小米汽車為什麼這么貴

Ⅰ 第一款小米汽車價格區間為10萬-30萬元，你對該定價有什麼看法

我對這個定價還是比較滿意的，而且也很符合小米的這種定位情況。一直以來小米主打的就是性價比，在手機上這種性價比是做到了極限，一台手機的這種利潤空間是比較低的，但是它的這種性能是很強的。很多時候都會有這樣的釘子戶，比如說一台小米6可以用很長的時間。而這種性價比是否能夠轉移到小米的汽車行業還是一個值得思考的問題，當知道這個時候小米汽車的價格定價在10萬元到30萬元的時候，還是挺放心的。因為這個價格實際上並沒有那麼高，相對來說還是比較親民的。也是很多人都可以承受的價格，現在小米已經開始培養他們自己的用戶了。小米全家桶也變得越來越多，在我的家裡也有一部分的小米產品。這就加強了我們對小米的這種忠誠度，這是比較重要的。

Ⅱ 「小米汽車」真的來了8.98萬，年輕人的第一輛汽車

小米 科技 一直是扮演著「吃螃蟹」的人，早在2011年，小米就開始布局自己的線上手機交易系統，依靠定製流暢的ROM和極其出眾的性價比，很快在手機行業打下來一片天地，甚至可以說國產山寨手機的落幕都有著小米功不可沒的貢獻。玩轉機遇，懂得營銷，讓人們第一次了解到什麼是「社區」，什麼叫「極致性價比」，何為「為發燒而生」，正是將這一套玩得賊溜，讓小米脫穎而出，一火就是8年之久。

從一個品牌來看小米真的很成功，涉足多個行業，卻總能製造出價廉質優的產品，甚至形成了一股「米粉」熱潮，如今小米竟打起了 汽車 行業的主意，想來也是，常常被冠以「黑 科技 」的企業有哪個沒有涉足過 汽車 領域呢？蘋果、索尼等電子領域的佼佼者也都參與過車載互聯系統的開發，這杯羹小米自然也不會放過。

而小米的具體做法頗有意思， 汽車 與電子產品之間的合作除了之前所說的蘋果和索尼這樣，直接與主機廠合力研發互聯系統以外，相對簡單更普遍的做法便是定製，華為早在2016年就在自家mate9手機上與保時捷合作推出了定製款。

從此便一發不可收拾，手機與 汽車 之間的訂制合作愈演愈烈。於是出現了OPPOFindX蘭博基尼版。

一加手機又拿下了邁凱倫的合作權。

就在我們以為小米要憋大招與「紅色躍馬」法拉利進行一場親密無間的合作時，小米卻另闢蹊徑的選擇了推出定製款車型！而非手機。

一汽奔騰T77小米定製款

小米與一汽奔騰合作，推出了一款小米定製版T77 SUV車型，你別說要不是小米這次的合作，我都快忘了這位「共和國長子」了，奔騰品牌在這幾年激烈的競爭當中已經日漸銷聲匿跡，小米這次選擇奔騰作為合作對象也有高明之處，雖然品牌方面完全無法與保時捷，蘭博基尼以及邁凱倫相比，但是層次的降低也換來了小米更多的話語權和主導權，我們就來看看這款小米定製車型究竟有何不同之處吧。

小愛同學擔當最大亮點

這款車最大的不同便是小米提供的這套智能人機交互系統，小米將升級優化過的小愛同學移植了進去，了解小米的朋友應該不會對小愛同學這款AI軟體陌生吧，以較低廉的售價獲得了僅次於「Siri」的用戶體驗是其最大殺手鐧。升級優化過的「車機小愛」在實際體驗和語音識別層面，對比其它主機廠自行研發的互聯系統擁有非常大的優勢。

汽車 數據參數平平

然而拋開小米提供的小愛同學車機互聯系統不談，奔騰T77本身作為 汽車 層面的參數卻表現一般，動力方面搭載了一台1.2T發動機，峰值功率105kw，極限馬力143PS，最大扭矩 204牛米，作為一款SUV而言只能稱其勉強夠用，不過好在售價不算貴，小米定製款T77價格為8.98萬元起，這點倒是很小米。

小米當年打出的口號「年輕人的第一部智能手機」，它確實做到了，如今這款「年輕人的第一台 汽車 」究竟能不能成功呢？我覺得可能有點難，畢竟 汽車 仍屬昂貴消費品，對實用性的苛刻要求不是簡單得換個殼加個AI就能提升產品力的，我還是更期待小米能在未來自行研發新能源車型，奪走「年輕人的第一部電動車」。

Ⅲ 雷軍三問小米汽車怎麼造數萬網友獻計，首發轎車售價不超十萬

在小米新春發布會上，雷軍正式官宣了小米將要進入 汽車 製造行業，小米要製造 汽車 的新聞猶如重磅炸彈一般，在全球掀起了波瀾。跨界造車的先例不計其數，比如手機行業曾經的大佬波導手機也嘗試製造 汽車 ，樂視的賈躍亭也想要製造FF91，但是結果都並不是十分理想。華為採用了另一個造車策略，並不直接製造 汽車 ，僅給 汽車 廠商提供智能化的設計方案，從華為自動駕駛技術的視頻發布之後，立刻受到了熱議，網友均表示華為自動駕駛技術不輸給特斯拉。

小米製造的第一輛 汽車 將會是什麼樣子的呢？雷軍在網路上發布了三個問題的投票，分別是小米 汽車 的品牌是否需要變更、第一輛小米 汽車 的售價、第一輛小米 汽車 是什麼類型，這三個問題在網路上立刻引起熱議，有數萬網友參與了這三個問題的回答。從三個問題的投票結果來看，網友支持使用小米 汽車 這個品牌，第一輛小米 汽車 的售價在10萬元以內，第一輛小米 汽車 是轎車。

小米 科技 有限責任公司正式申請注冊「小米 汽車 」商標，申請注冊號54856491，此外「米汽」、「米車」、「小米造車」等商標也一並被申請注冊。在小米 汽車 的品牌使用方面，有網友表示不能直接使用小米 汽車 ，因為都是大寶馬和大賓士，如果用小米會顯得 汽車 的檔次感不強，更讓人覺得 汽車 品質低廉。另外還有網友建議使用「雷軍 汽車 」品牌由雷軍代言，比小米 汽車 更顯得有檔次感。我個人覺得小米 汽車 用「米車」這個商標更好，比「米汽」、「小米 汽車 」更好。

網友對小米製造的第一輛 汽車 ，歡呼聲非常高的是轎車，其次是SUV，而轎車和SUV這兩款車型正是日常生活中最常見的，而且非常貼近消費者日常的使用需求。選擇轎車對於消費者來說，追求的是舒適性更多一些，而且轎車更容易製造出獨特的和漂亮的外觀。相反跑車和房車選擇的人最少，畢竟跑車和房車的售價原本就不便宜，和小米造車的初衷也完全相反。

小米製造手機的時候主打極致性價比，而跨界打算製造 汽車 之後，極致性價比的標簽依然沒有被抹去。網路上很多網友表示，在等小米製造年輕人的第一款 汽車 ，或許小米 汽車 也會有不同版本的豐富選擇。從網友投票的結果中也可以看出對小米 汽車 的期盼，售價便宜且實用，不超過10萬元就能製造一輛 汽車 。不過如果是汽油機的 汽車 ，不超過10萬確實不貴，但如果小米的第一輛 汽車 是新能源 汽車 的話，那麼10萬元的售價則有些貴了。現在新能源 汽車 售價5萬元就已經非常不錯了，比如網紅爆款五菱電動，頂配車型也不過3萬元左右。

小米 汽車 網友投票結果，小米第一輛 汽車 售價不超過10萬，車型是轎車，並且 汽車 品牌還是小米，符合你對小米 汽車 的期盼嗎？如果是你的話，你覺得小米 汽車 的品牌需要更換嗎？是轎車還是SUV？售價多少比較合適呢？

Ⅳ 雷軍造的小米汽車為什麼對很多車企來說是降維打擊

我個人認為之所以小米汽車對於很多車企來說是降維打擊，主要是因為小米汽車有自己的車機系統，還可以打價格戰，就像當初小米手機進入手機行業一樣。

總的來說，雷軍造的小米汽車的確很厲害，但不要太自信了，小米汽車還不配對許多車企造成降維打擊，反倒是小米汽車現在很可能胎死腹中了。

Ⅳ 小米汽車，讓您開上更便宜的其他車，網友為何如此調侃小米汽車

小米汽車讓您開上更便宜的其他車，這是網友對雙語汽車的一句調侃，這也可以說在某種程度上象徵著大家對小米汽車的期待，因為大家覺得小米公司竟然是主打性價比的，進入了手機相關的市場之後，把手機市場的價格打了下來，那進入汽車行業也是有這個希望的。

現在買車子是存在很高的品牌溢價的，就是說這個車子它製造成本是10萬塊，他就有可能賣30萬，至於你說它成本就10萬，他為什麼賣這么貴呀？因為人就是品牌在裡面啊，我們這個品牌就值這些錢，你要不花10萬，你買個別的品牌的，別買我們的呀，現在都這么玩兒，如果說能出現一個廠商把這樣的格局稍稍的改變一下，讓品牌溢價不再那麼多，這是個好事情。

Ⅵ 如何看待雷軍稱第一款小米汽車價格區間為 10 萬-30 萬元，你能接受嗎

在其他信息還沒有正式披露之前，僅10-30萬價格區間的話，還不足以單純討論是否接受。
但是，小米既然考慮造車，定位一定是軟硬體結合的智能車，非傳統燃油車，以廣大米粉對小米的期待來說，如果功能上有所突破，有所創新，性價比足夠有說服力，還是願意接受這個價格區間的。

Ⅶ 小米汽車可能不是我們認識的那個小米，我們是否需要小米汽車

我們需要小米汽車，這是結論，之所以開頭就說了，是說汽車市場它一直存在一個較高的品牌溢價，但其實品牌溢價這個東西它本質上是不應該存在的，這個品牌它製造出來的汽車質量好，能夠滿足日常的應用，它的各個部位零件都是多大的成本，它本身的利潤空間應該多大，這都是能算出來的。

我們需要把汽車行業真正變成大家都需要的行業，而不是一個存在著很高品牌溢價的行業，這個車子如果它的成本是5萬塊。汽車廠商保持在20% 40%的利潤，那他賣到6萬塊賣到8萬塊都可以，但不能說它成本5萬塊他就要賣到20萬，那已經算是暴利空間了，汽車廠商要麼就是不賺錢要麼就是賺大錢，這種現狀不能長期存在，應該說是有一個行業共同的利潤標準的，就是平均來說各個汽車廠家大概都有多高的利潤空間，這個應該是在未來逐漸形成共識的。

Ⅷ 小米汽車售價已出，整體看下來售價算貴嗎

2021年，小米在自己的「生命不息」發布會上宣布造車，宣布初期投資100億，未來10年預計投資100億美元。

拋開發布會上感人的話語，我們能看到的是，所謂「小米造車」的謠言，從「不斷否定」到現在，已經經歷了近三年的時間。甚至在發布會上，雷軍表示，小米從今年1月15日開始認真調查造車問題，在75天內，他進行了85次行業走訪和溝通，與200多名汽車行業高層進行了深入交流，4次內部管理研討會，2次正式董事會會議。讓人注意到這種「快」的背後，是比亞迪和長城之間的傳聞，以及雷軍和小米從特斯拉到魏來到後無處不在的身影。

所以說到底不是85天3年之類的時間問題，而是在新能源汽車市場開始成為真正意義上的所謂「歷史車輪」之後，雷軍和小米肯定動了造車的心思。

但是，當時他們不敢想，現在，他們可以降落了。

所以我相信選擇「我不喜歡小米造好車，但是支持小米造車」這個選項的粉絲顯然更理性。售價超過10萬元的小米車將再次面臨與魏瑪EX5或小鵬G3同樣的命運。

但這一切都只是小米開始造車的宣言。現在的小米除了技術差沒什麼好說的。但總覺得可憐的是，那些開創了「小米汽車一代1」的消費者和粉絲，一定要有耐心，看看眼前的例子。

歸根結底，目前作為一個認真的MI BOY，作為一個小米1/3/5/8/11手機用戶，作為一個真心希望加大新能源汽車開發的人，我希望小米在造車上取得成功。

反正到時候車本身好不好就不好說了，但是我肯定要。

Ⅸ 小米汽車七萬塊多少公里

40萬公里。
1、目前七八萬的小米車子，發動機的設計使用壽命都在40至50萬公里左右，所以只要正常駕駛正常保養。基本上都能跑到40萬公里左右。
2、只不過更貴的車子可以在這40萬公里以內。有很高的質感，而七八萬的車子在40萬公里以內駕駛，質感不怎麼樣。

Ⅹ 小米首款汽車售價曝光，價格上限或超30萬元，該車性能如何

說到小米，很多人想到的都是手機或是筆記本，其實小米也已經投身汽車領域了。小米首款汽車售價曝光，價格上限或超30萬元，這款車的性能如何呢？我覺得整體性能應該是很不錯的，畢竟是首款產品，在質量和功能方面肯定能夠做到面面俱到。

小米汽車外觀時尚，具有青春活力

從官方爆出的圖片可以看出，小米首款汽車的造型其實是特別時尚的，比較符合年輕人的審美眼光。而且這台車子的造型具有很強的包容性，不管是男司機，女司機都能夠輕松的駕馭。它的動力方面表現也令人很期待。大家都希望這台車的動力能夠強勁一些，這樣就能夠有更好的發展走勢了。