为什么备胎和另外四只胎不一样

Ⅰ 备胎为什么会和正常的轮胎不一样麻烦告诉我

原来“备用胎与常用胎的型号不同”并不像消费者想象的是汽车的毛病，相反，“不一样”恰恰体现了汽车设计师关注用户安全的良苦用心，进口车几乎都在采用类似的做法。设计师之所以将备用胎设计为与常用胎不一样的外形，旨在提醒司机：赶紧去补胎。
曹经理告诉笔者，在同一车上配备与常用胎型号不同的备用胎是许多厂家普遍采用的方法，并没有欺骗用户的意图。虽然备用胎在型号上与常用胎有差异，但车辆在低速行驶时不会影响行车安全。
同时曹经理还强调，备胎的作用是准备临时应急，而不是作为长时间使用的。如果换上这样的备胎，车子跑在路上会特别醒目，随时提示用户尽快去修车补胎。
而且在汽车出售时给用户的使用手册中就给出了备用胎的具体参数，对备用胎的使用作了详细说明，并对用户进行了特别提示：有些车型的备胎与其他四个轮胎的型号是不同的，备胎仅用于轮胎损坏时应急使用，装上备胎后应低速行驶至维修站修理，轮胎修复后，将备胎换下。作者： 编辑： 于妍 来源：

Ⅱ 为什么备胎和正常车胎不一样呢

1.提醒车主，只是作为临时使用
备胎只是在紧急情况下使用。因为备胎长时间放置，备胎的气压、磨损情况与正在使用的轮胎不一样，所以备胎不仅不能长时间使用，而且还有速度和距离限制（一般是80km/h以内，行驶不超过50km）。
如果用上一个难看的又是非全尺寸的备胎，跑不快还不安全，车主会自觉地立刻修理原车胎并把备胎换掉。但如果用一个全尺寸的备胎，跟原来的车胎一样，哈哈，那估计有些车主就直接用上了不换下来，影响行车安全性。从这一点看，厂商其实也是为了车主安全着想。
2.体积小重量轻，便于随车携带
相比于全尺寸备胎，非全尺寸备胎能节省空间，便于随车携带。很多备胎是放在汽车后备箱的，而后备箱体积只有那么多，一个全尺寸的备胎肯定会大大占用后备箱的空间。而且，如果车胎有问题需要用到备胎时，更换非全尺寸车胎也相对容易一些，即便是女士，也能很快搞定。
3.确实也是为了节约成本
比于全尺寸备胎，非全尺寸备胎的成本要至少便宜一半。这些成本是要算进整车的成本的。当然会有人说一个备胎的价格在整车价格面前根本不起眼，但是对于厂商来讲，备胎只是用于临时情况，在能满足需求的同时能降低成本，何乐不为？
说到底，备胎只是让你备用的，无论是全尺寸的还是非全尺寸的，为了安全考虑都要尽快更换。

Ⅲ 备胎和车子上4个轮胎一样么

备胎不一定与四个列装的轮胎、轮毂一样。厚道的一模一样，一般的轮胎一样轮毂不一样，投机取巧的轮胎个小。买车时要看清楚。不清楚可以去《汽车之家》上面看看。

Ⅳ 我的备用胎和原本的四个轮胎尺寸不一样！

这很正常，那是备用胎，临时用一下的

Ⅳ 汽车备胎的尺寸为什么和其他轮胎不一样

备胎只是求临时行驶作用，不能拿来长期行驶。 所以尺寸与其他轮胎不一样

Ⅵ 宝来车的备用轮胎怎么和其他四个不一样

不但是你的车是这样的,所有这一系的都是这样,另外还有很多的别的车系都是这样的.
使用方法是救急用的,时速 不能超过40公里.不过高一点也没问题,但一定不能当成正常的轮胎使用!

Ⅶ 为什么汽车备用胎和正常轮胎尺寸不一样

为什么汽车备用胎和正常轮胎尺寸不一样？

首先我们要更正一个观点，并不是所有的汽车备胎和正常的轮胎都是不一样的大小。

所以言归正传，一般来说，如果是家用汽车，汽车备胎尺寸较小大部分是因为出于成本的考虑，而性能车备胎几乎是没有的，主要也是因为其轮胎本身就配备了防爆胎，不知道这个解释你满意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 备胎和原胎是一样还是不一样的

同。全尺寸备胎一般和原车的一模一样，质量型号都一样，但备胎都不建议长期使用。

备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同。

长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

备胎种类

1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。

2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。

3、零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎（run-flat tire），也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓。

胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。

Ⅸ 别克凯越的论胎和备胎为什么不一样

备胎要比原装的车胎要小,但是主胎和备胎不能混用.

备胎岂能备而不管？

很多车主都有给爱车做保养的好习惯，但很少有车主会主动提出对备胎进行检测。专业人员指出，备胎对汽车使用来说是非常重要的，特别是高速远距离行驶，为避免轮胎出现故障时行驶受到影响，必须重视备胎。

备胎岂能形同虚设
不少车主忽视备胎的使用与保养，备胎形同虚设，不是气压不足，就是气门心损坏。不仅是一般车主，包括一些专业水准不高的轮胎店也忽视备胎的服务，在检测轮胎时，有的维修人员将备胎当成正胎使用，而损伤的轮胎修补后放置在后备厢做备胎使用。
轮胎专家认为，对于汽车行驶而言，重视备胎和正确使用备胎对提高汽车经济性和安全性来说，都是十分重要的。车主包括一些轮胎服务单位都应该认识到，备胎不能当正胎使用，只是临时替换用。备胎必须与正胎一样不断检查，保证气压等完好，不能让备胎形同虚设，否则当一个轮胎出现问题时，车主就会束手无策。

备胎岂能长期使用
除上面备胎被冷落一角以外，还有另一种极端。据轮胎检测人员介绍，有的车主把备胎当常用胎一样长时间使用，这样的后果是非常严重的。一般情况下，备胎的尺寸比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样。目的就是为了使备胎与正常的轮胎区别开来，从而提醒并促使车主尽快将使用着的备胎用正常的轮胎替换下来。
备胎不应长时间使用，它不是用来代替正胎长时间使用的，使用频率较低，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四个轮胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。同时还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
备胎是作为应急使用的轮胎，不得长期使用。备胎长期挂在车上运行，不受磨损，因此它与常用胎是不一样的。此外，备胎如果吊位不当，是不安全的。在专卖店里吊胎是有严格要求的。

换备胎岂能心急
正胎爆胎后，换备胎时大家都感到十分棘手，不知如何换胎；特别是一些女性司机，对此更是一筹莫展。技师们普遍认为，给汽车换胎，要了解一些情况并掌握正确的方法，一般可以按照以下程序来做：
1．在大多数汽车上，备胎水平地固定在后备厢的地板上，在某些汽车上，备胎立着固定在后备厢的侧壁上。
2．用千斤顶把汽车稍微支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺母拧松。但有时螺母过紧、锈蚀或其他原因，以致用尽全力也难以将其卸下，甚至会因用力过大导致扳手损坏。这里教你一招，用破布或手套蘸少许易燃的油脂，放于难以拧下的螺母处点火燃烧一下，趁热用扳手轻轻一扳，即可旋下螺母。当然，此办法也可用于其他难以拆卸的螺母。不过，此法仅限急用，且注意防火。
3．把紧固螺母拧松之后，继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来。
4．装上备胎，按对角线的次序，分别把所有的紧固螺母均匀地紧固好。
5．把千斤顶降下来，更换轮胎的工作到此结束。

Ⅹ 汽车备胎和其它的胎不一样可以吗

汽车备胎和其它的胎不一样是可以的，这种备胎是非全尺寸的，它的作用是在紧急情况下救急用一下。
备胎分为两种，一种是全尺寸的，一种是非全尺寸的。
全尺寸：是指备胎跟汽车的四个轮子是一模一样的。
非全尺寸：通常分为两种情况：

一种是规格缩水，比如主车用17吋而备胎用16吋，但轮胎周长（直径）基本相同，备胎的轮毂小且窄甚至采用铁制的，但使用时影响不大；

另一种是完全缩水的备胎，无论是直径还是轮毂都小了许多，只能救急用一下，使用时车速受到限制。
备胎非全尺寸的多见于欧美车系，因为欧美是汽车普及的国家，维修、施救等售后服务业发达，小尺寸备胎的普及使用降低了工厂的成本、减轻车辆的载荷，也真正称得上是“备胎”的概念。