轎車便宜十幾萬為什麼

① 買汽車過段時間後買車會便宜好幾萬！你不來看看嘛

目前疫情已得到控制，全國也開始逐步恢復工作，相信在未來1-2個月里，還是要避免群聚現象，相信每天擠公交地鐵上班的朋友，都會變得心急如焚，疫情發生後，會對大家買車產生怎樣的影響，何時才是最佳的入手時機？我會給你答案的。

以發展的眼光來看

在經濟上，今年新型冠狀病毒在全球蔓延，隨後在日俄之間爆發了石油大戰，隨後美股在一個月內暴跌4次，再加上十年一度的經濟衰退周期，全球經濟環境已成定局。

長期來看，今年經濟下滑，從國家政策到企業戰略，再到各4s店的優惠、保養等，買車的成本長期來說肯定會下降的。同時由於整個汽車市場大環境不容樂觀，今天可能會有很多國家/地方政策來刺激汽車消費，增加經濟活力。

如今，中汽協已建議相關部門盡快出台激勵市場潛力的政策，這些都與我們老百姓購車息息相關，可以先看一看，心中有底。

最新推出的政策

一.促進二手車流通中國製造業正向高端和消費

二、放開新能源汽車限購：

三、將個人購車費納入個人所得稅專項附加扣除范圍；

四、提高整車出口增值稅退稅率經過黨中央政，促進整車出口；

五、調整小排量汽車購置稅稅率，出台促進消費的汽車下鄉政策；

六、增加對汽車的金融支持

相關地區的補貼金額

三月一日，疾病暴發後，第一個城市出台了鼓勵汽車消費的政策，廣東佛山市推出了鼓勵國六排放的汽車消費政策，對新車車主每輛補助2000元，對換車車主每人補助3000元；對群購車輛每輛補貼5000元。

供應不足，價格自然就高；供應過多，價格就低。

轎車作為一種大宗交易商品，對於很多家庭來說，買車都是要經過深思熟慮才能下定決心和選擇的，而一輛車的價格高達幾十萬，政策的變化對擁有一輛汽車的成本的影響不容小看，購買汽車是個技術活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 現在的汽車為什麼都這么便宜，還是說汽車造價低了呢

不過慢慢的隨著技術的進步，基礎產業日漸發達，加工成本大幅下降，成本就下來了，同時國內汽車技術也發展起來了，早期國外的一些技術壟斷慢慢被打破。目前國產發動機技術已經有了很大的進步正在趨於成熟，捷達在12年之前還10萬起，13年開始就8萬了，除了從合資變成國產之外，主要是因為沒有市場競爭激勵，車商不得已只能減少利潤。

③ 為什麼汽車在各地區之間價格差有那麼大，十幾萬的車在北京就便宜幾萬，是不是有什麼貓膩在裡面。

大家可能發現了一個問題，同樣品牌同樣的汽車在不同的地方售價竟然會有幾萬元的差距。那麼其他地方的報價和上海汽車報價為什麼會差距那麼大呢？一：廠家對汽車經銷商的底價不一樣！經濟發達省份或城市的經銷商由於銷量比較好，在生產廠家一訂購汽車就是上百輛甚至買斷銷售！而經濟欠發達的經銷商由於銷量不好，在廠家訂購汽車時也就是十幾輛或最多幾十輛。就好像我們去JS那裡團購一樣，你說團購的和只買一輛車的人，JS對誰的價格優惠多一些呢？廠家對經銷商的政策其實就如我們團購一樣！對那些銷量好的地區，廠家汽車底價放的比較低，反之就放得高一些！所以就出現了經濟越發達的地方經銷商的汽車越便宜，經濟越欠發達的地區經銷商的價格反而貴的現象！就好像小賣部賣啤酒一樣，他每個月賣啤酒比較多，他到經銷商那裡拿貨多，經銷商給他的底價就相對其他小賣部便宜，所以進價低的小賣部啤酒就賣2.3元。反之銷量不好，進價高的小賣部就賣2.5元。二：廠家對汽車銷售的返點不一樣！每個汽車生產廠家，年底都會對他的經銷商按照汽車銷售數量的多少進行返點，廠家會對那些銷量好的經銷商返點高！反之那些銷量差的返點就低！這樣銷量好的經銷商就有了更多的利潤，從而導致這些經濟發達地區的經銷商就有了更大價格空間與其他地區的經銷商拼銷量了！而銷量不好的欠發達地區的經銷商銷量不好，年底廠家返點又低。所以更沒有本錢去和那些發達地區的經銷商比價格，比讓利優惠了！綜上所述，朋友們應該對汽車價格地區差異有一定的認識了吧。北京，上海，廣州等發達汽車比我們便宜，是因為別人城市經濟發達，買汽車的人多。汽車銷量好！經銷商在廠家訂購汽車數量大，廠家賣給他們的車，比賣給其他省或其他地區的車底價便宜！而且經銷商的銷量也大！廠家給的政策和返點高，所以這些城市的經銷商就有本錢經常調價，而且這些發達城市一個汽車品牌往往有幾個甚至十幾個經銷商和4S店,他們之間需要爭奪客戶，提高銷量，所以就會經常有汽車銷售價格上大戰！不要怪廠家，你如果是廠家，你去做生意，你一樣會按照這樣的生意規則操作的！怪就怪你我待在經濟欠發達的，甚至連一個正規的4S店都沒有的中小城市吧~！經銷商沒有大的銷售量，而且也沒有競爭，那來的優惠呢？所以說，不要把不同地方的汽車報價進行對比了，還不如在同地區不同的品牌進行對比，從而進行挑選，這樣才能挑到自己中意的汽車

④ 為什麼有的地方賣車比4s便宜好幾萬

即使這個車比4S店便宜好幾萬，你也不一定敢買，因為它的進貨渠道你不敢說它是什麼樣的質量，如何認可買貴的，也不會買那種便宜的

⑤ 為什麼車越來越便宜

相信有關注汽車市場動向的團友們都會發現，隨著汽車發展的速度加快，汽車的價格變得越來越親民，購車的門檻也變得越來越低。但如果你去回想一下，你會發現，相比以前那些皮糙肉厚，用一二十年都沒啥毛病的汽車來說，現在的汽車基本維系在5年一換的節奏上，再加上廠家為了吸引更多的消費者，對汽車的定價也越來越低。這難免會讓人產生懷疑。價格降低了，這樣的車能信得過嗎？還是說現在的市場已經足夠成熟，能夠為消費者帶來更高性價比的產品呢？
成本的縮小是影響車型價格的重要原因
影響產品價格的最直接因素是什麼，那當然是成本。要做出一款車，最主要的成本在三個方面，製作成本、研發成本以及材料成本。隨著技術的突破和機械化生產日益嚴重，減低了這三方面的成本。

製作成本，主要包括的是人工成本以及機械成本，在機械化還沒得到普及的時候，造車還是一件比較困難的事情，只能通過一些機器對某些部件進行構造，發展遠不如現在的機械化工廠，還得依賴大量的人去對汽車進行各方面的拼裝，在這個時候，人工成本是非常高的，而且隨著生活需求的提升，工人的工資在這幾年裡也得到快速的提升，而廠家為了壓低這方面的成本，同時也為了提高經濟效率，開始大力發展機械化造車，取代過去以人工為主力的造車模式，無論是在精確性還是效率上都得到突破性的提高。

研發成本，如果說品牌是汽車企業的核心，那技術就是就是汽車企業的命脈。為了順應市場的發展，技術研發顯得尤為重要。例如現在的中國汽車品牌，在技術上雖然不如合資品牌，但還是致力於研發出屬於自己的核心技術，目的就是為了讓這個品牌有更好的發展，在日後能夠完全擺脫對進口配件的依賴，成為一個真正獨立的品牌，有自己的技術、思想和底蘊。
當然，技術研發也是需要成本的，而且成本非常高，例如三大件的研發，當中需要的是非常龐大的技術隊伍，以及一個非常全面與先進的研發基地，這些都需要非常龐大的資金作支撐。

材料成本，材料成本的高低其實與研發技術息息相關，材料的選取、鍛造以及製作方式，會非常影響材料的損耗，例如現在說的比較多的輕量化車身結構，其實就是技術發展的一種表現形式，用更好更少的材料和更優秀的結構設計，打造出車身更輕的車型，同時又能夠提高車身的安全性。並且，現在的車銷量這么大，材料成本必然會下降，研發成本平攤在每一輛車上，最終單車的成本自然而然就下降了！這樣才是最理想，最有發展力的造車方式。

隨著造車技術的快速發展，造車的成本將會越來越低。汽車不再像以前那樣，是一種遙不可及的奢侈品，而是成為了一種居家必備的交通工具。而對於質量來說，現在的造車技術以及功能配備都遠超以往的車型，至於為什麼以前的車能夠輕輕鬆鬆開一二十年沒有問題，其實也是汽車發展的一種趨勢，隨著汽車的普及，人們對汽車的需求也會越加苛刻，頻繁的換車，只能說明消費者對汽車的需求與認知越來越深入，並不代表現在的車型不可靠，相反的，汽車的發展將會越來越好，可靠性將會越來越高。

⑥ 為什麼現在的汽車越來越便宜了

為什麼汽車越來越便宜，買的人反而少了？專家說完，你還敢買嗎

如今買車已經是非常普遍的情況了，不管是城市還是農村，現在隨著經濟水平增長，越累越多的家庭條件是表不錯的了。所以在國內的汽車市場上，很多的車企上市了很多的車型，競爭也是非常激烈。而且因為競爭，所以不少車企都是再打價格戰，那麼汽車越來越便宜了，為什麼買的人反而不多了呢？聽完專家說，你還敢買嗎？不少人都已經明白了

那麼很多專家說出了原因，才知道不是那麼簡單。首先說了交通狀況，這個很多車主肯定有很大的經驗。尤其是在城市行駛的時候，不少路段是非常堵的，尤其是車位更難找了，比如說開車去市區吃飯，找車位都是比較困難的了。那麼還不如坐車去吃飯呢，或者公交地鐵呢

而且我們買車很多人都只看到了當時買車花的錢，但是不少人都沒有看到長遠的，關於汽車保養，家有錢，各種保險，這樣算下來，即使買一輛10萬的車，那麼每年養車的錢也是不少的。基本上一年其他費用約為1萬元左右，所以要是長久的開，這也是一筆負擔。

還有比較重要的就是現在國六標准和和其他銷售的方案，我想這也是原因。畢竟未來的發展肯定還是新能源，未來我覺得，燃油汽車肯定還是會比較火熱，但是未來幾年要是不能開了，那可就虧大了。隨意算到最好吃虧的還是車主自己。

而且買車比買房恐怖多了，買房雖然貴交個物業費也就行了。就算車只要幾千塊，後續費用養護停車罰款連綿不絕，我附近幼兒園接小孩的家長，五分鍾就被貼罰單，200沒了。

那麼肯定還是要說說現在經濟的發展，尤其是現在年輕人因為剛進入工作。所以一般很多人的工資一個月也就是3-5千塊錢，而且自己吃飯，房租之類的也根本不會有餘錢。養一台車每個月至少得花費千八百的吧，所以這個壓力對於年輕人來說壓力是比較大的了。
所以對於這次專家說的問題我覺得還是比較靠譜的，畢竟我們現實中就是這樣的情況

⑦ 吉利博瑞作為B級轎車，但它的價格卻很便宜，這是為什麼

隨著生活水平的提高，現在很多人都能夠買得起汽車，這是因為汽車產業鏈完善，並且競爭很激烈的結果。對於購買汽車，相信都是先預算，再看品牌，然後才是選擇車型，從國內汽車市場的情況來看，合資品牌的車型是最熱銷，並且價格也相對較貴。在選擇購買車輛的時候，如果預算是10萬元左右，那麼購買國產品牌的人就比較多，如果是預算在15萬以上，就可以明顯的感受到，絕大多數的人都會去選擇合資車型，出現這樣的情況，一是因為合資品牌技術更成熟，而是因為合資品牌駕駛出行更有面子，這就使得國產車型即使定位比較高端，那麼也賣不起價格，並且還沒有多少人願意買。

總結：吉利博瑞定位是B級轎車，但是吉利並非豪華品牌，所以車輛的定價不會高，其次就是吉利博瑞在發動機和變速箱方面，它的成本都是相對較低的，這樣賣比較低的價格，也是能夠獲得利潤，當然還有更重要的一點，就是沒有人買這款車，銷量數據顯示就只能月賣200輛左右，價格高一些那就更沒有人買了。

⑧ 我想問下 為什麼綜合店裡賣的車 要比4S店裡便宜好幾萬元

我想問下 為什麼綜合店裡賣的車 要比4S店裡便宜好幾萬元？綜合店實際是二級經銷商，通常綜合店可以給到你更低的價格。
綜合店與4S不同的地方是：4S是汽車品牌直屬的服務單位，無論售後還是保養、維修都比較正規化，消費者相對更放心。 而綜合店其實與「團購批發」類似，他們大量問4S拿車，他們的拿貨價格自然要遠低於個人消費者直接從4S拿車的價格。因此綜合店中轉之後還是能保證利潤的。 從拿貨價格來說，當然就是綜合店拿車更便宜了。但售後的正規程度自然是無法與4S相提並論的。
保有量大，維修保養非常方便的車可以從綜合店買，因為相對更廉價。而一般其他車輛消費者可以根據自己對汽車維修技術的了解程度來考慮。

⑨ 長城汽車為什麼那麼便宜啊！我看到一款長城越野型的轎車才賣了10幾萬

1、合資品牌的車在國內生產，但每生產一輛車就要交給外國品牌幾萬元的商標費用，這是國產品牌不會產生的費用 ，所以省小一部分成本。純進口汽車關稅很厲害，有些車關稅就能上幾十萬，所以純進口汽車貴。
2、國產汽車的技術比進口汽車、合資車的技術還是有一點點差距，這個差距雖然在近幾年快速縮小，但還是有那麼一點點的。
3、國產車性價比還是比較高的，而且質量也越來越穩定，個人家用，每年跑2萬公里左右，國產車也能滿足。

⑩ 為什麼別人說車便宜 但是我查了汽車之家一般的3箱車都在10萬以上還便宜

便宜，是相對的，相對以前，和現在的人均消費水平。
你想想以前沒什麼錢的時候一台車能上10萬都很讓人羨慕了，而以前的人均收入才兩三千（年）現在一台車幾萬塊錢，便宜點的2萬多都有，人均收入（月）3000--15000左右，那還算貴嗎？？？還有，說車便宜，指的不是10萬以上的，現在便宜指的是5萬上下的車，大眾都能消費得起的范疇，不叫便宜嗎？
還有不知道你看的什麼品牌了，現在很多品牌的車三箱都有10萬以下的車型的，你非要看10萬以上的也沒辦法咯