福特翼虎为什么卖的不好
㈠ 福特翼虎最高降价5万，卖出“白菜价”！
在12月2日，三明地区某经销商处了解到，福特翼虎已经出现了比较大的优惠幅度，其中2019款EcoBoost245四驱豪翼型国VI让利5万元，价格从之前的21.98万降到了目前的16.98万。具体车型优惠如下图所示。
目前长安福特翼虎的优惠力度比较大，优惠时间有限，现在正是入手的好时机。
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㈡ 为啥福特翼虎投诉这么多 难道真的是车的质量很差吗
每个汽车公司发动机调教不一样，现在不是流行同款发动机高功率和低功率的道理是一样的。。。本人虽然没有车，但是一直都很喜欢福特！讨厌大众，永远是70年代的外观，高档车的价格，一般般的质量，却得到了神一样的礼遇，中国人大多也真愿意被忽悠！看了《黑衣人》，看了威尔史密斯的座驾，对福特更有信心了，光看看外观，大众完全差了福特几个档次！！……打算差不多还是买一辆去，想入个2.0T的，一直在新福克斯和新翼虎之间纠结，不过还是偏向空间大的翼虎，就是不知道翼虎2.0T的动力怎么样，主要是担心中国人会不会改小人家原来的输出功率（因为在中国，减配一事，你懂的），那就没意思了！再加上如果车身不减配的话，肯定就重（这倒说明质量好，希望如此），那样开起来即使是2.0T的，动力是否足够就是个问题！不过长安如果按照人家原装设置输出功率的来，永远保证不减功率，那么，2.0T的翼虎动力又怎么样呢？虽然讨厌鸟的神车，但是神车听说随便就有推背感，我也亲自坐过桑塔纳，途观2.0T，真的油门随便踩下就有推背感，翼虎2.0T能有吗？车最重要的是动力，还是动力，起步、提速、加速度到底能不能和神车有一拼？？我关心的是这个问题！相信很多人也关心。
㈢ 福特翼虎的优缺点
说它的缺点那就是这个大灯了，虽说是氙气灯，但是透镜不行，照射距离不是很远，而且说有随动转向功能，但是基本看不出来效果。
车主二缺点：翼虎的缺点就是停车等红绿灯的时候，启停系统自动启动，但隔了十来秒我还没松刹车它自己就启动了，搞不懂，说明书上说有可能是电池电量还不够，不知道是不是，等再用一段时间看看吧！
车主三缺点：这车子特别的费油，我感觉这个车子太费油对我的生活都是有点压力的，都知道车子难养，现在的油费是越来越贵了已经。
车主四缺点：中控点烟器熄火不自动断电使用行车记录仪长时间没拔插头会亏电，驾驶室里挡风玻璃太远盲区比较大，起步有点肉。
车主五缺点：新款翼虎的外形和配置上都在加量不加价，或多或少都有提升，但是翼虎的内饰做工还是一如既往的粗狂，没什么太大的变化，这么久的通病了，还是要多多提升一下了。
车主六缺点：翼虎这车的缺点确实少提速时发动机声音偏大而且不好听，前排座椅偏短，对腿部支撑不够，长时间驾驶会很累，新车味道太大，熏得头疼！
车主七缺点：我觉得福特翼虎的缺点就是装饰材料，这个级别的车车内的装饰材料按理来说应该是不错的，还有就是异味还是有点大，希望之后厂家可以认真考虑一下。
车主八缺点：提车的时候车里味道不太好，可能是新车的原因吧，而且座椅面料质量有待提高，车里面的装饰也过于简单，内饰看着其实不太像十五六万的车子。
车主九缺点：翼虎的中控这一块的屏幕有点小，还有就是车刚开回来有点味道，其它没什么不满意的了，毕竟自己觉得喜欢满意才会买的，如果真的有什么特别不喜欢的也不会买吧！
㈣ 福特翼虎是一款性价比比较高的车，为什么销量总是提不
貌似美系的SUV在15-20价位区间关注度比较低！比如说同级别的，国产的性价比更高，日系的更省油故障了低，韩系的配置颜值好。
主要是消费者不买账
㈤ 大众途观跟福特翼虎对比，为什么翼虎评分高销量却不如
主要是认可度不高，车辆的油耗偏高，质量故障太多了，没有途观稳定
㈥ 福特翼虎新款的怎么没有老款的卖的好了
新福特翼虎跟老款比起来，变化那叫相当大！！首先，外观方面，基本都没有老翼虎的身影了，更加时尚大气的前脸，六边形进气格栅，配上大灯，据说每一款不管是顶配，还是乞丐版，都有日间行车灯；雾灯的造型也从狭长型变的比较方正霸气了；而尾巴的话，那些装饰，刹车灯等等，全部都不一样了；就连轮毂都是全新设计的，那个雨刮喷嘴变成了隐藏式的。反正就我个人而言，更喜欢现在的造型。当然，除了外形以外，内饰方面，中控的布局变化还比较大，全系都标配了发动机启停，还有空调面板的调整等等，总的来说，这次新款升级比以前老款无论是在造型上，还是在配置上，都有着不少的改进。
㈦ 曾经是爆款的福特翼虎，为何现在的销量大不如从前了
再来聊聊翼虎，本身这个价位竞争就相当激烈，日系那几位对手都很强，CRV，奇骏，荣放加上CX5谁都有保命技能，加上一直红火的大众途观以及生力军科迪亚克，还有昂科威，这些车都是很受欢迎的，加之国产新车比如GS8,VV7，领克等刚上市的车异军突起，翼虎这样的老牌车型能够保住现在的位置就很不容易了，
㈧ 售价17万起，现直降3.5万，却越卖越差，福特翼虎到底怎么了
福特汽车成立于1903年，是美国汽车界的百年品牌。现在大街上跑的每一台量产汽车，我们都要感谢福特，因为是福特首次研究了流水线生产，实现了汽车的量产化，包括汽车上面的麦佛逊悬架都是福特研制出来的，福特在汽车界是名副其实的老大哥。
翼虎的内饰部分新增了10寸的液晶显示屏，拥有全新的互联网汽车智能系统，支持手机互联、远程启动、加油支付等功能。官方宣布，一直受人吐槽的后排空间得到了优化。在动力方面，新款翼虎依然搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T最大马力是181匹；2.0T是245匹，匹配6速手自一体变速箱，前后悬架依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架。还没缓过气，翼虎的销量也是一跌再跌。
㈨ 福特翼虎：销量低却舍不得停产，两代同堂影响锐际销量
如果是8年以上的车友，想必都会知道当年福特翼虎上市时的盛况，凭借出色的动力，以及比当时如日中天的途观更高的产品力，翼虎上市之后就收获了大量的订单，并且也在一段时间内开启了自己的加价模式。不过随着后期短轴、质量稳定性差等一系列事件的影响，翼虎的车价犹如过山车一般，从加价的行情到后期即便是几万元的优惠也乏人问津。
作为一款上市多年的车型，个人认为翼虎已经完成了它的历史使命，只要能从这款车型的成败上吸取教训，后续发布的新车拿出诚意来对待消费者，我认为就够了。停产也许是它更好的命运。
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㈩ 20万级别的SUV，福特翼虎这款好车怎么卖不
主要是没特点，动力、空间、舒适性、通过性、售后保障都没有能出彩的卖点。从上一代台湾产的翼虎就一直这样。福特对中国市场的重视程度还停留在傲慢阶段，所以在中国市场一直火不起来。按理说福特有很多优秀的车型，怪他自己不会吆喝，甚至是不屑吆喝。