火车轮子为什么大小不一样

❶ 火车的轮子为什么里面和外面不一样呢

为了达到一个差速器的效果。火车转弯时候，外侧轮需要一个大点的速度，内侧轮需要一个小点的速度。那么把轮子做的有锥度可以起到转弯时，外侧轮半径大，内侧轮半径小的效果。这就形成了差速。跟汽车的差速器一个意思。但汽车更复杂。

❷ 和谐号和普通火车车轮一样大吗

不一样大。
因为和谐号的车底盘与钢轨的距离小，如果轮子大了会让车加重负担！！

❸ 为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一样有的窟窿多有的窟窿少啊

海纳百川"说的对,蒸汽机车有几个特大的轮子,用连杆连起来作为主动轮,连杆是有重量的,因此,需要在连杆对称的位置增加重量,确保重心在旋转轴上,保持旋转平衡

题外话：重心不在旋转轴是什么效果？我们都知道手机有个振动功能,它是一个小马达带动一个偏心轮,旋转产生振动。

火车轮做不到绝对平衡,可不允许有这种效果的振动。

❹ 火车的轮子为什么是椭圆的

椭圆是因为车开的时候轮子在高速转动使眼睛产生的错觉。

火车的轮子如果真是椭圆，坐在上面的不要颠死吓死了啊

❺ 火车轮子若做大一点压强会不会小一点

如果火车的轮子做大一些，相对于重量一样的火车，轮子越大，受力面积也会越大，从而造成的压力也会相对来说随着受力面积的增大而减小的

❻ 中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同

都是整体辗钢车轮，材质选用CL60钢材，是我国铁路车辆上采用的主型车轮。
K/T列车的车辆采用的都是25系列客车，K字头使用25G型客车，转向架使用209G/206G型，T字头采用25K型客车，转向架使用209HS/206KP型。
D/G字头列车采用和谐号系列动车组，高速动车组车轮主要特点：采用薄轮辋（厚约50mm）、薄辐板（一般最小在9-15mm左右）、薄轮毂（壁厚约30mm左右），采用适用于高速运行的踏面外形（如UIC的S1002），采用设计合理的辐板外形（如双曲形，双波纹形，大圆弧形等，并均为圆弧连接）。高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求：如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为：80＜v≤120km/h时为1.25N·m，120＜v≤200km/h时为1.75N·m，v≥200km/h时为0.5N·m

❼ 蒸汽火车轮子为什么设计成这样

您好！非常有探究精神的问题！

火车轮毂设计、铸造时开洞（孔），而且大小不一主要源于以下两方面原因：

1、开孔：在保留车轮结构强度和大惯量的同时减轻轮毂整体重量，便于制造安装。因此，轮毂外圈部分是比较厚重的，可以保持车轮高速运转时大的惯量，加速平稳，耐磨。在对惯量影响较小的部分，开孔可以在满足车轮结构强度的情况下，减轻整个轮毂的重量，方便吊装，也节省钢材。不仅火车轮是这么设计，在很多工业应用领域，都可以看到飞轮轮毂开孔，道理是一样的。

动车车轮

❽ 为么火车头的轮子(蒸汽车)特别大油车,电车都很小……

因为蒸汽机的转速比较低，为了达到较快的速度，蒸汽机车的轮子就造的比较大些。

❾ 火车车轮之间，为什么里边车轮半径比外边车轮半径大一点也就是车轮卡在铁轨内，为什么不卡在外边的

所有成对安装在同一根轴上车轱辘，都是由外向内安装的。
这样做的一个最简单、也最好理解的理由是，如果火车轮子半径大一点的那一面（我们简称为“卡盘”吧）放在轨道里侧，假使车轮的锁紧装置发生问题，车轮要脱落的时候，还会受到道轨的一点约束，不至于一下子把轮子甩出去。
火车行驶在轨道上、特别是在通过弯曲的路段时，处于内侧的车轮卡盘与道轨之间可以增加约束，减少脱轨的风险。
想象一下，把轮子的卡盘装在外侧，会是怎么样的结果？

❿ 火车车轮是不是只要轮缘和轨道匹配 大小可以随意选择

火车轮大小要一致，不一致会造成车厢两端的卡扣无法对接！