秦plusdmi为什么这么便宜

‘壹’ 比亚迪秦plus dmi会涨价吗

比亚迪秦plus dmi会涨价。从去年开始，比亚迪、上汽荣威、小鹏汽车、蔚来等新能源车企纷纷宣布涨价，2022年，新能源车的补贴已经确定再次退坡，在补贴退坡背景之下，消费者购车变得更加理性，因此，比拼硬实力的时间就到了，当大潮退去，才知道谁有实力。今天围绕的是比亚迪秦PLUSDM-i，该车共推出4款不同配置车型，补贴后售价区间为10.88-14.88万元。

价格上比亚迪

从价格上来说，目前秦PLUSDM-i可以说是在售的同级别车型中价格最为实惠，10万起的售价比大部分的同级别燃油车还要便宜，非常具有竞争力。如果想要购买一辆新能源汽车，那比亚迪汽车必然会是理想车型之一，在去年整体的终端销量高达73万辆。其中卖得最好得车型就是秦PLUS DM-i，去年的销量甚至超过了19万辆。

作为一款紧凑型车的混动车型，价格只在10万出头的秦PLUS DM-i，不仅拥有优秀的DM-i混动系统，在保证燃油经济性的同时，也不失驾驶乐趣，而且最高120km的纯电续航里程，可以满足车主在日常通勤中的纯电行驶。

‘贰’ 比亚迪秦plus dmi会不会成为中国乘用车月销量冠军为什么

对于大多数习惯燃油车的车主来说，秦普拉斯DMI绝对容易驾驶。 由于这种容易驾驶的是针对家用代驾需求，因此不会被操作和跟踪性等表现所困扰，其优势在于出色的动力平顺性和响应速度。 纯电模式不在话下，只说损电混动模式。 因为我觉得这才是这辆车的灵魂。 在时速70公里以下，dmi仅由电机驱动，因此只需踩下油门踏板即可获得，几乎没有动力延迟。 在经济、标准、体育三种模式中，我最喜欢的是经济模式。

‘叁’ 想在年前入手比亚迪秦Plus DMi，求大神来说说，这车咋样啊

说实话，10万左右买比亚迪秦Plus DMi，智能网联标配、低油耗还是绿牌免购置税、大城市限行可以多开一天，真香。2021款比亚迪秦plusdmi前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是110ps，最大功率是81kw，最大扭矩是135nm，与其匹配的是电子无级变速箱。从产品力上来说，也是非常值得购买的，现在提车要比以前快了，现在预定的话春节前提车应该问题不大。

‘肆’ byd秦plusdmi十大缺点

byd秦plusdmi只有2个缺点：

1、内饰的座椅实在太丑，还没得挑，还有那块小屏幕，虽然内嵌了，但是也显得小气。

2、外观白、红、灰哪个好看，个人喜欢白色，但是有人说白色挂绿牌看起来像开滴滴的。

注意事项：

首先这款车是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。这个就让很多朋友比较容易接受。

其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L。已经是一个非常不错的油耗，加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。

供大家选择的有两种，一种是55km的，另一种是120km的，我们可以根据自己的需要选择。如果不差钱当然120km是首选。电机驱动下扭矩达到了三百多牛米。可谓是上坡提速毫无压力。

‘伍’ 比亚迪秦plus dmi这款车，会不会成为销冠

不，有几个原因。

产能问题，秦DM-I只用了这么长时间就交付了，因为产能不足，如果要成为单一车型的冠军，月销量超过4万辆是可能的。即使比亚迪的总装厂能装这么多，电池厂也不可能生产这么多电池，叶片电池一直处于缺货状态。

比亚迪的渠道和网点数量也决定了它不可能卖这么多车。目前，天朝的网站有400多家，平均每家卖100多辆，很多内地经销商不可能达到这样的服务能力。

但是，我们也要明白，秦plus dmi是一款颠覆消费者汽车消费观的新产品，还需要进一步观察。新车出点小问题是非常正常的事，以现在的汽车技术能够很快修正弥补，就怕出大面积的故障，影响消费者口碑。

如果秦plus dmi经过半年左右的产能爬坡，又没有大面积重大缺陷，口碑会进一步发酵，到时候成为中国乘用车月销量冠军并不意外。一切，还要看上市1年内的产品品质和消费者口碑。

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‘陆’ 比亚迪秦plusDMI值得购买吗

很值得买，这辆车的优点就是集中在车的核心技术。

省油、实用、维修经济性好，这是标准的A级车的要求。

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更省油（Dmi，插电），更安静（电车水平的NVH），动力更好（2.0T级别的01加速）造型动感（不解释）更可靠的机械素质（变速箱都没了），那自然就是优秀的A级车，甚至超越了部分B级。比亚迪的优势就是在这些硬实力上，秦值得被称为优秀的A级车。

丑话说在前，不少车托那是吹毛求疵又找不到一个同价位的竞品，然后拿多款车的优点，集合起来要求比亚迪这个价格给出来，那是想P吃。纠结中控屏，低配无侧气帘，低配无L2“玩具”驾驶这种花瓶功能，那就请绕道去买擅长造花瓶的车厂。不是说比亚迪这些方面不需要改进，而是你必须懂自己买车是为了什么，什么样的功能是必须的，什么样的功能是可以放弃的。这就和相亲找对象一样，啥都要求那一定会剩下来。我看有的评论畸形到甚至说到某某某都带通风座椅了，那可真是没有开豪华车的富贵命，得了开豪华车的富贵病。这是一台A级车，清醒点。

这不是说教，而是真诚的希望你们不要让一些无关紧要的东西扰乱了视线，从而做出让自己后悔的选择。

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值得。举例说明，秦plus和混动雷凌以及燃油轩逸三款代表车型对比。首先绿牌，秦是绿牌完胜，雷凌，轩逸蓝牌部分城市限行限号。动力秦胜，秦7.3，雷凌混动10秒左右，轩逸也是10左右。油耗秦胜，秦3.8是不充电油耗，雷凌混动4个多，轩逸6个。价格秦胜，秦最低11不到落地（置换补贴算上6000），新轩逸12左右（经典款便宜点），雷凌混动14左右。平顺性秦胜，秦和雷凌。秦主要是电动机负责驱动（参考电车平顺性），雷凌混动也是相当平顺，轩逸虽说也不错，但是无法跟电车比平顺性。空间轩逸和秦差不多，雷凌混动后排和高度一般。颜值就不说了。稳定性目前虽说秦也是第四代插混了，毕竟没经过验证，只能说相比于雷凌偶发的机油和轩逸的CVT变速箱来说，各有利弊吧（秦没有变速箱）。最后就剩品牌和保值率了。如果觉得这么多优势的弥补不了比亚迪品牌劣势和保值率问题，那么就考虑合资燃油或者两田混动。

‘柒’ 比亚迪秦plus dmi要涨价吗

您好，不同地区售卖比亚迪秦plus dmi的价格趋势不一样，深圳的话近期有降价，在购买的时候要先后核对好总金额再入手。
这车10万出头的价格，别太纠结，毕竟人家比亚迪也要恰饭的。看来看去，感觉最低配看着便宜但配置太低，更适合当网约车。注重自动驾驶辅助和安全配置的买顶配120km旗舰型：L2自动驾驶辅助、侧气帘、360度环影、前雷达只有它有。
注重车机和语音的买55km/120km旗舰型：用高配8核车机，屏幕分别是10.1寸和12.8寸，语音识别语音控制只有它俩有。注重充电时间的买120km版本：55km版本只有交流慢充没有直流快充。
千古话题，鱼和熊掌不可兼得，自主就要白菜价？各取所需，有能力就买贵的可以特斯拉，没有就按照自己腰包买，也可以买五菱。记住一句话好货不便宜，便宜也没好货。

‘捌’ 昨天在我们这里的4S店看到比亚迪秦plus dmi到店了，不知道这车怎么样啊

比亚迪秦plus是最先搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，比亚迪最新发布的DM-i超级混动是以电为主的混动技术，拥有快、省、静、顺、绿等多重优势。而55km续航版本的比亚迪秦plus零百加速时间为7.9秒，亏电油耗为每百公里3.8升。120km续航版本的比亚迪秦plus零百加速时间是7.3秒，亏电油耗为每百公里3.8升，再加上其丰富的配置，所以说，比亚迪秦秦plus dmi完全可以称得上是入门级顶配了。

‘玖’ 比亚迪秦plus dmi值得买吗,

比亚迪秦plus dmi还是值得买的。

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。

比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。

补充：

在2012年的北京车展上，比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型——秦。相比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。