赛科龙ra2为什么便宜

❶ 赛科龙RA2的行驶感受怎样

当前摩托车市场风起云涌，好车很难被骑士们无情抛弃。“赤兔马”摩托古兹V7 Stone，成为了家喻户晓的名气车型。“十年无大修”的春风400NK，不断吸引着年轻的购买群体。伴随着各路好车不约而同地接踵而至，摩托车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位。比如接下来要阐述的这款赛科龙 RA2，那么赛科龙RA2的驾驶感受如何？适合新手骑友入手吗？

赛科龙 RA2在目前知名度很高，是赛科龙的主打摩托车，依赖表现卓越的动力总成，赛科龙 RA2让年轻人对汽车动力性能高要求的需求得以满足，正是这个原因，才能一直立于不败之地。时代在不断发展，购车需求由单一变得复杂，外在颜值、内在经济性等等，摩托车品牌想要得到长远成功，必须实现全面发展。经过大浪淘沙的它，去掉赛科龙 RA2的表现杰出的动力总成，那么它是否拥有其它长处？它其他方面对照同级是否具备性价比呢？接下来我关于赛科龙煞费苦心缔造的赛科龙 RA2阐述一下个人观点。

从外观上看，赛科龙 RA2美如冠玉，年轻且富有朝气，无论是从哪个角度来说，都格外有设计感。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，神采奕奕的尾部使得富有精神感。单看前大灯组也能感受到凌厉的霸气，不过液晶仪表方面的表现相对比较一般，不过基本功能齐全。车把高度适中，与反光镜组合成为黄金视觉效果，精雕细刻的车轮颇具运动气息，提高整体感。

对于操控和动力，赛科龙 RA2的动力引擎是排量为250cc的单缸风冷发动机，并且发动机也是匹配的电喷，18牛米的最大扭矩数据，可以发挥出18Ps的最大马力。变速性能上，采用--链传动变速方式，其稳定性和流畅性都值得肯定，经过赛科龙精湛的调教技能调教之后，变速体系和发动机获得了充分磨合。因而油嘴响应很好，打开油门时的感觉很自然、顺畅。让驾驶者的自信得到有效提高，综上所述，在同类足以傲视群雄。

赛科龙 RA2的车体具体尺寸是2061x835x1105mm，715毫米的座高尺寸，给人以不错的安全感，145毫米的最小离地，通过性比较好，视野也比较高远，因轴距长度有1380毫米，为其良好的乘坐表现奠定了更多的基础。关于这款车的舒适度，赛科龙为提升舒适度可以说是是费尽心血。主座光滑而且柔软，回弹舒适包裹紧实，悬挂方面自然也是不敢懈怠，构造特别粗壮有力，所以开到凹凸不平的路面时，强大的滤震系统不会让亲戚觉得摇晃与眩晕。

操控是赛科龙 RA2名副其实的一大优点，把手高度合理，变向轻盈，低速行驶时不存在任何虚位。刹车比较线性，安全性高，提速快，超车很有信心。整体而言，着实能让人感受到很多的驾驶乐趣。油耗方面，综合油耗低至3L（百公里）。其中市区路段的表显油耗为3.3L，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为2.73L上下。相较于车重、马力相当的同级别车型来看，而且油箱容积达13L，赛科龙 RA2的节能表现着实让人刮目相看。

经过详细分析，赛科龙 RA2能在复古车傲视群雄，其外观仅是诸多方面的一部分，操控、动力方面也有着杰出表现，实实在在考虑到并满足了购车者心中的需求。同时等配置应有尽有，相较于复古车的其它车型，赛科龙 RA2着实拥有相当不错的性价比。那么对于摩托车-赛科龙 RA2，各位有什么见解呢？

❷ 如何评价赛科龙RA2的定位

赛科龙RA2是宗申新发布的一款多用途车型，它的车型定位有点复杂，官方的定位是复古运动巡航车，按照这个定位来看入门级的复古车不具备和它竞争的资格。

但从车型的实际表现来说所谓的多用途定位，只是给入门级车友划定了一个选车的标准，因为现在摩托车的用途并不单一，有时候就会有多种需求，比如选车时既要考虑平时的代步，也要兼顾后期的巡航需求，并且整个骑行过程中还要具备一定的操作性能，在这种多需求的用途下，RA2迎合大众强势登场，所以它的定位非常成功。

赛科龙RA2整体的外形比较偏向于休闲和舒适性的设计，当然也拥有一定的复古元素，但相比单纯的复古车来看，整体外观会更加讨巧，会有巡航太子车的风格，所以在外观上它会有一定的闪光点。

动力方面，RA2搭载一款单缸风冷电喷发动机，这是一款优化后的动力总成，它融入了一些新型零件和设计，比如滚子摇臂，气门间隙自动补偿，双缓冲平衡轴，轻量化活塞等。

这款发动机实际排量249.9ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，单从参数来看并无亮点，但因为动力的调教比较偏向于低转，所以实际的骑行中扭力还是会比较充足，完全能够满足平时代步或者巡航的骑行需求。

❸ 赛科龙RA2这种复古巡航车靠谱吗

赛科龙“X”系列代表着拉力休旅车型，从外观上看，赛科龙RX6的车头部分设计并未采用该系列之前的鸟嘴造型，而是采用偏休旅的造型，外观有很多原创的设计风格，这也是赛科龙RX6外观上的突破。同时从外观设计上也可以看出，RX6虽定位是拉力休旅车，但更多的是偏向于休旅的设计。

❹ 赛科龙RA2属于小众车型吗

是的，像这个品牌的菜，汽车的话还是比较属于小众车型的，因为没有很多人了解，所以说还是属于小众的

❺ 2021款赛科龙RA2买的人好少

因为品牌影响力弱。
赛科龙是宗申摩托车旗下的高端子品牌，宗申在国内的影响力都不算大，所以了解赛科龙的人就更少了，而很多人买车都是非常看重品牌的，毕竟骑一个大品牌的车出门还是一件比较有面子的事情，但赛科龙RA2在品牌方面并不具备竞争优势，很多人就算喜欢这款车也容易被品牌给劝退。

❻ 新手的第一台车，推荐入赛科龙的RA2吗

还是比较推荐这一台车的，因为这台车，它的性价比非常高，而且它的油耗比较小新手，还是十分推荐购买的。

❼ 赛科龙RA2在实际的骑行中表现如何呢

RA2搭载一款单缸风冷电喷发动机，这是一款优化后的动力总成，它融入了一些新型零件和设计，比如滚子摇臂，气门间隙自动补偿，双缓冲平衡轴，轻量化活塞等。这款发动机实际排量249.9ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，单从参数来看并无亮点，但因为动力的调教比较偏向于低转，所以实际的骑行中扭力还是会比较充足，完全能够满足平时代步或者巡航的骑行需求。

❽ 比较想买复古风格的巡航车，赛科龙RA2算是吗

1.赛科龙RA2是在去年年底正式发布的小排量复古车，在250级别中，巡航车产品已经并不少见，不过RA2却有着自己的特点，无论是外观、坐姿还是驾驶感受，它都和常规的巡航车有所区别，不止能给你带来巡航车的体验，同时也能给你街车的驾驶感受，再加上13800元的价格，在众多的250级别巡航车中，RA2算是一款有特色的巡航车。
2.RA2分为两个版本，舒适版和复古版，舒适版采用的是双座设计，并搭配了高车把，此次我们试驾的是复古版，单座设计并采用了低车把。整车的外观还是更靠近美式巡航的风格，并且有一种短轴距Bobber的感觉，比如水滴油箱、单座设计、底车把，都是典型的Bobber风格配置。不过它又不完全是传统美式巡航样式，比如这款车有一个很长的前挡泥板，后减震采用的是非常现代的外置气囊减震，排气虽然使用的是复古鱼雷风格，但颜色上更加突出，甚至包括转向灯样式也非常常见，这些也让这款车的风格上不仅融合了传统美式巡航元素，也有了现代运动车款的基因，在外观以及配置上，RA2就力求打造差异化。

3.不过多种元素的叠加并没有让这款车显得杂乱无章，整体看，RA2的比例还是比较协调的，前18寸轮毂让车头更加高大，圆灯以及圆仪表是巡航车的标准搭配，而外置气囊减震虽然在一款巡航车上有些“跳戏”，但好在颜色的搭配比较协调。

❾ 预算有限，想入手一辆性价比高的巡航，赛科龙RA2合适吗

1.赛科龙RA2是在去年年底正式发布的小排量复古车，在250级别中，巡航车产品已经并不少见，不过RA2却有着自己的特点，无论是外观、坐姿还是驾驶感受，它都和常规的巡航车有所区别，不止能给你带来巡航车的体验，同时也能给你街车的驾驶感受，再加上13800元的价格，在众多的250级别巡航车中，RA2算是一款有特色的巡航车。2.RA2分为两个版本，舒适版和复古版，舒适版采用的是双座设计，并搭配了高车把，此次我们试驾的是复古版，单座设计并采用了低车把。整车的外观还是更靠近美式巡航的风格，并且有一种短轴距Bobber的感觉，比如水滴油箱、单座设计、底车把，都是典型的Bobber风格配置。不过它又不完全是传统美式巡航样式，比如这款车有一个很长的前挡泥板，后减震采用的是非常现代的外置气囊减震，排气虽然使用的是复古鱼雷风格，但颜色上更加突出，甚至包括转向灯样式也非常常见，这些也让这款车的风格上不仅融合了传统美式巡航元素，也有了现代运动车款的基因，在外观以及配置上，RA2就力求打造差异化。3.不过多种元素的叠加并没有让这款车显得杂乱无章，整体看，RA2的比例还是比较协调的，前18寸轮毂让车头更加高大，圆灯以及圆仪表是巡航车的标准搭配，而外置气囊减震虽然在一款巡航车上有些“跳戏”，但好在颜色的搭配比较协调。

❿ 赛科尤RA2和银钢拿铁怎样选择

摘要 细察赛科龙 RA2外观，可以说是品貌非凡，点线构型架构疏密有致，凸显设计者独出心裁。正脸装潢条错落有致，增强无尽美感，除去头尾，侧面一样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时尚之美，尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。构型别致的前大灯有力提升辨识度，液晶仪表设计表现上有些单一，没有呈现出大排量车型那种科技感，反光镜的设计与手把结合一体，看起来比较亮眼，轮圈则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算契合国人审美在动力和操控方面，赛科龙 RA2凭借单缸风冷的250cc发动机，动力系统成熟可靠，并结合了电喷技艺，排放符合标准，赛科龙 RA218牛米的最大扭矩，极限情况下能够发挥18Ps的最大输出。变速形式使用了成熟的--链传动组合，变换档位平顺且可靠，通过赛科龙对赛科龙 RA2的精心调教，变速系统和发动机达到双剑合璧的最佳效果。油门反应并没有想象中的那么快，会有一种短短的延时感，不论是老骑士，还是入门的新手，都很容易驾驭它，整体上看，动力总成能够让骑友发挥得淋漓尽致。