上海地铁为什么那么便宜

1. 上海和北京地铁票价为什么查那么多

地铁票价

上海VS北京

1、北京地铁，政府埋单、财政补贴，公交、地铁每年补贴近一百亿，仅地铁票价优惠一项，每年就补贴10.3亿，政府财政补贴占营运成本的40%左右。

2、上海地铁，自主经营，自负盈亏，营运收入（含资源开发）跟营运成本基本持平，略有盈余。

2. 上海地铁是不是从2011.10.11降价了以前五块现在只要4块5~~~

没有
上海没有什么4块5，只有整数的
要么你用公交卡，有优惠政策的：持交通卡乘坐地铁可获优惠：
一个自然月内乘客使用同一张交通卡乘坐地铁，当月累计消费满70元后，即可享受9折优惠，直至本自然月结束为止，下个月将重新进行计算。

3. 上海每天坐地铁怎么最优惠

上海坐地铁优惠以消费标准为基础，与是否每天坐无关。地铁周卡随时可以买到，如果有需要可以到任何地铁站的服务台购买就是了。上海地铁优惠只针对持上海交通卡的用户，一个自然月乘坐地铁金额满七十元后自动执行九折的优惠，计算标准是按自然月计算的，到下个月的一号开始重新开始。在上海坐公共交通购买周卡并不划算，因为地铁周卡不能乘坐地面交通，如果购买公交卡的话在两小时地铁与公交之间换乘的话每次都有一元钱的优惠而且坐地铁累计满七十元后还能享受九折优惠，因此我认为还是购买公交卡比较划算，当你离开上海的时候可以退掉公交卡，你没有任何损失。

4. 上海地铁真的票价那么便宜

是啊，不过没有你说的平均票价的概念……现在最低票价是3元，按路程计算，随着地铁轨道的不多扩充便捷，票价是要不断上涨的，在不久的将来，上海的地铁将贯穿整个地区，当然地铁附近房价也Up啦~~

呵呵，楼主你说得也很有道理，我想这种观念并不是一朝一夕的事情，可能是从小教育或者是周围环境导致的。我想这只是一个小方面，要每个人从我做起的难度是非常大的~~毕竟人的浅意识不是那么容易改观的……但我相信，有道德心有责任心的人能自己做到！人是渺小的，有是并起不到多少作用，但至少在自己心里是顶天立地，问心无愧的！那就够了~~

5. 为什么北京的地铁和上海的地铁价格会相差这么多

按照报纸上的说法
是因为北京政府看到很多北京市民为了等一辆1块钱的非空调车
情愿多等15分钟，不坐空调车
所以下狠心要管理城市公共交通价格

所以就出现了统一2块的价格

而上海这是不太可能的
其人口稠密度
每天轨道交通要运输的人
只收两块钱是不够的
所以都是从3块起

6. 为什么北京地铁和上海地铁价格差距好大

地方 财 政
对各地的地铁补偿不一样的

有的城市补偿比较多
那么，地铁的价格就便宜些，

7. 上海地铁为什么会出现2.7元

一个自然月内乘客使用同一张交通卡乘坐地铁，当月累计消费满70元后，即可享受9折优惠，直至本自然月结束为止，下个月将重新进行计算。

8. 上海地铁票价为什么会有3.6元的/

上海地铁实行的是分级票价制，地铁票价的具体算法是按照乘客乘坐的起始站与终点站之间的最短乘坐距离来计算的。两站之间的最短乘坐距离6公里以内为3元，也就是“起步价”为3元，以后每增加10公里增加1元，就是6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元，56-66公里9元。上海地铁目前的最高票价就是9元。

9. 上海地铁费用是怎么算的

基本上没有什么优惠的。实在要说优惠，也不适合你上班的。上海的地铁，可以购买“三日票”的，45元一张，3天之内随便乘的。

地铁的优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

其他优点：

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。

1，运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

2，准时，正点率一般比公交高。

3，速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

10. 为什么北京和上海地铁起步价是3元，而其他城市都是2元

北京――地铁票价统一为2元 北京，自从2007年10月7日起，北京的地铁票价由原来的3元、4元、5元统一调整为2元――北京成为全国公交和地铁票价最低的城市。 广州――票价2元至12元不等 广州地铁按里程计算票价，其中4公里为2元，之后每4公里增加1元，然后再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元的方式，“里程越长越优惠”。 上海――最高票价是9块钱 上海地铁除了目前的5号线外全部按以下方式计价：0-6公里：3元 6-16公里：4元 16-26公里：5元 26-36公里：6元 36-46公里：7元 46-56公里：8元 56-66公里：9元。 天津――实行分段计程票价制 乘客按照乘坐距离不同支付不同的费用。乘坐5站以内(含5站)票价2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元；乘坐16站以上票价5元。 深圳――地铁采用分段计价制 : 每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个区段，运营初期起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，一号线罗湖站至世界之窗站全程5元。 南京――2元起步4元封顶 所谓“2元起步4元封顶”,即起步价2元,可乘坐1到8个站(含上车站),3元可乘坐9到12个站,4元可乘坐13以上站点(待地... 北京――地铁票价统一为2元 北京，自从2007年10月7日起，北京的地铁票价由原来的3元、4元、5元统一调整为2元――北京成为全国公交和地铁票价最低的城市。 广州――票价2元至12元不等 广州地铁按里程计算票价，其中4公里为2元，之后每4公里增加1元，然后再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元的方式，“里程越长越优惠”。 上海――最高票价是9块钱 上海地铁除了目前的5号线外全部按以下方式计价：0-6公里：3元 6-16公里：4元 16-26公里：5元 26-36公里：6元 36-46公里：7元 46-56公里：8元 56-66公里：9元。 天津――实行分段计程票价制 乘客按照乘坐距离不同支付不同的费用。乘坐5站以内(含5站)票价2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元；乘坐16站以上票价5元。 深圳――地铁采用分段计价制 : 每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个区段，运营初期起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，一号线罗湖站至世界之窗站全程5元。 南京――2元起步4元封顶 所谓“2元起步4元封顶”,即起步价2元,可乘坐1到8个站(含上车站),3元可乘坐9到12个站,4元可乘坐13以上站点(待地铁新线开通后,最长的点对点达30多个站)。特别值得一提的是,上述方案通过后,最受市民关注的“换乘”不花钱了――当1号线(南延线)、2号线(东延线)之间换乘时,一律免费,不用多掏钱。据介绍,南京地铁票价为全国第二低价,仅次于北京。