为什么CT5前脸不一样

⑴ 凯迪拉克CT5蓝色一步到位，一千公里小记！

凯迪拉克CT5从进我家到现在已经陪伴我们跑了一千公里了，前段时间朋友带我去赛车场开了一圈，封闭赛道，那开的叫那个爽！可惜去的时候手机机给力没电了，都没拍成照片，但是不管怎么说，在赛道开车是真的爽，凯迪拉克CT5开起来也真是很强悍，对于咱们这种业余选手，真给个600马力的家伙，估计也驾驭得了哈哈！对于我来说，CT5就是我家的西装暴徒！今天抽空出来给我家的暴力绅士拍个组照片，个人感觉还可以，这种冬天天然的暖色调拍出来的效果还真是不错！‘’好了，不啰嗦太多，直接上图

⑵ 凯迪拉克CT5的颜值，都有哪些过人之处

凯迪拉克CT5作为ATSL停产后的继任车型，在上市之初被给予厚望，凯迪拉克希望以最全面的产品力能够在跟奔驰C，宝马3系以及奥迪A4L的竞争中拔得头筹，但是好景不长，经历了短暂的销量增长之后现在回落到较低的水平，三月份和四月份分别仅售出了一千余辆，跟竞争对手相比，实在是差点意思，是对手太强大还是自身内功不到位？主要以34c作为主要竞争对手，但是刚上市不久，销量却不如人意，个人认为主要原因还是价格。这个价格并不是厂家指导价，而是降价。

⑶ 【车主点评:心心念念的CT5终于提回家了】

#选车理由 之前看过ATS-L，那段时间资金不是很富裕，国五清库那会没有入手。后来也一直再关注CT5这款车，上市之前也去店里看过实车，当时不能试驾只是看了下外观内饰，大致了解了一下。当时就觉得整体的外观设计很漂亮，尤其是黑色轮毂配蓝色刹车卡钳。当时对这款车挺感兴趣的，想着等等试驾车和价格。后来有试驾车了到店里去试驾体验了下。整体造型50比50的车身，驾驶室宽敞舒适，动力等方面的表现也很不错。价格方面比预想的要高一些， 而且开始的时候也没想买那么高的配置，想着入手个豪华。苦于黑色轮毂和蓝色卡钳只有顶配蓝色才有，最后咬咬牙还是买了铂金运动。#最满意 最满意的应该是外观了，给人的第一感觉非常惊艳，50比50的车身比例，钻石切割的车身非常硬朗，蓝色的车身非常漂亮，最喜欢的是熏黑轮毂和蓝色刹车卡钳的搭配。大灯的设计很有特点，就像一双犀利的眼睛，炯炯有神，辨识度高,开出去感觉很拉风。#最不满意 提车时间不长，还在磨合，整体感觉不错，后排空间略显局促，体型稍壮的坐上去腿部空间不是很充裕。#空间 驾驶乘坐空间还可以，能适应绝大多数体型的人，我自己体型属于微胖，坐进去空间还是很宽裕的。后排腿部空间一般，后排头部空间也不是很宽裕。作为运动轿跑，感觉空间方面还是不错的。#外观 外观应该可以算是选择这款车的要素之一，车身非常硬朗，整个前脸看上去非常帅气。熏黑轮毂搭配定制的蓝色刹车卡钳第一眼便爱上，只能用惊艳来形容。大灯和尾灯的设计也非常漂亮，大灯就像一双犀利的眼睛，很有侵略感，很有运动风。

#内饰 真皮的手感很好，用料很扎实，内饰板给人的感觉很豪华，流媒体后视镜的清晰度很高，配备了记忆座椅功能，对象开的时候调节座椅很方便。标配的BOSS音响音质很棒，配备了手机无线充电，在车上基本用不到数据线了，感觉挺方便的。#动力 动力充沛，提速很快，2.0T涡轮增压发动机搭配10AT变速箱换挡平顺。#操控 悬挂没有ATS那么硬，舒适性要比ATS好一些，方向盘指向精准，方向盘的手感不错，操控起来也比较顺手。#舒适性 运动型的车舒适性会有所妥协，悬挂偏运动有些硬，座椅的软硬程度适中，包裹性很好，坐进去很舒服。#油耗 目前来看的话还可以接受，毕竟美系车，也不指望车子省油。

⑷ 凯迪拉克CT5的外观直拍，在此浅谈交流

我是一名凯迪拉克XT5车主，买XT5至今已经2年了。车辆很好开，挺不错的，也没有什么大毛病。疫情在家待久了，本来年底就应该保养了，因为疫情所以耽误了。趁还没有上班，抓紧来保养。客休区挺冷清的，所以待不住去展厅逛一逛，发现一台全新的车型，凯迪拉克CT5，真的很好看，后面考虑给孩子安排一辆婚车。先来点开胃菜

车身线条也流畅

⑸ 你看到的CT5不是真正的CT5，2021款凯迪拉克CT5 Sport即将推出

美国汽车文化说了“年轻时要拥有一辆哈雷戴维斯，年老时要拥有一辆凯迪拉克”。有数据显示，在中国凯迪拉克的车主平均年龄仅为33岁，是一群非常年轻的群体，可见凯迪拉克在年轻消费群体中的热爱程度。

在普通民众可以接受价格的范围内，CT5无疑是最能体现凯迪拉克实力的车型。当然，如果你对CT5具有执念，那么你也可以选择它的VPerformance（高性能版本，中国未推出）。而近日凯迪拉克在官方渠道还公布了一项有关CT5的计划，那就是凯迪拉克将在明年推出凯迪拉克CT5Sport版本车型，以增加该车型在市场中的覆盖率。

CT5Sport版最大的期待是什么？

AppleCarPlay和AndroidAuto的兼容；

12英寸可定制数字仪表板将会受到消费者青睐；

SuperCruise（凯迪拉克半自动驾驶系统）将搭载于新车

优／缺点

??配备凯迪拉克的最新技术和安全系统；

?驾控乐趣爆棚；

×?价格昂贵，且与VPerformance版本具有很大差距

动力上，凯迪拉克CT5Sport版在性能悬挂、机械限滑差速器等方面进行了大幅度升级，使用了从CT5-V提取的FE3性能悬挂和凯迪拉克顶尖的机械限滑差速器。与前几代相比，通用汽车的这套第四代悬挂技术的阻尼响应速度提高45%。

而动力总成及细节，官方暂未透露更多信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 凯迪拉克CT5性价比肉眼可见，可销量为何不温不火

而这主要是由于CT5和旗舰车型CT6一样，采用的都是前置后驱的驱动形式，不过在发动机账面参数上，CT5和君越没有任何区别，都是最大241马力350牛米，发动机都带有可自动闭缸技术。似乎君越更胜一筹但请对比一下两款车的轴距 CT5的轴距是2947mm而君越是2905mm所以从数据上来看CT5是一款标准的运动型车，短车身长轴距（相对短）而君越就是一款普通的C级轿车。

虽然和裸车价15万元的迈锐宝XL一样，但是你冲他的内饰和配置，还有极其大的优惠，完全可以忽略不计。很长的一段时间，我也非常非常乐意和身边的朋友推荐这款车。

⑺ 磨砂车衣上身，凯迪拉克CT5一酷到底，感受不一样的黑色帅气

“老板，我要贴个磨砂黑的车衣”“好的，我们这有透明磨砂膜”“不！我要的是磨砂黑！”“别闹，你车子本来就是黑色的，透明的磨砂膜贴好不就是磨砂黑吗？”“你说的好像有点道理……”通过以上对话，我的CT5就开始准备披上车衣。之前这一万多的价格实在是让我纠结了一阵子，可每次车子飞驰在路上，总会听到路面的小石子听铃哐啷的弹在车上上，心想，完了，又得不知道哪里留下印痕了。于是，在纠结再三之后，终于找了一家靠谱的贴膜店，为我的黑武士披上了一层磨砂战衣。先来看下最终效果吧：

贴膜的好处在这里就不多展开了，最直观的视觉效果能通过照片呈现给大家。在原本亮黑的车漆上贴上一层磨砂膜，就会营造出一种非常有质感的效果。让整车的气质显得更为内敛和低调，但又似乎在告诉大家，我可不是一台普通但买菜车。事实上，贴膜的耗时是很久的，贴好一台车花上足足一整天也是基本的操作。在贴膜过程中，我用手机记录了一些过程，分享给大家：

没有了尾部的字标，没有了两侧的徽标，这是一台更纯粹的“黑武士”。买车到现在第三个月，每次开在路上都有一种独特的感觉，都说座驾投射出主人内心的气质，我发现随着年长，内心会更喜欢干练，帅气，与众不同的模样。如果你也好这一口，CT5真是目前颜值和内在双双在线的选择。关于车辆的一些评价，可以点击：

卖了8万公里的奔驰C，入了CT5这波操作真的香

⑻ 凯迪拉克CT5旅行版渲染图 实用性更强/动力不妥协

此外，新车后尾灯相比在售车型有所调整，采用竖置形式的尾灯给人以更低调但不失质感的视觉体验。值得一提的是，新车并没有采用四出排气，但这并不意味着新车的动力有所收敛。

据悉，新车将搭载与CT5-V BLACKWING相同的6.2L机械增压V8发动机，由于更高的进气量和改进的排气系统，其最大功率为668马力（498kW），最大扭矩893牛·米。

⑼ 试过凯迪拉克CT5，方知了宝马325Li有多不厚道

嗯，就像我标题所说的那样，当我花一个下午的时间好好感受了一番凯迪拉克CT5之后，发自内心的认为BMW325li是真的不厚道。当然，作为目前最炙手可热的两款三十万元左右的运动车型，对于它俩的选购，结合今天凯迪拉克CT5的感受，我简单说说我的看法。

写在最后：通过这段试驾体验及最佳几款同级车型的试驾，我凯迪拉克CT5的好感度直线提升了不少。奔着宝马3系和奔驰C-Class去，网友调侃大家先买3系，开一年卖了再全款买7折的凯迪。但其实我想问大家一句，在底盘硬件、内饰用料、科技配置、空间储物方面其实都占很大优势下，为什么我们就不能别让它七折呢？不少人都羡慕国外豪华车价格便宜。凯迪拉克CT5在中国的定价几乎与北美相当。而那些到了中国市场就开始区别对待，嘴上说着运动一味妥协的品牌，我们却一路买买买。我知道虽然在品牌影响力上无法与BBA相抗衡，但作为美国豪华品牌，它却有着自己独特的味道，外加目前从产品层面本就没有太多短板的实际前提下，凯迪拉克CT5反而是一个更加务实的选择。试过凯迪拉克CT5之后感觉BMW325li一点都不厚道！而如果这样有诚意的产品，最后要沦为大折扣的代名词，那这样的产品在市场上也会越来越少，而未来如果我们买不到诚意的产品，谁也别怪别人。

⑽ 凯迪拉克CT5和CT6区别在哪里

凯迪拉克CT5和CT6的区别：

定位不同：凯迪拉克CT5是中型运动轿车；凯迪拉克CT6（询底价|查参配）是中大型车。车身尺寸不同：凯迪拉克ct6比ct5长出大概30公分，在空间的舒适度方面，ct6要优于ct5；在安全配置方面也有一定的区别。

外观方面，凯迪拉克ct6的前脸采用V型网眼格栅，大灯采用了7字形设计，并在竖条形LED日间行车灯的下端增加了侧进气口装饰。全系6款车型中，除最低配和次低配车型外其余车型，均搭载了自适应远近光功能。

车尾部分，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾门中间加入了一根横贯式镀铬饰条，车尾底部双边共四出排气布局。车身尺寸方面，长宽高分别为5223、1879、1492mm，轴距3109mm。

内饰方面，凯迪拉克ct6全系车型均搭载了一块10.2英寸内嵌式触控液晶屏，四幅式多功能方向盘与车身风格呼应，凯迪拉克CT6全系标配BOSE音响。内饰做工用料非常不错，能见到纤维的装饰板、大量的真皮材质以及皮质包裹的软质材料。