为什么逸动前轮刹车位置不一样

① 汽车刹车不回位是为什么呢

刹车油太脏，总泵内部阀卡死，自由间隙过小，分泵活塞不回心点，回位弹簧失效等都会造成刹车回位不彻底。用户更换刹车片即可。

一辆车子的刹车效果最终都是由刹车片决定的，所以保持刹车片的良好状况就是度刹车系统的最直接维护方法。刹车片和刹车碟(鼓)是有使用寿命的，当磨损到一定程度时必须更换。但是具体情况还要看车主的操作情况，最好是每1万公里检查一次。

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注意事项：

1、下坡的时候是需要大家注意的地方，很多朋友下坡时喜欢一直踩着刹车以此来减速，这是不对的，长时间的踩刹车不仅会极大的磨损车辆的刹车片，而且容易因为发热引起刹车系统的失灵，这是很危险的。

2、下坡尤其是陡坡的时候，大家应当提前换到低速挡，充分利用低档位发动机制动力大的特点来帮助减速，再配合刹车可以有效的降低速度，刹车一定要点刹，这样可以防止刹车片过热。

3、冰雪路面是比较危险的环境，因为路面很滑，很容易出现打滑和侧滑的现象，所以在冰雪路面要避免踩刹车，减速的时候要降档，迫使速度降下来。

② 小车前轮两个刹车盘位置一样吗

这个问题属于力学原理，车辆行驶运行力往前，前轮刹车盘在轮胎后面，这时候刹车制动车辆会增加下压力，轮胎瞬间承重加大，现实当中就有因为紧急制动轮胎发生爆炸现象，把刹车盘放到轮胎的后面可以减少车辆在刹车时候下压力，起到保护轮胎增加车辆操控性。而后轮刹车盘在前面，意思正好相反，是为了增加车辆在刹车时候车辆下压力，防止车辆甩尾，因为车辆后面重量较轻，轮胎承受力较小。希望可以帮到你朋友

③ 汽车刹车卡钳的位置 怎么不一样，详解。。各种位置的~~

最佳答案
卡钳位置不同对于制动时的制动力矩和稳定性有一定的影响。如果卡钳在前半部的话，则制动时为增力效果，后部相反。出于整车前后桥的制动力分配（因为前后轴荷不一样），有可能出现前轮后轮不一样的情况，都是为了得到一个较好的整车制动力分配曲线，既想让同步附着系数与平时使用路况最多的路面附着系数接近，以便在日常工况下获得最良好的制动效果，回答完毕。。。。。。

④ 汽车制动卡钳为什么有的在制动盘的前面，有的在后面，有什么区别

汽车制动卡钳安装在前后的区别为：

一、转向节位置不同

1、汽车制动卡钳在前：此时由于制动卡钳大，所以转向的转向球头需要安装在后部。

2、汽车制动卡钳在后：由于卡钳位置的关系，转向球头需要安装在车轮羊角的顶部。

二、轴承受力不同

1、汽车制动卡钳在前：此时刹车时，轴承有一个向下的下压力，轴承负载增大。

2、汽车制动卡钳在后：刹车时，轴承有一个向上的抬升力，负载会降低。

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汽车刹车系统注意事项：

一、踩刹车时车辆会发抖

这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。

二、刹车快停住的时候方向盘总会向一侧偏转

这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”，而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的，这种情况我们难察觉到。但是当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。

⑤ 长安逸动刹车跑偏是怎么回事

刹车片偏磨，检查一下刹车分泵的导销有没有锈死

⑥ 我的车是气刹,左前轮与右前轮刹车时不一样是怎么回事

你好朋友，两点：1、分泵凸轮轴缺润滑回动不好、2、刹车布磨损到极限

⑦ 为什么有些车的刹车卡钳安装位置不一样的

偶然间了解过一些相关知识，也就不班门弄斧了。大致个人理解，认为卡钳的安装位置相对于安全性和制动性能的作用不大，它的主要目的是更好的去控制车身动态和紧急情况的车身姿态。根据车辆设计用途卡钳的位置会不相同，卡钳在前轴后方比在前轴前方能更好的控制车身姿态，轮胎在向前滚动时与路面产生的作用力向上，那么卡钳在前轴前方，刹车时就会与其作用力相反向下压，前轴就似乎有一种空翻时的力，所以车辆急刹车时栽头更严重，在前轴后方反之。后轴的话应该作用没前轴明显，刹车时惯性会把重心像前轴转移，可能豪车轴距长轮胎胎面宽，所以后轴卡钳位置的设计也会同前轴一样诸多考虑，但一般民用小车的胎面相对较窄，安装在前轴前可能会给地面施加更大压强增加附着力，只是刹车时的车身姿态会很夸张，不管怎么说，栽头再严重，刹住了就行，总之不会真来个前空翻。个人肤浅见解，关于这个问题欢迎交流讨论。

⑧ 长安逸动前杀车盘发热不均

建议检查发热刹车盘那边的，刹车分泵工作性能是否变异，及刹车片安装位置是否妥当。
还可以检查一下刹车分泵，看看两只的泵油是否一样。
刹
车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其
高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动
力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

⑨ 汽车刹车时跑偏的现象及原因是什么

现象一、无规律的忽左忽右的跑偏
主要原因：
1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。
2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
解决办法：
1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。
2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
现象二、制动突然跑偏
主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。
现象三、有规律的定向跑偏
有规律的定向跑偏， 汽车制动时最常见的，这些情况主要有： (1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。
主要原因：造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。
解决办法：一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；仍无效，可检查油路有否空气；若无，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各零件；如正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。
总之，制动跑偏是种很危险的现象。驾驶员在开车时，一发现制动跑偏现象，应立即停车检查、排除。