為什麼同樣的距離導航時間不一樣

① 高德地圖上為啥跟百度地圖上同一線路所耗時間不一樣相差一個小時，咋回事啊

建議樓主下載一個騰訊地圖，騰訊地圖的地點查詢功能通過快速靈活准確的定位能夠幫助您在地圖上找到所在的位置；
通過騰訊地圖的實時路況能夠准確查詢城市主要道路的實時路況信息，駕車導航避免擁堵，支持多達18個城市；
利用騰訊地圖的周邊查詢可以告訴您周邊離您最近的餐館、酒店、加油站等，提供新鮮周全的吃喝玩樂地點信息。所以你用了這個就可以排除一個堵車的煩惱了哦。這樣你到達目的地的速度就提上去了哦。

② 車載導航儀時間不準怎麼回事

車載導航儀時間不準怎麼回事?車載導航儀時間不準怎麼回事? 車載導航儀時間不準的原因有：1、是地圖設置的問題，讓導航時間與車子時間同步就可以了。導航用的電是車上電瓶，在一體機設置里把跟隨GPS時間勾上，搜索到衛星就可以自動更新時間了；2、汽車GPS導航系統由兩部分組成：一部分由安裝在汽車上的GPS接收機和顯示設備組成；另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過定位衛星進行聯系；3、計算機控制中心是由機動車管理部門授權和組建的，它負責隨時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況。 @2019

③ 為什麼汽車導航距離與實際距離不一樣

原因是：車載導航與手機導航是二個獨立運營商管理，其導航更新升級並非統一。即使二者採用同一家「地圖」實時更新升級，因二者各自導航軟體設計理念不同，標准不一，導航出現小小的」遐思或不同」，可以理解，但太大問題應該不會有。

汽車導航使用技巧

一、不能直接用電腦USB給導航儀充電

大多數導航儀需要電流都比較大，一般在1.5A以上，而USB介面的電流一般都是0.5A，電流太小導致無法充電，所以想在家充電，又沒有家充的的GPS導航儀，都要自行選配電流適配器。

二、不要在室內搜星

需要在室外看到天空的地方才能接收到衛星信號，室內無法接收信號。

④ 車載導航時間不同步怎麼回事

車輛導航時間不同步，是因為集成式車載dvd導航機上的時間是其接收到GPS(或北斗)導航信號時同步接收到的時間信息。這個時間是標准時間。當然，你可以選擇時區，這可以在設置中完成，但是時間校準是自動的。如果沒有，需要單獨設置時間。

車輛導航是利用全球定位系統和電子地圖進行的。它可以方便准確地告訴司機到達目的地的最短或最快路線，是司機的好幫手。位於地球上的地球靜止衛星最初用於軍事和航空導航。20世紀80年代，美國政府放寬了對同步衛星使用的限制，為其廣泛採用開辟了新天地。隨後的商用通信衛星大大提高了通信衛星的精度和覆蓋范圍。

車載導航具有GPS全球定位系統的功能，可以讓你在開車時隨時隨地知道自己的准確位置。車載導航具有自動語音導航、最佳路徑搜索等功能。，讓您一路快捷，集成的辦公娛樂功能讓您輕松高效出行！通用汽車導航功能包括DVD播放器、收音機接收、藍牙免提、觸摸屏、選裝功能、智能軌跡倒車、胎壓檢測功能、虛擬六盤和後台控制功能。

⑤ 同樣的飛行距離為什麼來回用的飛行時間不一樣呢

有兩個原因.
首先是航路可能不同.飛機在空中並不是飛直線的,而是在航路中飛行,航路本身就不是直線,而是受到沿途空中管制中心的限制的.飛機需要從一個航路點點飛到另一個航路點再飛到下一個航路點,你可以理解為一條折線.飛機在兩個城市之間飛行,往返時有可能飛的不是同一條航路,因此航程不一樣,時間也不一樣.
其次是高空風的影響,與絕大多數課本的描述不同.在平流層以上仍然是有強風存在的,特別是在南北緯35~65度之間存在強烈的西風帶,遠程飛行時幾乎不可避免的會受到西風帶的影響.向東飛時是順風,向西是逆風,自然飛行時間不一樣.

⑥ 一路都是高速，300公里，為何導航預計時間卻要5個多小時

導航上的數據只能作為參考，當車主確定起點和終點之後，導航會以這個路程計算出所需要的時間，同時會調用自身資料庫，根據路況、車速等各方面的因素，最終得出這個行駛的時間，相對來說比較保守。

很多車主出行都有使用導航的習慣，特別是在經過一些比較陌生復雜的道路上時，導航就是一個「帶路人」，不過很多時候，導航上顯示的行駛時間卻不準確，這是有一定原因的。

比如300公里的高速行駛，當你設定導航的時候，上面顯示預計行駛時間為5個多小時，車主的第一反應就是數據不準確，按照100km/h的車速也就需要3個小時，怎麼會有5個小時那麼長的時間。

首先，導航並不是以車速作為單一的判斷數據，而是綜合了各種因素才得出的數據，比如高速行駛，根據交通法規定，駕駛員不能夠疲勞駕駛，此時導航會把休息時間計算進去，再者根據以往該路段的行駛條件，比如會不會塞車，或者那些路段會限速多少等等，這些都會被計算進去。

高速上的路況雖然不會有市區那麼擁堵，但是存在某些特殊的路段，你不可能從車輛起步之後就一直以100-120km/h的速度行駛，這是不切實際的。

導航上的數據是固定的，但駕駛員的操作是靈活的，規定駕駛多長時間就要休息20分鍾以上，有多少車主能夠做到？導航是根據規定和路況等因素來決定行駛時間的，往往都會被實際駕駛時間會長。

隨著技術的不斷進步，目前主流導航系統基本上可以做到誤差很小了，像您說的高速300公里，導航預計時間長達5個小時這種情況，很大程度上並非是計算錯誤，也屬於正常范圍。這里邊涉及很多因素，比如時速數值與實際有偏差、實時路況信息影響等。 我們都知道導航的計算系統相當復雜和精確，而且是衛星定位，有的還帶有實時路況信息顯示，比如堵車、繞行等情況提醒。導航通過計算綜合路況信息得出的大概時間肯定會略長，畢竟我們自己是按照里程除以理論最高速度得出的時間，那個太過籠統，沒有把實時路況計算在內，偏差肯定有。一般高速公路限速有80公里、100公里、110公里等不同標准，導航不會按照最高值來計算我們的時間。

另外，目前很多高速路都在拓寬或者維修，從而造成原道路變更、改道甚至由原來的四車道不得不壓縮到兩車道、一車道，這種情況我們出門經常遇到，而且時速會被限制到更低值，比如由原來的110公里/小時降低至60公里/小時，目的是為了安全。而導航會根據實時路況來重新計算時間，這樣勢必造成導航顯示時間遠遠高於理論到達時間的情況。

最後，除了您提到的導航預計時間高於理論到達時間外，還有導航預計時間小於理論到達時間的情況，顯示兩個小時到達，實際卻用了三四個小時，這種情況也是普遍存在的。我覺得 科技 的飛速發展，使得導航這個服務於人們出行的便利工具也越來越智能化，對於距離、時間、時速的把控能力會越來越精準，您提到的誤差肯定會逐步被消除掉。

我也遇到了你說的情況，同樣一條高速，比如300公里，原來導航給的行駛時間是2.5小時，現在有時候給5小時，有時候又給3.5小時，難道路程變長了？

當然不是路程變長了，而是導航變聰明了！

導航是按照一定的規則計算的，以前導航考慮的因素比較少，就考慮目的地和出發地之間的路程和限速，然後提供一個參考時間，比如上面說的2.5小時300公里，限速也就120。

現在的網速提高了，實時路況也就很容易獲得了，現在導航開始替你操心路上的行車情況了，有沒有堵車，有沒有臨時交通管制，一旦發現有這些，都會幫你計算到行車時間里，所以現在導航給的時間反而多變了！

不知道你們的導航是不是這樣，我在途觀上看的導航是這樣的！

歡迎關注行走的糖果，一起聊車！

這么的即使，基本上才能保證你的旅行速度在90多點，不會超過100的。

畢竟車還要有起步、加速，剎車的動作。

就像某某大媒體一報道高鐵開通，直接拿里程除以設計時速，來欺騙老百姓，實際上呢？北京到上海的高鐵普遍不都是要5個小時以上嗎？

再回到導航，現在的導航都是大數據分析的產物，有時候顯示綠的，不代表你能跑上120，況且有的高速限速不是120，是80或100呢。況且你要錯個車呢

首先需要了解清楚實時導航的工作原理

1，導航會通過交管部門獲取到沿途的限速情況得到最快通過時間

2，通過交管部門的設備，包括路上實時監控，交通疏導信息等反饋回來的路上堵塞情況，預估出通過堵塞處所需時間

3，通過路上其他正在使用導航的車輛的實時車速，反饋信息回來

最後經過大數據整合處理，預估得出所需時間

第一、實際路況的限速：

尤其是在高速公路上行駛的時候，對於很多地段都是限速行駛，比如隧道、連續多彎的路段，山區易發生危險的路段等等，到這個地方都是有明顯的限速控制，原本120公里有時候就只能變為60公里，甚至40公里，而且在隧道裡面還不允許超車，只能緊隨限速安全行駛，想快也快不起來。

第二、高速限速區間段較多：

雖然有的高速設計比較好，但是因為自身安全的考慮，會設置很多高速限速區間段，有的區間段只能在80公里行駛，有的則是70公里，在直道較多的區間才會是標準的100公里，120公里，所以導航的數據也是隨著速度的變化實時更改的。

第三、擁堵情況的不同：

隨著現在高速行駛的車輛增多，有時候路面擁堵也會讓很多該有的速度都沒有，擁堵會造成到達目的地的時間越來越長，尤其是節假日這樣的的窘況估計都會遇到。所以就車主而言，再出發前選擇好高速，看好路況注意一下天氣，更能快速的到達目的地。

通常我們用高德地圖導航輸入目的地，導航會顯示所需要的行駛時間，看著給出時間很輕松很簡單，其實這是大數據給出的答案。

大數據的來源有如下幾點:

1. 交通路況數據，就是來自交管部門的攝像頭。

2.122事故報警電話記錄。

3.導航軟體上還是有很多眼線的。 比如說高德的擁堵報告，數據就來自交管部門合作的浮動車。

4.甚至是我們這些用戶本身，也有可能是導航地圖的數據來源。

所以當這些數據全部整合到一起以後，一般導航估計的時間跟實際用時不會相差很大。

導航按照限速計算時間，你按照限速跑就是需要那麼久。

三百公里全程高速，非節假日，中通不休息，沒有堵車，按照80—100公里速度行駛也要快三個半小時了，中途休息一下，四個小時妥妥的，千萬不要按照120最高速度算，路上二逼在快車道開80以下也不少見，實際上導航時間比你自己估算的快的多，畢竟有大數據支持。

300公里高速要開3個小時，因為你要過收費站，有的路段限速100而不是120，而且車速表也不太准，顯示120實際只有115左右，綜合來說不超速平均時速能到100就已經很快了，還有兩邊市區都有城市路，紅綠燈，平均速度能到30就挺快了，所以兩邊市區有個2，30公里就要一小時，這樣一加差不多4個多小時，如果再考慮市區擁堵，高速的特殊彎道路段限速低等，就這樣了。你可以分段導航一下，就知道時速和高速各多久了

⑦ 為什麼gps導航顯示的距離公里數和汽車儀表盤上的距離公里數不一致呢

導航以上顯示的距離，是導航儀裡面裝的地圖數據中道路的長度，受地圖採集精度和人工製作精度的影響，與實際有偏差；汽車儀表盤上顯示的里程數是車輪滾動的距離，表示的是你的車實際行走的距離。

GPS導航顯示的距離和汽車儀表盤上的距離不一樣，應該很正常。儀表盤上的距離是車子運動的實際距離，相對來說比較准確。GPS導航顯示的距離，在導航之前，顯示的是加權後的概略距離；導航完成之後的GPS軌跡距離，則包含了大量的GPS定位點漂移產生的距離。

因此，GPS軌跡距離一般情況下都會大於儀表盤上的距離。導航提示的車速與實際儀表車速有差別，導航一般是用gps是用衛星測試車行駛時的速度，碼表是用車輪測試器測試車行駛的速度，兩者的測速方式是不一樣的，這樣從表面上看似乎是碼表根據實際情況測速，數據要准確些，其實不然。

gps和汽車碼表兩者

在時速的顯示上多少都是存在誤差的。gps雖然受當時環境信號的影響，顯示的時速會不穩定，但是產生的誤差反而會小一點，一般誤差在2~3碼左右，時速顯示相對准確。

因為汽車自帶的速度標，汽車碼表在設計過程中，會從正常安全范圍考慮，碼表的顯示會較實際車速調高一些，誤差大約在3-5碼左右。儀表顯示比實際的快這是為了提醒車主不要超速，這樣也更好地避免了在臨界點超速。儀表顯示車速和實際車速須有幾個百分比的誤差，國家規定的。