富有的日本人为什么只买便宜的车

A. 日本人收入很高，却为何爱买便宜车

日本自上世纪中后期经历了快速的发展之后，一跃进入发达资本主义国家之列，日本国土面积狭小算不上是一个工业大国，但日本的崛起却离不开汽车工业，也可说是日本的支柱产业，知名的国际车企有丰田、本田、日产、马自达等，这些企业每年为世界提供者巨大的汽车产能，产品覆盖高中低消费群体，同时日本的人均收入很高，大约为国内的三到四倍，但日本人却特别喜欢买便宜车，其中真实的原因让国内车主们都感到羞愧和佩服。

同时在日本购买这种便宜的小车还可以享受道很多福利，相当于政府的鼓励政策，就好比我国对新能源汽车的补贴政策一样，但不得不说日本车主对于节约资源的意识是超前的，并不像我们身边那种攀比类的，你买宝马，我买奥迪，他们更加在乎的是实用和节能环保，所以很多到日本去过的车主也不禁感慨，这样的节约意识让人感到有些羞愧，也很值得我们学习。

B. 为什么日本人有钱，却很少买豪车

因为他们都比较支持国产，日本国产还没什么豪车

C. 为什么日本人富却很少买豪车 年轻人别再买车了

人家买车是为了上下班和出行方便，我们买车是为了和别人攀比装面子（装逼，买便宜的怕别人看不起），人家年轻人是靠自己的能力去量力而行，我们是靠父母或者为了不掉面子攀比贷款或分期买车，总之一句话，国人攀比心里太严重，家里再穷在外也不能掉面子。

D. 日本人那么有钱，为什么却总爱开便宜的车

只有中国人爱炫耀，炫富。以为有俩个鸟钱就了不得，连自己祖宗是谁都不知道了。
放眼世界，穷地方也好，富地方也罢，哪里像中国这个地方，把豪车，苹果手机当成身份的象征？
改革开放的恶果：教育没跟上，世风日下。官员想的是贪，小青年想的是玩。爱国和科技进步成了一小部分人的事。也不知这个现状还需多久才能从根本上改变。

E. 为什么日本人从来不买贵车

众所周知，日本属于典型的资源匮乏国家，所以日本人对于资源有着很强的忧患意识，这点从他们独步全球的家用型经济汽车就可以看出，因为他们对于经济性有着很高的追求与执着。

交通方便

比如在东京、大阪这样的大城市，公共交通系统非常完善。做日本的电车，可以轻松到达城市的任何一个角落。到电车到不了的街道，你还有公交车选择。

用地紧张

日本地形多山，使得日本可居住地面积比例较其他地狭人稠的国家相比要小很多。日本的可居住地面积仅有121,343.23平方公里，只占国土总面积的32.1%。为了缓解用地紧张的情况，填海在日本十分常见。在日本买车之前都要出示政府出具的相关停车证明，换句话说你想买车就得先拿你有地放停车的证明来。

不露富

在日本，如果同时出现3辆奔驰车的话，谁都会认为“黑社会老大来了”。因为在日本，开豪华奔驰车的人大多数是两种人，一是日本的黑社会，二是日本的暴发户。

爱国情怀

那一天下午，刚好到日本国会去看望一位议员朋友。经过议员先生们的停车场，我刻意地留意了一下：国会议员们都坐的是什么样的车？结果发现，100多辆轿车，全部是黑色的日本国产车，80%是丰田，20%是日产，竟然没有一辆外国车，自然是看不到宝马、奔驰。

环保认识

日本人也吃过损坏环境之后的亏，所以在通过几十年的开展之后，他们有着很强的环保认识。出行能坐电车就不开车，能骑自行车就不开车。总归除了有需求日本人很少开着车处处跑。从前问过一位教授“为什么你不开车上班来？”他的答复适当直接：“省钱，训练，保护环境

然而在中国，我们国人薪酬比日本低，车税还那么高，还有房贷压在身上。

为什么我们国家豪车满地走？

关于这个问题小伙伴们有什么想说的吗？

F. 为什么日本人感觉很有钱，开的车却“很土

日本是一个发达的资本主义国家，虽然资源匮乏，但是日本的经济实力以及科技实力在世界范围内都处于领先的地位。据统计，2017年人均GDP日本是中国的4倍，然而在这个汽车工业强国，大街上豪车特别少，甚至很多年轻人都不买车，这是什么原因呢？为什么日本人感觉很有钱，开的车却“很土”？听完原因后让人羞愧。

汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱洗衣机一样，属于“家电”产品，而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车的反而会“吓死宝宝”。我想，再过多少年，中国也会迎来这一个沉稳而理性的时代。为什么日本人感觉很有钱，开的车却“很土”？听完原因后让人羞愧。

G. 为什么日本有钱人开的都是很一般的车 徐静波 意林

“好马配好鞍，宝剑配英雄”一个人开什么车，当然能在一定程度上反应他的社会地位。但小编觉得，凡事无绝对，也不乏低调的人，不显山不露水。
汽车诞生到现在，已经有100多年的历史。在我们的生活中，汽车是一种交通工具，也是一种高级玩具，许多时候，它还是一种身份与地位的象征。
但是，我们发现，日本人对于汽车的认识正在发生巨大的改变，买车的人是越来越少，买豪车的人更是凤毛麟角。作为世界最大的汽车制造大国，日本社会到底在发生什么？这是我们很值得关注的问题。

日本有一个很大的经济团体，叫“经济团体联合会”，这个会的成员，都是主板上市公司，每一家公司都是世界行业的巨头，因此也被称为日本的“经济内阁”。
经济团体联合会在每年的1月上旬，都要举行一次新年会，这一次新年会，也是我们媒体人直接可以与日本经济界领袖们对话的机会。
在不久前举行的新年会上，我遇见了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说，2015年，丰田击败德国大众，再度成为世界最大汽车制造商，而且纯利润也超过2万3000亿日元，真是很了不起。
丰田社长却说，前景不容乐观，在日本国内，我们的销售量在年年减少，年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣，说不定在哪一天，汽车会卖不出去。
丰田社长的话，并非是谦虚的客套，而是日本社会的现实。2015年，日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9%。而2015年，中国的汽车销售量是多少呢？2500万辆，是日本的5倍，而且保持了7%的增长的势头。
日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因，是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，人头济济的，都是中老年男人，很少看到年轻人的影子。
日本的年轻人为什么不买车？并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元，相当于13万人民币。13万人民币在日本是一个什么概念？就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。
既然汽车这么便宜，年轻人为何不买？
我跟我们通讯社的员工聊，他们说：买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市，公共交通十分发达，坐上地铁轻轨，可以到达城市的任何一个角落，买了汽车，不仅家里需要一个停车场，到单位里上班，还得自己付停车费，汽车就是一个添乱的家伙。
日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。
在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。那时，年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游，跟现在的中国是差不多。但是，日本社会现在沉淀了。所以，找老婆一定要找日本女人，因为日本的丈母娘对于女婿，第一不会要求有房子，第二不会要求有汽车，结婚成本很低。跟大家开玩笑了。
话说过来，既然日本的年轻人大多不买汽车，那么，一年500万辆汽车都卖给谁了呢？
其实，大部分都卖给了农村。也就是说，日本社会是城里人不买车，乡下人买车。
日本的农村由于公共交通不发达，加上土地私有制，不能实现中国式的新农村城镇建设，因此，无论去超市，还是上班上学，私家车是万万离不开的。所以，即使在很偏僻的山区，日本人每一户家庭，几乎也都是人人有车，有的家庭有四五辆，外加一辆全家出游走亲戚的面包车。

▲骑自行车外出的日本前首相村山富市
我家附近有一家奔驰二手车店，我路过时，偶尔也会去转悠一下。奔驰200，只开了2万5000公里，看上去跟新车没啥两样，大家知道卖多少钱吗？只要150万日元，这是啥概念？就是说，你只要掏出8万5000元人民币，就可以把这辆奔驰车开回家。所以，下次有朋友开着奔驰车到东京成田机场去接你的时候，你千万别激动，别以为遇到了土豪大款。
日本的人均GDP是中国的5倍，富裕程度自然要超过中国，这是否就意味着日本满大街跑的都是豪华车呢？
前不久，我去日本的九州地区出差，特别留意高速公路的休息区，那里停放的汽车都是什么车？结果在熊本县和福冈县看到，停车场里的车，50%以上是黄牌照的车。
在日本，黄牌照的车意味着什么？意味着是排气量在660cc以下，属于QQ型车，日本称为“轻型车”。
日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示，排名销售量前10位的车型中，轻型车占了7位。其中卖的最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车，省油率为全球领先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力，时速在50公里以下的话，使用的是车载电力，不耗汽油。
汽车协会公布的数据称，2015年上半年，普通轿车的销售量为140万辆，而轻型汽车的销售量也达到84万辆。调查还显示，日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量，都达到了90%。
为什么日本人现在买车，都倾向于买小型轻型车呢？
因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜，一年才只有1万日元（约600元人民币），很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。
另外，日本的轻型汽车，除了车身短一些之外，各种配置和车内装修，几乎和普通的轿车没有多大的区别，换言之——并不寒碜。
日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的，往往会是两种人：一种是黑社会成员，另一种是暴发户。
我常去日本国会采访，每次都特别留意国会的停车场，看看那些国会议员们都开什么车，发现都是清一色的黑色皇冠或雷克萨斯，看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们向社会表达爱国情怀之外，还有一种隐晦的东西，那就是顺应社会潮流，怕露富遭人白眼。
这并不是说，外国车在日本没有一点的市场，我们偶然的也会在街头看到外国车，但是除了奔驰之外，最多的是奥迪和大众，都是进口车，基本上都是德国制造。美国的通用和福特，在日本是无法成为上宾。法拉利偶然可以看到，但是悍马就很少见到了。
日本的大富豪，还是有钱有势的政治家，他们都开什么车呢？
我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正，他的坐车是丰田的雷克萨斯，售价800万日元（约40万元人民币）。鸠山由纪夫前首相的座车，是丰田的皇冠，售价480万日元（约24万元人民币）。而日本前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车，估价只有250元人民币。
所以，汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱洗衣机一样，属于“家电”产品，而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车的反而会“吓死宝宝”。

H. 日本人为什么喜欢廉价面包车

相比起中国市场的SUV、美国市场的皮卡，日本一般家庭对“盒子车”情有独钟，这种车介于小型车和MPV之间，外形很像我们国内的“面包车”，价格便宜，所以很多人好奇日本人收入不低，为什么爱开“面包车”。作为在日本市场上保有量如此之高的一款汽车，它的确吸引着日本普通家庭的芳心。为什么在日本如此发达的国家当中，此款盒子车的占有率会如此之高，这其中最为主要的原因还是和日本这个国家的地势地貌特征有着很大的关联性。

要知道我国这两年非常理性的SUV，他们的价格不仅比盒子车要贵很多，最重要的一点还是后期的油耗以及保养方面，都需要重点的进行观察。毕竟大家使用盒子车都是用来代步的，作为一款简单的出行，有了盒子车的帮助，很多困难问题都可以走到迎刃而解。

I. 为什么日本人有钱，却非要买便宜的面包车

首先kcar不便宜，其次日本人家里一般两台车，一台大的一台kcar。因为停车位有限。同时两台大的普通百姓是没有地方放的。