为什么ct5那么便宜

⑴ 神舟z8ct5na为什么这么便宜

电脑便宜与否都得看配置哈。没配置光看价钱没有可比性哈。

希望我的回答能够帮助到你，望采纳，谢谢。

⑵ 凯迪拉克CT5：我都跌破25万了，居然败给了小弟CT4

纵观国内豪华汽车市场，奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌稳居第一梯队，有着遥遥领先的品牌优势，而以凯迪拉克、沃尔沃、積架为代表的二线豪华品牌则陷入了一种降价求生的局面，即便是大幅度降价，依然很难挽回在市场表现上的弱势。在这些二线豪华品牌中，凯迪拉克还算是日子比较滋润的，销量仅次于三大一线豪华品牌，不过长期依赖降价来维持销量，也给凯迪拉克埋下了后患。
2019年11月份，全新凯迪拉克CT5在国内上市，这是凯迪拉克近两年在国内投放的一款重磅车型，该车的指导价为27.97-33.97万元，剑指宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这三款BBA同级车型。凯迪拉克CT5上市至今已有半年之久，销量却一直处于低迷状态，并且在几个月前就已经开启降价模式，目前全系优惠3万元，价格门槛跌破25万。即便如此，凯迪拉克CT5在今年4月份也只卖出了1265辆，“七折凯”貌似没有之前那么香了。
更加让凯迪拉克CT5欲哭无泪的是，今年4月8日上市的凯迪拉克CT4在上市首月就卖出了2300辆，晋升为凯迪拉克品牌的轿车销量主力。要知道，凯迪拉克CT4的指导价为23.97-25.97万元，现在还没有任何优惠，价格门槛只比优惠后的凯迪拉克CT5便宜了1万元。在售价如此接近的情况下，凯迪拉克CT5居然还卖不过小弟CT4，看起来颇具讽刺意义。那么，凯迪拉克CT5真的就这么没有竞争力吗？
当然，凯迪拉克CT5的产品力肯定不会比CT4差，它作为一款标准的中型车，有着4924mm的车身长度和2947mm的轴距长度，车身尺寸在同级别车型中有着很明显的优势，更是比凯迪拉克CT4这种入门车型高了大半个级别。至于空间表现的话，凯迪拉克CT5也是相当给力，后排的腿部和头部空间都很从容，空间实用性要比凯迪拉克CT4强很多，对于日常家用来说，凯迪拉克CT5必然要比CT4更加合适。
在配置和用料层面，凯迪拉克CT5的低配车型并没有跟CT4拉开差距，两者基本处于同一水平。以入门车型为例，凯迪拉克CT5的入门车型配备有6个安全气囊、定速巡航、防碰撞预警系统、自动驻车、LED大灯、天窗、无钥匙进入系统、换挡拨片、主驾驶座椅电动调节等实用性配置，整体配置还是挺丰富的，不过这些配置CT4也都有，而且CT4还多了皮质座椅和自动大灯。
动力系统方面，凯迪拉克CT5搭载了2.0T可变缸发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩350牛米，并匹配最新的10AT变速箱，这是通用家族目前级别最高的一套动力总成，让凯迪拉克CT5拥有了同级别领先的动力性能。凯迪拉克CT4虽然也是同款2.0T发动机，但动力标定明显要弱一些，它的最大马力为237匹，峰值扭矩同样是350牛米，而匹配的则是8AT变速箱。不难看出，凯迪拉克CT5的动力系统确实要比CT4高一个级别。
通过两者的对比我们可以看出，凯迪拉克CT5作为级别更高的大哥，在产品力和实用性上都要比CT4更出色，而CT4尺寸更小，因而具备了更强的可玩性和加速性。凯迪拉克CT5之所以败给了CT4，显然不是产品力不行，而主要是因为CT4刚刚上市，处于高曝光时期，所以暂时获得了更高的销量。凯迪拉克CT4如果想要走得更远，那么后续还需及时降价，与凯迪拉克CT5的售价错开，不然兄弟之间的手足相争会让它死得很惨。
总的来看，凯迪拉克CT5具有颜值高、空间大、操控好、动力强等诸多优点，与同级别任何一款BBA车型相比，它在产品力上都不占下风，甚至某些方面还要更强，而如此优秀的产品力加上较高的性价比，确实应该拥有更好的销量。所以说，凯迪拉克CT5是一款非常值得入手的车型，它的志向不该停留于手足相争，而是要跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级互相抗衡。
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⑶ 凯迪拉克CT5性价比肉眼可见，可销量为何不温不火

而这主要是由于CT5和旗舰车型CT6一样，采用的都是前置后驱的驱动形式，不过在发动机账面参数上，CT5和君越没有任何区别，都是最大241马力350牛米，发动机都带有可自动闭缸技术。似乎君越更胜一筹但请对比一下两款车的轴距 CT5的轴距是2947mm而君越是2905mm所以从数据上来看CT5是一款标准的运动型车，短车身长轴距（相对短）而君越就是一款普通的C级轿车。

虽然和裸车价15万元的迈锐宝XL一样，但是你冲他的内饰和配置，还有极其大的优惠，完全可以忽略不计。很长的一段时间，我也非常非常乐意和身边的朋友推荐这款车。

⑷ 上市不到3个月，凯迪拉克CT5已经优惠3万了

2019年11月18日，凯迪拉克CT5正式上市，作为凯迪拉克旗下的一款全新中型轿车，CT5被寄予了厚望，凯迪拉克甚至不惜停产备受年轻人追评的ATS-L来为CT5让路。凯迪拉克CT5上市至今的累计销量已经突破了6000辆，平均每个月3000辆的销量数据差强人意，但是和BBA的中型轿车之间依旧有着很大的差距。

虽然目前凯迪拉克CT5已经有了3万左右的优惠，但是这样的优惠幅度依旧还没有达到一些潜在消费者的心理预期，毕竟凯迪拉克旗下的其它车型动辄就有5万以上的优惠，比如凯迪拉克CT6的优惠幅度甚至已经超过10万，部分车型的售价已经和CT5产生了重叠。

凯迪拉克CT5和主流的BBA中型轿车相比，在动力和用料方面的优势是比较明显的，配置也更加丰富，但是在没有价格优势的前提下，想要在巨大的竞争压力下快速提升销量还是非常困难的。

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⑸ 迪拉克CT5同款发动机却便宜一半，四款最具性价比“非热门”车型

迈锐宝XL

当我知道，有那么一台合资中型车，长度接近5m，搭载2.0T发动机和9AT变速箱，和现在火热的CT5可以说是采用了相同的发动机只不过调教不同而已，马力241匹，落地价只要15万，听到这个消息时我是震惊的。

辉昂分别搭载了2.0T涡轮发动机和3.0T机械增压发动机，搭配了7速双离合变速箱。三大件和A6一致，可以理解为挂了大众标的A6。内饰依旧是大众的风格，粗看中规中矩，细看还是可圈可点，3009的轴距带来的后排体验也是你在这个价位不曾体验的享受。在高配车型上甚至配置了电动后排调节。在20多万的价位，还选什么凯美瑞呢。

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⑹ 凯迪拉克CT5降至21.97万起，月销量5千台，这台车优缺点是啥

配置部分，以最低配车型为例，凯迪拉克CT5提供了6气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、换挡拨片、主动降噪、电动座椅、10英寸中控屏、手机互联、车联网、OTA、LED灯光、分区自动空调、后排出风口等。即使是入门级配置，CT5也提供了较为丰富的配置，值得一提的是，主动刹车、主动降噪等配置还是比较高级的。

阿川评车

从外观、内饰、尺寸空间、动力、配置等几个方面看下来，凯迪拉克CT5的优势项为外观、车身尺寸、动力；而弱势项则是内饰、空间。综合来看，结合最低21.97万元的起步价来看，凯迪拉克CT5要是值得考虑的。（文/Shen）

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⑺ 凯迪拉克CT5新车跌到23万多了

没错，凯迪拉克CT5终于降价了，或者说降幅终于和消费者预期相近了。这款对标宝马3系的豪华B级车，从上市那天，就让潜在消费者变成了两派：一是惊艳派，价格和BBA比也足够有诚意，入手不亏；另一派就是等等派，车是好车，但是按照凯迪拉克的调性，肯定要降价，等等再买。

但是秉承着买新不买旧的原则来看，很多人还是会愿意加点钱选择新车，而不是为了便宜一万两万的选择二手车，所以这时候买新车和二手车差距真的不大，不少人从情感角度出发还是倾向于一手新车，买二手车没什么必要。

不过还想再等等的，可以试着等等，目前凯迪拉克CT5近5万的降幅对这款车来说是比较合理的，后期也不会有太大的波动幅度，价格基本上是稳定的，销量也立马有了起色，在10月就创下了超5千辆的数据，是目前凯迪拉克CT系列三兄弟里销量最高的产品，后期随着保有量增加，二手车选择范围也会增多，价格可能会有下降空间，或者2021款车型上市，也会让老款车型有一定的降价空间，不着急的可以等等看。

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⑻ 凯迪拉克ct5优惠8万是真的吗

是真的。

凯迪拉克CT5如果单看外观、颜值、品质真的是一辆不错的车，况且优惠力度非常大，但是综合考虑并没有那么完美，这可能也是优惠力度大的原因，如果你热衷于凯迪拉克，并且没有太高的要求，这台车还是值得买的，如果对各方面要求很高建议你去4S店试驾体验以后再做决定。

低配车型配置也非常低，二十几万的车连倒车影像都没有，真的说不过去了，虽然有驾驶乐趣，发动机动力参数很高，但是这台车的动力并没有想象中的足，可以去4S店试驾一下，真的只适合家用，离运动还有一段距离，而且油耗偏高，在保值率方面也不是很好。

凯迪拉克CT5相关信息

外观设计时尚、年轻、运动，采用了凯迪拉克家族式设计风格，大灯造型更加犀利、扁平，有着近5米的车身长度，侧面腰线给人感觉很厚重，线条随着车身向下延伸，造型流畅有一定的溜背造型，尾部很紧致有一定层次感，最亮眼的是双边单出的排气，加上熏黑的轮毂彰显出它的运动气息。

内饰设计较为实用，做工用料良心，内饰采用悬浮式中控大屏，左右对称式设计，保留了很多实体按键，这也是它运动风格的一种表现，操作更方便、更安全，内饰方面虽然在这个价位中不是最好的，但是也属中上等。

⑼ 除了空间 凯迪拉克CT5近乎完美

凯迪拉克CT5官方售价27.97-33.97万元，再加上线下高额的优惠力度，目前入门版凯迪拉克CT5落地大概只需25-26万左右，甚至更便宜。而同级别BBA当中最便宜的奥迪A4入门版落地也要超过28-29万左右。

凯迪拉克CT5之所以这么大优惠力度，很大程度上跟它的销量表现脱不了干系。数据显示，凯迪拉克CT5今年1-11月份总销量仅为3.85万辆出头，平均月销量仅不到4千辆，只和奥迪A4L销量的零头差不多。不过，销量并不代表凯迪拉克CT5的绝对实力。

凯迪拉克CT5在智能化配置上也跟上了时代潮流，采用了全系的电子架构技术。其配备的10英寸中控液晶屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、网络CarLife手机互联功能，还支持OTA在线更新。除了触摸屏幕和语音控制外，凯迪拉克CUE移动互联系统还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，操作起来十分便捷。另外在驾驶辅助方面，包括车道保持、倒车碰撞预警、ACC智能巡航等配置也出现在其顶配车型上。值得一提的是，不久后将上市的新款CT5还将搭载通用最新Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，达到了L2级自动驾驶级别以上。

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