火車車廂為什麼多種顏色

⑴ 火車為什麼好幾種顏色

1 和車型有關 普通的綠皮車大多是22，22B，25B型的（青藏列車是綠皮25T的）；空調車紅皮的22B，25G； 藍皮25K；綠白色的25Z型。
2 和列車等級有關，普快/普客大多是綠皮車， 少量是紅皮車；快速列車多為25B，25G型的；特快/直達特快列車多為25K， 25T型的。 另外，火車行車牌上也能看出來，以綠色為底色的拼音為普快， 紅色為快速，藍色為特快/直達特快

⑵ 為什麼貨運火車車廂都是黑棕色

正好在二級公司，回答下這個問題。
深顏色，包括黑色的車當然是有的，如下圖。

只不過不如傳統卡車顏色，白色，火紅色多，這里的主要原因是用戶的選擇。紅色不用多說了，寓意紅紅火火，算是圖個吉利。白色大氣，沉穩，很重要的是耐臟！
我認為你看到的卡車大部分應該是工地上的自卸或者高速上的牽引，偶爾碰到個物流已經挺難的了。所以你沒見過黑色，綠色，黃色等卡車也是正常的。

⑶ 火車的車廂為什麼要塗綠色

我國鐵路車輛大多參考蘇聯設計,綠色塗裝的靈感來自蘇聯老火車。另外,綠色是那個年代的主題色,也是最好的軍事偽裝色，所以鐵路部門統一將火車的車廂塗成綠色。

隨著中國經濟的發展，交通越來越方便，火車軌道貫穿大江南北，想去哪裡都是一件很方便的事情。相信很多坐過動車或者火車的人都知道:高鐵，動車普遍為白色的，火車大部分都是綠色的。那火車的車廂為什麼要塗綠色呢？

詳細內容

• 01

  在20世紀五六十年代時，我國與前蘇聯交好，自然是凡事都會向它學習一下。我國鐵路車輛自主發展大量參考蘇聯設計，22型客車的綠色塗裝，側牆加強筋，黃色腰線等特徵元素在蘇聯老式客車上也十分常見。我國為了能夠好好學習天天向上，自然也將火車塗成了綠色。

• 02

  在那個著裝普遍只是黑白灰的年代，綠色也是一種潮流。當時人民群眾十分崇拜軍隊，作為軍隊的主要運輸工具，火車自然也被塗成了綠色。但真實原因是，部分機密的軍方火車被塗成綠色是為了能夠更隱蔽地執行任務。火車在我國的大好河山之中穿梭，綠色的火車在大地上就好像披上了一種保護色，不容易被發現。從國家安全方面考慮，這也是為了方便軍隊更好地保衛國家。但隨著越來越多的有關人員注意到這一點，索性就把所有的火車都塗成綠色來得痛快，這樣反而能夠混淆視聽！

• 03

  綠色是那個年代的主題色，富有時代感，那時人以此為美。原來的普速列車不僅僅有綠皮車，還有紅皮車，藍皮車甚至還有橙色。但為了鐵路機車車輛的標准化，鐵路部門將統一客車外皮顏色，恢復「綠皮車」。那麼為什麼要選擇綠色不選擇其他顏色呢？因為綠色看起來比較簡潔莊重，視覺效果比較好。

⑷ 火車的車皮為什麼有綠、橙、藍色之分

綠皮車就不說了,22型,22B型,25B型都是綠色的且都沒有空調.但是唯一例外的是青藏鐵路上的綠色BSP車廂,不僅有空調,而且最高運行時速比其他綠皮車要快很多.

紅皮車的話一般是25型的,但是也有22B重新塗顏色再裝空調上去的,看車廂窗戶下的車體就可以看出來,若車體平整,是一塊板子構成一樣的,那麼是25G型,若有半圓形突起長條,則是改裝的.25G型是25型的改裝版,比25型更先進,也是目前來說正在普及的.

藍皮車是在25T型上路之前特快的專用車,代號為25K.其最大的特點是最大速度比前兩型的車提高了不少,為160km/h.之前有車門是折頁型的,也就是平常在家裡的那種門一樣.但改進後是塞拉門,也就是像平常坐高檔大客車的那種門,自動伸到門邊去的那種.

白藍相間的主要也有兩種,一種是25T型的,一種是25Z型的.其中,25T型是全國直達特快(Z字頭)列車的車型,也擔當部分特快的車底(如T202,T14等),25T型是根據加拿大龐巴迪公司進口的BSP車底改進的列車,但也有部分進口的BSP列車在運行.一般從空調位置和窗戶顏色可以看出來.最主要的是窗戶顏色(有點綠色的是BSP,沒有是25T).25T型車底在內部結構上做了重大改進,特別是硬卧,由原先的敞開鋪位型改為無門包間型了,爬中鋪和上鋪的樓梯取消,取而代之的是磁鐵吸附型的翻折腳架.25Z型是轉為北京鐵路局設計的車底.

另外還有一種永遠不變的車,但是外部會變,裡面是高級軟卧,代號19T.一個車廂只有16個鋪位,8個包間,平均每個包間是2個床,主要在重要的特快和直達特快上有.

⑸ 火車車廂為什麼有不同的顏色，有什麼意義嗎

通常.旅客可以通過顏色區別列車等級..綠色是普快..純數字.例如2006次..紅色是快速列車例如K271.藍色是特快列車,例如T168次..白色是直達車或者是動車..Z21次..或者D6次...
可是有些時候各路局根據自己情況,,如果沒有相應的車廂..可能出現顏色混亂..像廣州局很多紅色車廂都是普快..好有錢的...

⑹ 火車,車廂為什麼有藍色,紅色,綠色的

藍皮車多為直快車(Z)和特快車(T)；
紅皮車部分是特快車，絕大部分是快速列車(K)；
綠皮車都是普快車(車號為四位數的)；
綠皮車一般是慢車，沒空調。
藍皮車一般為特快專用，有空調。
橙色車是運用最廣泛的車，大多數K開頭的車都是這種。
白皮車為動車、高鐵。

⑺ 火車車廂外殼不同的顏色有什麼不同的意思

火車車廂外殼不同，其車的種類也不同普通火車按顏色分為綠皮車、紅色的快速列車、藍色的特快列車，以及白色的高級鐵路快速列車、動車組列車。具體為：

1、綠皮車。綠皮車有著草原綠色外表，中國鐵路客車當中綠色塗裝配黃條色帶、無集中供電空調裝置的車底的俗稱，客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝。

⑻ 火車車廂除了綠皮，還有哪幾種顏色，性質有什麼不同

現在的普速火車慢慢的都刷成了那種深綠色的外皮顏色，動車組列車裡面分和諧號和復興號
區分火車性質不是從外皮顏色來看的，我們平時坐火車主要是看車次前面字母，G字頭的高鐵，D字頭動車，C字頭城際列車，Z字頭直達特快，K字頭快速列車，沒有開頭字母全數字的普快

⑼ 火車車廂分了哪幾種顏色,性質有什麼不同

(G)進型列車,構造速度120KM/H,塗裝大多是紅色,烏魯木齊鐵路局有蘭色塗裝,,普快.
(K)速型列車,構造速度160KM/H,塗裝大多是蘭色,廣泛用於特快列車中,,廣梅汕公司塗裝為蘭白黃三色.(19K是高級軟卧列車也屬於這一類型。)
(T)速型列車,構造速度180KM/H,塗裝大多是藍(綠)白色,,BSP為原裝AM-96轉向架,25T為SW-220轉向架,不過最近似乎所有的BSP的轉向架被換了,,長三角地區的管內特快有很多都是25T或者BSP.
至於LZ說看到的綠色塗裝一般是22,22B,24,25B等,使用209,206等系列轉向架.

⑽ 火車車廂分為哪幾種顏色性質有什麼不同

車身顏色跟列車的速度等級、有無空調沒有必然關系。有些綠色的車廂還帶有空調設備，比如22型的軟席車廂或首長專列用車廂。但按目前常見的列車來說，各種顏色的車輛有如下特點：
綠色，一般為22或25B型車，沒有空調，構造速度120km/h，轉向架使用彈簧減震。
紅色，一般為25G型車，有空調，構造速度120km/h，轉向架使用彈簧減震。
藍色，為25K型車，有空調，構造速度160km/h，轉向架使用氣壓減震。
白色，為25T型車，有空調，構造速度200km/h，轉向架使用氣壓減震。
火車顏色真是五花八門，各個局有自己的不同塗裝。
應用比較廣泛的有綠色的22型、23型、25B型等，另外還有新型的25T也有綠色塗裝的，構造速度120公里-160公里；
紅色的有25G型，少部分19K型軟卧車，構造速度120公里-160公里；
藍白色的有25K型，25Z型，另外還有烏魯木齊鐵路局特有的25G型，另外還有少部分19K型，構造速度25K和25Z和19K是160公里/小時，25G是120公里/小時；
銀白色的25DT型，構造速度140公里-160公里/小時；
還有白色的19K型，構造速度160公里/小時；
淡藍色的是BPS，用於部分直達特快，構造速度160公里/小時；
淡綠色的25T型，用於部分直達特快和少部分特快，構造速度160公里/小時。
所以普通的列車顏色大致是7種。