汽车内饰塑料为什么不好

1. 从事汽车内饰塑料件的生产对人体有没有害

1、汽车内饰塑料件的生产对人体有害，这是绝对的。
2、使用的原材料不同、粘合剂种类不同，这种职业危害有轻有重，有些企业档次高些，实际工作危害性比较小。。
3、要了解工厂的劳动保护条件（职工的防护器具等）和工作环境（通风设施和情况）。
以上意见，供你参考！

2. 汽车内饰塑料多久老化

汽车内饰塑料用个10年都没问题，甚至时间更长。汽车内饰老化是因为汽车的内饰材料一般是塑料或皮革，这些材料在高温或紫外线的影响下，容易出现白化、溶胶、开裂等问题。因此，我们平时保养汽车内饰时，除了防污外，还要注意防晒和抗老化。

汽车内饰保养

防晒的几种方法。防晒可以尽量选择阴凉的地方以及地下停车场，在空旷的地方使用遮阳衣或遮阳帘可以减少阳光对室内的直射。如果你觉得上面的方法比较麻烦，那就选择性能好的隔热膜，也能起到一定的保护作用。

使用专用的保养用品针对塑料材料暴露、老化等问题，市场上有多种抛光剂可供选择。喷涂后，除了能使老化的橡胶部件恢复光泽外，还能延缓塑料的老化。

而且塑料表面的灰尘在使用后很容易被清除，让我们更容易打理。至于皮革，也有专门的皮革养护剂，使用后可以防止硬化、老化和开裂。建议您在高温天气至少每隔一个月做一次保养，这样的性价比是最高的。

3. 如何摆脱汽车内饰塑料感

内饰风格时尚大气，配置丰富，但车内的储物空间不够人性化，后排座椅较直，乘坐不够舒适；材质用料较粗糙，塑料感强，做工一般，存在中控台异响问题。前排及头部空间优秀，较为宽敞，但后排及后备箱空间较小，储物空间也较少

4. 为什么现在汽车内饰塑料泡沫感，太强烈了！。。没有质感。

做个比较，拿雅阁来讲，七代雅阁2.0自动舒适刚上市官方指导价是21.98万，如今在售9.5代雅阁2.0自动舒适价格是16.98，你看一下差了五万块。改从哪里缩减成本呢？

5. 汽车内饰用的是低气味塑料吗

中控台上面的面板一般都是使用塑料板材吸塑或搪塑而成,里面有些物质会散发气味,特别是汽车在高温环境下停放时间较久时,散发的味道会更多..
因此,汽车内尽量少使用或少存放塑料制品.

6. 请问家用汽车内部应该选塑料的还是真皮的两者是不是都有味道呀

家用汽车内部应该选塑料，因为真皮的味道会更大。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

塑料PK真皮

首先，汽车内部采用塑料的已经是发展趋势了。汽车内饰件对材料的要求越来越高。内部的轻量化可以从三个方面来理解:低密度，薄壁，塑料代替钢。低密度更容易理解。如门板、立柱采用低密度材料，仪表板、门板采用微发泡材料。薄壁是指通过减少壁厚来提高塑料的性能和创造减重的效果;和使用塑料代替钢铁适用于下列情形:一是使用高强度塑料材料来取代传统的金属材料在这一领域,如长纤维和碳纤维改性,当组件的结构复杂,机械性能要求很高。材料等，另一种是选择满足实现一定功能需求的高性能材料。

综上，相信你已经知道家用汽车内部应该选塑料的还是真皮的了。

7. 为什么大多数汽车内饰按钮要用塑料

我也注意到了，不光是计算机，汽车飞机的零部件，几乎所有装置的零部件都这样，能用塑料就用塑料，随着技术、工艺的进步，这种趋势还在扩大。
塑料零部件的优势在：
1、材料成本低；
2、加工成本低，加工一次成型，可大量生产；
3、耐冲击性好、绝缘性好、不会锈蚀。
陶瓷的精加工太困难了，我们用的水龙头阀门是陶瓷的，它耐磨，不锈蚀。
但我们平日接触塑料太多了，它变成廉价、方便的代名词。从手机外壳的用料可以看出低档机用塑料、高档的用金属、苹果的用玻璃。

8. 汽车内饰塑料感如何定义

塑料感”有两层意思，一个是车评人装b不知道怎么描述弄个文绉绉的词偷懒，还有一层意思就是可以和“廉价”划等号。到底什么是塑料感强，他们也说不出个所以然来，仿佛材质一与塑料沾上边就变成低档了。汽车大部分内饰材料全都是塑料的，不管质感从视觉上触觉上到底好不好，因为塑料的塑形性特别好，容易达成设计师想要的样式。从材料上看塑料根本不能和廉价划等号，因为他们口中的碳纤维也是源于塑料。目前应用较普遍的碳纤维主要是聚丙烯腈碳纤维和沥青碳纤维。现在汽车的内饰除了皮革还真找不出几块不是塑料的了。
体验：一看二摸三听就是现在一些媒体评定所谓廉价塑料感的标准，只要看上去廉价摸上去硬邦邦敲起来声音很脆，你就算是钻石皇家做的内饰他也会说你这是塑料感太强。其实好多人觉得BBA里面奔驰内饰最为豪华宝马内饰塑料件太多太廉价并不是因为奔驰没有用塑料，也许用的比宝马还多，只是奔驰的做工处理上更为细腻导致了模具本身的质感和精细程度更高， 这就像所有人都吐槽美国车内饰粗糙一样，其实美国车内饰用料一点不差这是加工上面不注重这些罢了。
大家可以看看豪华型车的内饰多半是米色或暖色调，纯黑的内饰或者灰色的都会让视觉上看起来更像塑料，厂家为了控制成本会用尽各种方式让他看起来不那么廉价。更有甚者丰田的车型上出现了用塑料模仿真皮缝制的方式来提升质感，不得不说这种方式足以以假乱真。还有些方法可以提升所谓的塑料感，比如在中控台进行适当的装饰，像在出风口周围增加镀铬饰圈、在中央面板上采用钢琴漆或者木纹水转印等饰板来提升观感。
塑料感最明显的就在于抚摸时的颗粒感，没有软质材料的光滑和皮质纹路附带的阻尼，更没有麂皮那种略微粗糙而又精细的感觉。为了改善这种触觉上的不足，有些品牌在塑料材质中混入橡胶，降低硬度以改善支撑和按压时的手感。也就是所谓的软塑料搪塑工艺。
有些汽车品牌为了降低成本，未按要求采用环保的内饰塑料材质。内饰材质中很多塑胶材料及其粘接剂，都会散发出有机挥发物，造成车内空气污染，给人一股浓浓的“塑料感”。很多新车都有刺鼻气味都是工程塑料的挥发物，这个是不可避免的。
人类历史发展的有一种划分标准是按所处时代使用的材料来划分的，从低到高分别走过了，石器时代，青铜器时代，铁器时代。到现在虽然没说是塑料时代，复合材料时代。但的确塑料的确是这个时代用途最广泛的材料。不知道为什么大家觉得有金属外壳的就一定高档，塑料感就是不好。可能与国内畸形的审美观有关吧，不过审美观这问题也是媒体导向的。到现在，啥车来国产后，都喜欢加个镀络条。因为一旦是塑料就会变成和廉价划成等号，等待它的结果也就是被市场淘汰。

9. 汽车内饰的塑料的软硬问题

硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。

软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。

两者只有舒适性上的区别。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。

要说到使用，我开过08款奥德赛，中控台就是硬塑的，中午太阳光强烈的时候中控台反光，使得前挡风玻璃很花（中控台映在玻璃上），视线有些模糊。伊兰特悦动也是。

帕萨特的中空是软塑的，没有这个现象。宝马X5的也没有。我认为软塑材料对光的散射作用好一些，不那么反光。看上去更柔和

10. 彻底解决塑料内饰异响

其实汽车异响主要来源是内饰异响和车身异响，自己就可以解决。像发动机异响刹车异响等问题就不建议DIY了，以免小毛病酿成大毛病。

汽车行驶时长期颠簸，再加上烈日暴晒，导致塑料内饰板老化缝隙变大。塑料内饰件互相摩擦导致内饰异响。找到异响源后在缝隙里塞入海绵双面胶，文具店里三五块钱的就可以

如果缝隙非常大，可以把内饰板拆下来，贴上一块轮胎冷补胶，大部分内饰异响就可以解决。

车身异响是由于螺丝松动或者车辆钣金件形变使车身无法密封，零件之间互相敲击产生异响。首先要禁锢异响部位的螺丝，如果还有异响可以在钣金件边缘或者零件接触点包裹天鹅绒电工胶带，五金店几块钱一卷。密封胶条老化的导致的异响也可以通过贴胶带解决，注意贴之前要将表面灰尘清理干净。

当然有些怕麻烦的车主不愿意大动干戈，或者感觉胶条影响美观，其实用WD40清洗异响源也能缓解。WD40是一种有机溶剂，有除锈防腐软化橡胶塑料的作用。虽然挥发的气体没什么毒性但使用时还是要注意通风。