美国雷克萨斯为什么便宜

㈠ 都说美国买车便宜， 那么在美国买车到底多便宜呢

在美国你会发现这是一个没有车便寸步难行的国度，只要稍微离开闹市区，就可能出现连斑马线都没有的情况，所以很多学生和初到美国生活的移民都会在很短的时间内考虑买入第一辆车，同时也常常会听到有人说，在美国买车比在国内便宜很多！那么这种说法到底是不是真的？

除此之外，买车可不是你想要什么车型经销商就卖什么车型的，几乎没有经销商会销售官网上的裸车，而即使你退而求其次，选择经销商推出的最基本的车型买下来，也已经差不多35万元人民币了，而RX在中国卖多少？41万起步，还不算经销商给的现金优惠，所以说中国近些年因为降低关税、规范市场以及发展合资车型，很多汽车的价格已经可以和美国市场比较了，有部分豪华车甚至比美国市场还要便宜，所以那些指望去美国买便宜车的朋友们， sorry，你们要disappoint it了。

㈡ 在美国买车便宜，可为什么美国人开的车却很破

说起美国生活，很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车，这应该是以前美国电影带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车，就会发现老美们开的车都那么普通，普通得让我们无

说起美国生活，很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车，这应该是以前美国电影带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车，就会发现老美们开的车都那么普通，普通得让我们无法与别墅敞篷车的生活联系到一起。为什么工资高、车价便宜，却不是满街豪车？

汽车在美国发展得比较早，美国是汽车的故乡，美国人对汽车理解并不是炫富的工具而是交通工具，只要能安全到达目的地就可以了，但是美国人比较注重汽车的舒适性，所以大型车辆和悬架软质的车辆在美国比较畅销。美国人不像中国人那样好面子，对于豪车他们并没有多大的强烈的欲望，只要能满足他们实际生活需要就可以了，没人再去在乎品牌。

美国中产及中产以上的人都很懂得享受生活，他们会发展几个兴趣爱好，定期和家人出去旅行，注意身体保养等。这些当然都是需要金钱支撑的，所以他们并不会把金钱过多的投入到买车养车当中。反观中国的中产阶级因为没有多少阶级沉淀所以消费观并不成熟，消费结构也仅仅停留在更多的基础消费上（穿更好的衣服，吃更好的饭，开更好的车），不过如今国人的消费结构越来越丰富，新中产的出现也为其注入了新的活力，随着社会发展以及人民生活水平的提高，国人的汽车消费观念也将逐渐改变

㈢ 为什么雷克萨斯LS的销量不好是价格太高了吗

很多人喜欢购买雷克萨斯车，因为它安全、可靠又舒适，LS这款车更是如此。按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。

作为一款大型车，雷克萨斯ls在很多方面都很优秀，但在品牌溢价能力上跟bba差距还是比较大的，要是雷克萨斯能够提升自己的实力，增强自己的品牌溢价能力。那么他就是一条鲶鱼，就如同特斯拉在电动车市场上一样。对于雷克萨斯ls你是怎么看的？

㈣ 为何雷克萨斯在北美卖的很便宜

雷克萨斯在美国卖的好关键是不容易坏而且价格便宜用料足。

通过已经具有的用户口碑推出高端品牌之后，新车型的价格，比其他豪华品牌价格来得更低一些，以物美价廉的优势，来赢得美国市场的青睐。可是在美国人心中，这依旧是一款二线豪车品牌。雷克萨斯对于北美市场和中国市场的态度是完全不一样的。在北美市场的消费者是爸爸，把自己的姿态压得很低，希望美国的主流中层收入群体可以选择它。

虽然我们知道雷克萨斯质量不错，这但也不要神吹，凡是把性能调很差的车，又用老旧成熟技术，只要工艺还不错都能做到质量不错。

㈤ 为什么在美国买车这么便宜，今天在网上看了，2010款雷克萨斯LS460折合人民币才四十多万。

这是因为我国汽车制造业还不能达到先进的国际水平，制造成本高及技术方面还不成熟，所以为了保证我过汽车制造厂能顺利走向成熟，我国实行汽车贸易保护制度，所以，对进口汽车要征收20%—100%的关税，这就造成在大陆买的美国车比要在生产地买贵的多，2002年我过加入WTO，这种情况有所改善。可是我国与美国的货币价值存在不小的差异，比如说，在我国买一个馒头要用一元人民币，在美国买一个馒头要用0.75美元，从这里看出美元的市场价值不比人民币贵多少，可是咱们从汇率上看，差距就大了，这就造成美国人买所谓的40多万人民币的车，要比我们付出更大的价值，所以咱们感觉他们买的便宜，其实不然。

㈥ 为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多

雷车在国内卖的贵确实不假，比宝马便宜的说法也成立。我就以国内比较走量的NX和ES来说说吧。

ES系列全系提供300h（2.5L混动）和350（3.5L V6）汽油两种动力。其中ES300h最大功率215马力，发动机与双电机共同组成一套行星齿轮组式传动机构取代传统变速箱，指导价41760-45610美元，裸车优惠1300美元。ES350最大功率306马力，匹配8AT变速箱，指导价39900-43750美元，裸车优惠1200美元。嗯，你没看错，马力更小的300h比350还贵。

再看宝马5系，从525到530低配，3.7万的差价不仅包括动力提升近70马力，还多了双天窗、真皮座椅（525为仿皮）、前排座椅加热、后排电动座椅、换挡拨片等配置。

除了新能源车是受政策强推之外，其他车型的买卖归根结底还是纯市场行为。对厂商来说，无论售价高低，只要消费者认可，那就不妨碍成交。卖得贵不要紧，只要你能通过你的产品力（比如可靠性、舒适性、颜值、豪华感）和营销手段（猛打质量牌）让准车主觉得你的车值这个价，就算是成功了！

㈦ 雷克萨斯在国内价格很高，为什么在美国却比较便宜

在国内，我们每每说到豪华轿车，首先想到的肯定会是有“BBA”之称的奔驰、宝马和奥迪。不管是十几万的小型车，还是上百万的旗舰轿车，都代表着各级豪华车市场的佼佼者。

㈧ 雷克萨斯LX570在美国只买51万元人民币，为啥在中国要卖到173,3万元

国内购车贵 国外养车贵 还有很多用市场来制约的收费很多 而且美国一个坐在车轮子上的国家 政府确实有放宽购车条件 给国民提供一些这方面的福利 但是如跑车什么的交奢侈税够你吃很大一盅

国内车贵包括很多舶来品很贵 主要是因为有总代理这个东西。 但是这个“总代理”其实不是中国政府制定的 而是世界贸易组织之类的 旗下的产品进入中国所设置的门栏，我们去购车的4S店之类的 要拿车都是从总代理那儿拿 所以总代理说多少价就是多少价。自然而然进口车车价就贵了。

而之所以要设立总代理 一是世界贸易组织之类的背后的国家这几年一直想要制裁中国 其二就是在民用科技方面 中国确实作为一个发展中国家还比不上北美还有欧盟各国 德国有大众 法国标致 日本各种车企 美国有通用 中国没有可以和他们匹敌的车企所以在车企相互交换市场的时候没有话语权 没有话语权的直接下场就是畸形的总代理以及为保护民族工业而设下的高关税。

但是也不要这么狭隘地看 举个例子路虎 神二还是揽胜 一款国外50多W的车进入中国差不多60W的样子 但是因为受欢迎 去4S提车甚至有人加价的钱快能买两辆了 供求决定价格 很简单的道理，改革开放了 有钱人变多了。 再例如玛莎拉蒂 国外的定价远超宝马 但是单单就价格来看和宝马7系的最好的几个版本定位也差不多。

㈨ 厚道却最失败，雷克萨斯IS为什么比低配宝马三系还要便宜

要说在整个汽车界，哪个汽车品牌的口碑跟销量严重不符，那必须就是雷克萨斯了。国内有很多车迷都把雷克萨斯奉为信仰，日系最顶尖的豪华品牌，整台车都是日系工匠精神，车子各方面都比德系BBA要强。丰田车经久不衰，雷克萨斯更是极品，坊间流传：开雷克萨斯都是懂车之人。而事实真的如此吗？

很多车迷都说雷克萨斯内饰豪华且大气，恕个人眼拙，整体设计真没有感觉高档，只能说做工比较精致，但科技感跟配置真的没话说。车子方向盘中规中矩，仪表盘没有全液晶，内嵌式显示屏全系只有蓝牙连接，车联网、全景摄像头、全景天窗全都没有。另外IS的驻车系统是脚刹，可能比宝马的手刹要高端一点吧。

㈩ 美国的车明明很便宜，为什么不是满街豪车

如今，随着国民经济的不断发展，买车已经不是一件很难的事情，比如几万块就能买到一台国产汽车了。但在市场上，还是存在着"加价购买"的合资车，让普通群众"望尘莫及"。然而在美国，汽车售价十分便宜，与国内同样的豪车不仅卖的便宜而且还不用加价 。举个例子，比如在国内售价91.30-190.80万元的保时捷卡宴，在美国的售价仅5.8万美元，折合人民币才47万。而比如国内售价77.20-85.60万元的丰田豪华MPV埃尔法，在美国的售价约2.5万美元，约合人民币20万！！那什么美国不是满街豪车？

美国中产及中产以上的人都很懂得享受生活，他们会发展几个兴趣爱好，定期和家人出去旅行，注意身体保养等。这些当然都是需要金钱支撑的，所以他们并不会把金钱过多的投入到买车养车当中。 对于中美汽车市场的差异，其实我们也有很多需要学习的地方。