为什么左右脚踩刹车感觉不一样
① 有时踩刹车深浅度不一样,什么原因
一般是经验问题，
时间常了，就熟练了。
若是老司机，那就是刹车部分不润滑，檫点油会好些。
② 汽车左右刹车片磨损不一样是什么原因造成的
1、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样就会导致两侧的磨损不一致；
2、有一边的刹车盘可能变形，自然就会导致磨损不均衡；
3、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；
4、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；
5、制动卡钳活塞回位不良，导致长时间磨损；
6、4轮定位问题，可能是4轮定位不准确，导致轮胎不正；
7、左右刹车油管长度不同，油压填充有一点延迟；
8、刹车片材质不同，例如一个是正厂的，一个是副厂的，质量存在差异，导致磨损情况不同。
(2)为什么左右脚踩刹车感觉不一样扩展阅读
在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面:
①正常行驶条件下，每行驶5000千米对制动蹄片检查1次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查制动片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
②一定不要等摩擦材料都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的制动片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
③更换时要换原厂备件提供的制动片，只有这样，才能使制动片和制动盘之间的制动效果最好，磨损最小。
④更换制动片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使制动片卡死。
⑤更换制动片后，一定要踩几脚制动，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没有制动，易出现事故。
⑥制动片更换后，需磨合200千米方能达到最佳的制动效果，刚换的制动片须谨慎行驶。
③ 为什么左脚踩离合和右脚踩感觉不一样~
这是你的习惯问题，其实左脚右脚一个样！！！
④ 踩刹车时感觉脚踏板高低起伏怎么回事
你好！你说的问题 应该是abs防侧滑起作用了！雨天 路滑 急刹车 都会有感觉！希望我的回答对你有帮助
⑤ 汽车刹车为什么“变成”两脚刹车了第一脚踩下去基本不起作用，第二次踩下去才有好的效果
原因有两个.1管路有气体了.现象是,踩两脚刹车,但是第一脚感觉软.2.片薄了.现象是哪脚刹车丢行.但是制动距离比以前发生变化。无论是那种原因,都必须及时修理,毕竟刹车关系到生命。
拓展：
1、顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
2、目的
是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。所以，请你一定记住第一条：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。
我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速---现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比如说你在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。
⑥ 为什么后刹车左右松紧不一样手刹拉的是前轮还是后轮，还是四个轮都拉踩刹车是四个轮都刹前轮刹车比
汽车的脚刹是刹四个轮的，手刹是刹后面两个轮的，脚刹是行驶中和停车使用的，手刹是要长时间驻车时使用的。 手刹：给于后轮100%的刹车力，和前轮无关。大货车制动传动轴.手刹的原理是用一根钢丝绳来使后轮制动! 脚刹是前后轮都制动!前边的制动力大,后边的制动力小脚刹是行车当中使用的，手刹大部分的作用是停车时防止车辆遛动的，当然有一种漂移的玩法就是通过合理地使用手刹来实现的。
⑦ 有人开车跟我一样左脚刹车右脚油门的么
对于大多数车主来说，这个问题的答案肯定是不能。因为大多数车主都经过了驾校专业系统的培训过程。驾校教学内容具有共通性，学员们用来实际操作的车型大体上也相类似。驾校多是拥有手动柄类型的车，并且还附有离合器。
在学习的章程中，教练教大家的是“左脚离合，右脚刹车和油门”，驾驶者也在学习的初始就已经接受了这样的驾驶方式。对于这些最为基本的常识问题，教练员也会强调很多遍，相信驾驶者们对其已经达到了了然于心的程度。
最重要的是，车主们用右脚控制刹车和油门的习惯依然传承，绝大部分车企在一种特定世界观的指引下，在立足于消费者的各项需求的基础上，不会轻易改变全球车主的使用与驾驶习惯。
在驾驶方面，他们也知道尽量减少改变习惯性操作动作，因为这对于绝大多数开车行驶情况来说都是更安全、稳妥的选择。同时，为了避免车主同时踩到刹车与油门踏板，或是误踩的情况，他们在自动挡车型设计的过程中，将刹车踏板与油门踏板定于不同的高度，这有效的减少了误踩的几率。
但是随着汽车制作工艺的不断创新，伴随着双离合变速器的普及使用，驾驶者可以不用来管离合器的运作状况，左脚可以腾出来协助右脚一同来踩刹车。而且如果用左脚控制刹车，右脚控制油门，左脚累时还可以放在休息区域内，驾驶者的姿势会很自然，不易产生疲劳。
或许，眼观不断发展的汽车产业，以后无论是左脚踩刹车，还是右脚踩刹车都是可以的，都是被广泛认可的。但是，追根溯源，汽车制造工业源远流长，并且通过了无数的理论及实践运用而延续至今，左脚刹车、右脚油门确实是有利于安全驾驶的一个重要行为之一。
最后，不管是左脚踩油门，右脚踩刹车，或是左脚踩刹车，右脚踩油门，车主在驾驶过程中的安全才是最重要的。在驾校新手训练阶段，驾驶着们就要自觉养成良好的驾驶习惯，就要开始塑造正确的驾驶观！
⑧ 踩刹车的时候，第一脚下去很软，踩到底也没感觉，踩第二脚的时候才有刹车，是什么原因
刹车器不够灵敏。
⑨ 原来一直听人说，开车刹车油门左右脚猜错，事故会很严重，但这两个踩下去明明都是减速！这到底怎么回事
“开车刹车和油门左右、脚踩错”，是指右脚选择错误，选错油门就会加速的！一般是自动档才会，手动档的话人在情急之下左脚会踩离合，不会加速的。
你不会想问“左脚管刹车、右脚管油门”的情形吧？