為什麼晚上地鐵要空跑

A. 北京地鐵最後一班為什麼空跑

早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。

北京地鐵的列車均採用有帶駕駛室的拖車（Tcl車、Te2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動車（M車）3種車型，採用貫通式車廂，乘客可在車廂內任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元。

服務設施

北京地鐵7號線、14號線等線路的設計注重「人性化」。為方便老年人、殘疾人等行動不便的人士出行，除設置直升電梯、殘疾人輪椅升降台外，在地上封閉路段均以對角線形式設置2部電梯，為特殊人群提供方便。

北京地鐵針對手機信號問題，配合電信運營商開通商用通信系統，將地面信號引入地下，並實現地下4G覆蓋。線路還將進一步運用標志色，方便乘客對換乘流向和線路的識別。

北京地鐵在運營安全方面，所有在建地鐵線路的兩站區間內增設乘客緊急疏散平台，提高安全標准，便於遇到突發事故時乘客安全疏散。同時，列車設有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低。

B. 地鐵為啥半夜沒人了還運行

大多數城市地鐵晚上末班車結束後載客運營就算結束了。但有時會安排一些列車的調試套跑什麼的，這時是不載客的，就是為了保證列車的性能。有少量城市的地鐵是有夜間運營的，不過行車間隔會很長。

C. 地鐵末班車之後為什麼再發一輛空車

官方解釋是頭班車前一茄岩氏趟為巡道，檢測設備，為即將開始的運營做准備，晚班車後一趟為調試設備。不過至於還有別的什麼沒說的棗戚解釋，就不清楚了。我不喜歡任何解釋不了的問題都歸咎於迷信，因為人類迄今為止有很多所謂科學解釋不了的真實事情，一味認為只顫散有已知科學才能稱之為科學的理念也是一種迷信，迷信「科學」。

D. 北京地鐵為什麼晚上11點要空跑一趟

地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！！！

E. 北京地鐵晚上要空轉一圈是為什麼啊

.....拉鬼!!!騙人的 哈哈 地鐵空轉有很多種原因各條線路不一樣! 有些是調試車!有些是軋道車等等。比如地上線如13號線等等遇到下雪天，就要整夜有一趟車空轉，防止軌道積雪凍冰。再比如10號線 每晚都有空轉是為了有幾趟車要去8號線。還有就是各條線路的列車要回其他段檢修或者調車等，比如5號線的列車去1號線四惠段。還有大部分線路早上頭班車前都有一趟空轉的軋道車，防止頭天晚上施工有異物留在軌道上！很多很多種原因，但就不是拉鬼的