从特斯拉到魏来到后无处不在的身影。

所以说到底不是85天3年之类的时间问题，而是在新能源汽车市场开始成为真正意义上的所谓“历史车轮”之后，雷军和小米肯定动了造车的心思。

但是，当时他们不敢想，现在，他们可以降落了。

所以我相信选择“我不喜欢小米造好车，但是支持小米造车”这个选项的粉丝显然更理性。售价超过10万元的小米车将再次面临与魏玛EX5或小鹏G3同样的命运。

但这一切都只是小米开始造车的宣言。现在的小米除了技术差没什么好说的。但总觉得可怜的是，那些开创了“小米汽车一代1”的消费者和粉丝，一定要有耐心，看看眼前的例子。

归根结底，目前作为一个认真的MI BOY，作为一个小米1/3/5/8/11手机用户，作为一个真心希望加大新能源汽车开发的人，我希望小米在造车上取得成功。

反正到时候车本身好不好就不好说了，但是我肯定要。

Ⅸ 小米汽车七万块多少公里

40万公里。
1、目前七八万的小米车子，发动机的设计使用寿命都在40至50万公里左右，所以只要正常驾驶正常保养。基本上都能跑到40万公里左右。
2、只不过更贵的车子可以在这40万公里以内。有很高的质感，而七八万的车子在40万公里以内驾驶，质感不怎么样。

Ⅹ 小米首款汽车售价曝光，价格上限或超30万元，该车性能如何

说到小米，很多人想到的都是手机或是笔记本，其实小米也已经投身汽车领域了。小米首款汽车售价曝光，价格上限或超30万元，这款车的性能如何呢？我觉得整体性能应该是很不错的，毕竟是首款产品，在质量和功能方面肯定能够做到面面俱到。

小米汽车外观时尚，具有青春活力

从官方爆出的图片可以看出，小米首款汽车的造型其实是特别时尚的，比较符合年轻人的审美眼光。而且这台车子的造型具有很强的包容性，不管是男司机，女司机都能够轻松的驾驭。它的动力方面表现也令人很期待。大家都希望这台车的动力能够强劲一些，这样就能够有更好的发展走势了。