为什么三缸车就不好了

‘壹’ 三缸发动机到底有什么优缺点为何很多人都不喜欢三缸机

三缸机优点是比较省油，然后同时也比较轻盈，但是它的缺点是发动机的功率不是很高，动能也不是很强劲，很多人不喜欢三缸机的原因，就是说三缸机的动能不强劲，没有很强的驾驶体验，这就是很多人不喜欢三缸机的原因。

三缸机也有很多好的优点存在的，它符合一定的环保标准，它同时他这一种发动机的话非常非常的省油，要比普通的发展低，省油一倍不止啊，但同时他的排量也非常小，能够在城市中嗯很好的心思，而且现在都有了一定的排放积分政策，记得出现完全是没有压力的，所以说如果说是一个人开的话，就只是简单的上班，下班出行的话，建议选择三杠级，但是实际购车的话还是以自己的需求为标准，家庭用车的话，就千万不要再买三缸机了

‘贰’ 大家都认为三缸机是一种退步，这是为什么

不要说大家都认为三缸机是一种退步，其实我作为一名从事汽修行业的人来说，三缸机确实是一种退步。那么这到底是为什么呢？一般来说我们传统的发动机都是采用的4缸，因为4缸发动机能把这种发动机的性能发挥到最好，而三缸发动机因为只有三个缸体，所以热效率达不到最佳，从而就会引发汽油燃烧不充分，发动机抖动这些因素，所以说三缸机真的是一种劣质产品的存在，因为我修理汽车是遇到三缸机的话，我一般都不修理，因为维修起来特别的困难。总的来说现在市面上的汽车五花八门，不过使用三缸机的汽车建议大家千万不要购买，因为三缸机前期使用的效果还好，但是如果长期使用的话就会造成发动机缸体内积碳，而如果又是三缸机的话，那么发动机的抖动就会异常的严重，这种发动机的故障率也特别的高，所以说这就是三缸机不被大众消费者所认可的原因。

‘叁’ 为什么都说三缸汽车垃圾，不能买，这是为什么呢

三缸车不是不能买，但是同价格车型里面三缸车绝对不是最好的选择。

三缸新车实际看不出什么，但是每个缸60°的空转断续的能量冲击它肯定会抖。平衡轴，平衡块还是偏心质量飞轮都能缓解抖动，但是治标不治本！抖动会折损发动机寿命，所以很多品牌都已经放弃三缸发动机。

同样的价格你说你买个低配车，后期要是觉着配置低，咱们可以给你加装配置，但是你要是买个三缸机，后期抖动噪音大，谁也没有本事给你加个缸；三缸机这个东西，有不抖的，也有噪音小的，但是你无法保证你买的那台不抖，本事大不如不摊上，你要是等摊上了，那你后悔也来不及了。

‘肆’ 大家都在使用三缸，为什么就福特的三缸车不好了

随着地球环境的急剧恶化，各国都加大了对燃油车节能减排的管控力度，各大车企为了生存都开始生产更加省油环保的三缸机，目前最火的吉利领克系列很多车型都采用三缸机。奇怪的是，那么多车企都在生产三缸机，但唯独百年老店福特的三缸机车型被人诟病最多，被骂得最惨，当然，原因是多方面的。

福克斯换成三缸机以后，马力最起码应该不变，结果三缸机的最大马力比原先的四缸机少了7匹，原先1.6升的自吸车型也变成了1.5升的自吸车型。福特因为采用三缸机而名声一落千丈，与其庞大的用户基础也有很大关系。只有少数客户买了福克斯三缸机，但耐不住福特名声太大，那些根本没有买过甚至没有见过福特三缸机的人也跟着起哄造谣。福特三缸机名声不臭才怪！

‘伍’ 汽车三缸发动机的优缺点

优点：

三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

缺点

1、抖动

三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。

2、噪音

噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

3、动力不足

虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。

3缸和4缸发动机的区别

相比于技术更加成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳，抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。客观地说，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题，这也成为不少人排斥三缸机的理由。

但事实上，缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。

‘陆’ 三缸机车型为何销量惨淡三缸车有哪些饱受争议的地方

还会有汽车厂家大规模生产三缸机吗？市场用事实证明，以后是更加清洁的、健康的、无害的能源的市场。

三缸机到底还有没有未来

人们对于三缸机的讨论一直都没有停止过，原本认为在各大车企的大力宣传下，车主们会选择慢慢接受，甚至成为市场主流，从而称霸市场。然而从多次市场销售情况来看，厂商们得出一个结论：三缸机是真的不行，只要消费者听到三缸机这个字眼，对品牌的热情一下子就减少了许多。也许有人说那些三缸机的品牌卖得也很不错啊，它们的销量轻松破万，你们难道看不到吗？确实，市场仍旧有几款三缸机获得消费者的认可，但是你知道这需要多大的代价吗？强劲的老牌实力，加上令人心动的福利，取得的成就也才是那样，这不是一个好消息。

‘柒’ 为什么说三缸车不能买

噪音大，不稳定。

对于三缸发动机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见。

关于三缸发动机为什么油门响应不积极，那是由于为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，三缸发动机不得不匹配一个更大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性就更大，转速变得迟钝，最直接的感觉就是油门响应不积极。

虽然三缸发动机已经在不同程度上得到了改进，但还没有达到克服上述弱点的地步，在销量上也不突出。即使是拥有更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、更小的体积和质量等优点，但天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点，在很大程度上掩盖了优点，使得消费者在购车时还是首选四缸机车型。

‘捌’ 三缸发动机有什么缺点为何会越混越差呢

网上现在很多人都在说三缸不好，问怎么不好，就说抖，哪里抖？说不清楚！再问，就说新车不抖过两年肯定抖，好吧，我三缸已经两年了，再问抖这个事，又改口了，说五年肯定抖，拜“美系·福特”在国内有两家合资企业，分别为主攻商用车型·轻型客车的江铃福特，由于动力系统迟迟不见升级，技术水平已经明显落后于自主品牌；所以上半年累计销量仅为14389台，首先，目前市面上在售的车型大部分为四缸车。在高端车上我们还可以看到六缸V6、八缸V8，性能车以及超跑上面还有十二缸的V12和W12。四缸L4排列方式是直列，其他的排列方式来了，而我买的是低配，没有一艾斯屁的那种！然后新款出来了，好球！全系标配一艾斯屁，然而却成全系三缸了。所以，福特在福睿斯改款这件事上，真的是很多老车主都开心，又都不。

‘玖’ 为什么都说三缸车垃圾，不能买有何原因

等红绿灯D档踩刹车也有点抖。等红绿灯挂n档，拉手刹就正常了，不要在乎别人的眼光，自己喜欢就好。说那些三缸机抖的都是那些键盘侠。 也许他们根本就没有车。或许连驾照都没有。他们只是在网上找存在感而已。现在新技术不抖动，但是未来几年表现谁也不知道。(肯定没有四缸机稳定)，世界顶级品牌大众和丰田不推三缸。我们何必做小白鼠。

早期的别克英朗销量的是非常不错的，但是自从换装三装发动机之后销量暴跌，这重振销量，别克英朗采取了巨大的优惠，两三万的优惠是正常，甚至能够达到4万之多，10万块钱就能够落地一台紧凑型的轿车，个人觉得还是可以的。新福睿斯车主，1.0T 1800公里，个人感受不抖，不说三缸，你根本体验不出来。隔音做的很好。地盘都有隔音棉什么的等等。

‘拾’ 三缸车为什么不建议买

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。

注意事项：

发动机的寿命长短是跟很多因素相关的，包括个人的用车习惯，工况，零件出厂时的状态，发动机的保养情况等等。再高品质的发动机如果经常处在一个潮湿，拥堵的环境中，寿命都会大打折扣。

气缸越多点火的间隔越小，气缸越少点火的间隔越大，三缸发动机的点火间隔去到了260度。也就是说三缸发动机的曲轴每隔260度才有力去推动，作用力的间隔比较长所以就会产生比较明显抖动。