公务机发动机为什么不一样

1. 空中客车公务机系列的空客A320公务机系列

空客A320公务机系列是欧洲空中客车工业公司研制一种创新的飞机，为单过道中短程飞机建立了新的标准。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321。该系列在高端公务机市场上处于领导地位并在近年来持续获得大量定单，公务机型共有4种： A319公务机与空客A320系列使用相同型号的发动机，在国际航线上提供高级商务服务。机身长度33.84米，机身宽度3.96米，翼展34.09米，机高11.76米。目前，中国金鹿公务航空有限公司已订购3架空客A319型公务机。空客A319公务机按照所需要座位数不同衍生出两种机型：A319CJ型和A319LR型：
A319CJ型可载25人，内部有豪华套房，沙发座，酒吧等设施。里程达到6500海里（12000公里）。
A319LR型可载48人，内部有沙发座，躺椅，吧台等设施。里程达到4500海里（8300公里）。 空中客车A330与空中客车A340同期研发，其概念为：一个基本的机身有相同的机体横截面，以2台或4台发动机作为动力装置。A330的机翼与机身形状与A340几乎相同。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，A330和A340两种机型的原型机有很大的共同性，有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同。
宽体豪华公务机不仅可以提供舒适、宽敞的客舱，而且航程更远，为更多的贵宾乘客提供更远航程的不经停飞行，同时可以提供更佳的乘坐舒适性和全新的飞行体验。
空中客车A330-200、A340-300、A340-500（超远程）、和A340-600（加长超豪华）公务机由空中客车A330/A340飞机系列衍生而来，飞机系列在同级别飞机市场上占据领先地位。 空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形，被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本，A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
其公务机型号主要是A380“飞行宫殿”超豪华公务机，长度73米，翼展79.8米，高度24.1米，机翼面积 845 ㎡，机舱宽度中层6.58m，上层5.92m空机重量 280,000公斤，最大起飞重量 560,000公斤。采用现代化的设计，可以使乘坐者获得更宽敞的空间和更高的舒适性，内饰豪华无可媲美，让飞机的主人和嘉宾一起在安静的客舱中环游世界，享受安静舒适的空中旅行生活。 2007年11月13日，沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒日前与空中客车公司签订正式合同，确认订购一架贵宾型A380飞机“飞行宫殿”，从而成为空中客车A380客机在全球范围内的第一位私人买主。

2. 为什么公务机发动机都是喷气型

在燃烧室里做功。喷气发动机就是压气机涡轮将空气送入燃烧室，与燃料混合燃烧，然后喷出高压气体。

3. 客机的引擎为什么不能像战机一样装在尾部，而要装在机翼两侧

在航展上，我们都看过战斗机做各种帅气的动作，但细心的朋友能注意到，战斗机的发动机装在尾部，准确的说是内置在机身，而客机的引擎装在机翼上，这是为什么呢？喷气式发动机在飞机上安装机翼短舱吊挂、机尾安装和后机身短舱吊挂三种方式。

相对于后两种安装方式，机翼短舱吊挂具有以下优点：1、发动机重力通过短舱挂架作用在机翼上，在飞行中可以减小机翼承受的弯矩，改善机翼受力情况；2、翼下吊挂的发动机供油管路可以做到最短，避免在机舱内设置燃油管路，提高供油安全性；
3、发动机离地面距离相对较小，便于检查和维护；4、当发动机出现火警时，对飞机其他部位影响较小。

对于后两种安装方式，也就是机尾安装和后机身短舱吊挂的发动机距离飞机轴线较近，当单发空中时，不会造成较大的推力偏离；同时由于发动机离地较高，发动机在地面工作时吸入异物的可能性相对较小，对维修人员的危险性也较低。

4. 国产公务机的组成

咨询记录 · 回答于2021-11-28

5. 现在的飞机的发动机有的在机翼的前面有的在后面，分别是什么原理

其原理一致。

即空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。

翼吊式布局先从最常见的翼吊式布局入手。发动机安装在机翼下方被称作“翼下吊挂发动机布局”，是当今大型民用飞机发动机安装方式的主流。发动机安装在机尾两侧被称作“机尾吊挂发动机布局”，目前主要被小型民用飞机和公务机所采用。

(5)公务机发动机为什么不一样扩展阅读

翼下吊挂发动机布局的主要优势包括：发动机的重量抵消飞机机翼与机身连接处的部分扭力，使结构更轻一些；发动机被机翼遮挡，可以降低噪声；发动机离地面较近，容易维修。另外，安装在机翼下方的发动机距离飞机重心位置近，使飞机更容易控制。

其缺点：发动机会对机翼下方的空气流动造成不利影响，从而降低机翼的效率。

6. 为什么客机引擎和战斗机不一样客机引擎放在机尾不好吗客机在飞行...

其实发动机装在机翼上效费比是最高的，进气道很好的做成圆形，进气效率更高，发动机结构简单更可靠，维护更方便，还有发动机的震动噪音可以远离机舱。总结就是这样的经济性更高，乘坐更舒适，而战斗机需要更为复杂的气动性设计，以满足各种姿态下都拥完美的气动性能，而发动机在机翼上就不那么合理了。还有就是战斗机的发动机第一考虑的是性能，是推重比，其次才是油耗才是续航力，经济性等更为次要，所以设计出发点不同发动机就肯定不同，战斗力一般是涡轮风扇喷气式发动机，拥有后燃室，而民航的没有，一般都是窝扇发动机。

7. 民航机的发动机有的吊挂在机翼下，而有的确装在机身后部呢呢

一般麦道的飞机和一些公务机会把发动机装尾翼上，3发的，主要是考虑平衡和噪音等因素

8. 公务机是怎样的

公务机是指一种用于政要、企业和个人因公或因私出行的喷气式飞机，又称私人飞机或商务喷气式飞机，一般8-16座，可供私人或企业购买、租用包机。

中国最大的私人飞机平台——iFlyPlus爱飞嘉平台发布的《2018年度公务机报告》显示，中国高净值群体更青睐的私人飞机为兼具奢华性、舒适性、超远航程的重型公务机，新款公务机庞巴迪环球7500则是中国高净值人群“2019最期望体验的公务机机型”。“2018最常使用的公务包机机型TOP 5”分别是，湾流G450、庞巴迪挑战者850、湾流G550、庞巴迪挑战者605、空客ACJ。

湾流G550客舱

9. 大型客机有几个发动机

大型客机有几个发动机，那要视飞机的航程和安全来定，一般而言是4个发动机，像波音747、707，空客A340系列，但也有两个发动机的，如波音757型200和300系列，但两个发动机的飞机，发动机的功率都很大，波音757型200和300系列的功率是40100磅短吨，因为要避免飞机在空中停车，所以两个发动机的大型客机都需要功率大的发动机，以防事故后还能安全返航！！！！！

10. 关于公务机的性能和用途是怎么样的

公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行，亦称行政机或商务飞机。

公务机一般为9吨以下的小型飞机，可乘4~10人；但有的地方把总统、国王、皇室成员专用的要人专机也列入通用航空范围，这时波音747这样的大型飞机也可以列入公务机行列了。

公务机大都有两台发动机以提高飞行安全性。高级公务机多采用涡轮风扇发动机，一般装在机身尾部和两侧的短舱内，以降低机舱的噪音。豪华的公务机机舱内有现代通讯设备，供乘用人员办公用，飞行性能与航线飞机差不多。

据最新统计，全世界1991年共有29280架公务机，按营业额统计，世界上最大的10家公务机生产厂家中，美国4家，加拿大两家，法、英、以、意各1家。

知识点

双翼机

有上下并列配置的两副机翼的飞机，被称为双翼机。两副机翼前后配置的飞机称串翼机。双翼机的上下机翼用支柱和张线连成一个承力的整体，组成一个空间桁架结构。双翼机是旧式飞机。在飞机发展初期，发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。为解决升空问题，需要较大面积的机翼，以便在低速条件下产生足够的升力。双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。

在现代的飞机中，除对载重量和低速性能有特殊要求的小型飞机外，双翼机已不多见。