新天籁不好为什么还有点销量

❶ 很多人都说天籁的车设已经毁了，这是为何

很多人说天籁的车设毁了是因为天籁现在的定位不清楚，往前推几年，在我们国家日系车一直都是耐用的代名词，在前面几年我们国家的中级车市场一直都是被德系和日系所霸占，尤其是日系三杰，凯美瑞、雅阁和天籁，更是多年位居中级车销量榜前列，但是随着其他两杰的改款换代获得成功，而天籁的换代没有获得相应的市场反应，导致天籁的销量和口碑开始下降，从而很多人开始说天籁的车设毁了。

综上所述，天籁车设被毁完全就是厂家和日产在前期的调研和定价没有充分的听取市场的建议，从而导致这一车型走下神坛。

❷ 日产天籁如今为何掉队了

在国内汽车市场中，曾经有这么一个组合，名扬天下。但是，在经历国内汽车市场风云变化之后，这个组合已经退出了江湖，尤其是其中的一个汽车品牌，已经是黯然失色了。当然，这个曾经叱咤在国内汽车市场的组合，就是日系三剑客。众所周知，本田雅阁，丰田凯美瑞以及日产天籁，曾经占据了国内汽车市场的半壁江山。可如今，本田雅阁和丰田凯美瑞。销在销量上面犹如芝麻开花——节节高，而日产天籁却一日不如一日。那么，为什么日产天籁如今会掉队？

最后，可以说日产天籁现在在国内汽车市场显得越来越卑微了。而且，现在大家在买车的时候，一般20多万元的预算选择一辆品质更高的合资轿车的时候，相信大多数人都会把目光投向本田雅阁或者是丰田凯美瑞，因为它们两个的竞争力和保值率要高于日产天籁。除此之外，日产天籁在质量上面的确不如本田雅阁和丰田凯美瑞。甚至有很多日产天籁的车主都表示说，日产天籁的异响问题是难以接受的，仿佛自己开的不是汽车，而是噪音演唱会。所以，日产天籁之所以会掉队，完全是在于自己。

❸ 曾经日系三杰的天籁，如今销量大跌，降3万月销不到七千

随着国民收入的提高，中级车这种一直被当做商务用车的车型开始被家庭用户所接受。由于国人用车，不仅讲求空间，同时面子上也是特别在意，所以中级车就成了这些消费者最佳选择。并且，随着汽车市场的发展，中级车这种一直价格高高在上的车型，在经过大范围降价后，售价也开始跌入到紧凑级轿车的区间，所以，目前很多中级车型的性价比还是非常高的。
而日系三强作为传统中级车的代表，一直在市场上有着比较好的口碑，同时销量也稳居前列，是消费者在选车时绕不开的车型。但是近两年，随着日系三强中级车换代完成，在销量上却呈现出截然不同的市场表现，天籁在销量方面明显开始掉队。在月销量方面，丰田的凯美瑞和本田的雅阁都能长期稳居中级车销量前5的位置，而日产的天籁却只能徘徊在10名左右，在四月份的销量甚至不如的丰田亚洲龙，这样的销量确实让人唏嘘。那么日产天籁到底值不值得买呢？
价格方面，日产天籁其实在目前的日系中级车型中是比较有优势的。像雅阁、凯美瑞车型，终端优惠一般都在1.5w元以内，凯美瑞甚至只有几千元。而天籁的优惠幅度在全国各地都比较大，大部分地区都有着3万元左右的优惠，性价比方面还是非常高的。
车型的外观设计方面，天籁采用了日产最新的V-motion的外观设计理念，U型的前脸提升了车型的运动感，同时配合犀利的大灯造型，使天籁更受年轻消费者的欢迎。但就是这样的造型，我认为却是妨碍其销量的原因之一，毕竟之前的天籁都是主打成熟、稳重的，风格突然改变，必然使之前的固有消费群体不满。
天籁的车身尺寸为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm，整车的车身尺寸在同级车型中属于中等偏上的水准。从车身侧面看上去，天籁的设计仍然是偏运动的风格，线条运用犀利，同时悬浮式的C柱在同级车型中也是比较有新意的。
车型内饰方面，我认为天籁销量之所以不好，与较差的内饰设计不无关系。虽然平底式的三幅方向盘是为了运动化打造，不过中控的设计风格确实不像一台中级车。整个中控设计简单，无论是中控屏的尺寸、形状，还是空调面板的造型，都不如同级车型。
空间方面，天籁继承了日产车型的一贯优势，前、后排无论是头部空间还是腿部空间，都有着比较好的表现。同时，在座椅的舒适性上，天籁也有着出色的表现，柔软程度和支撑性做的都比较好，“0重力座椅”在舒适性上体现的淋漓尽致。
底盘、悬架方面，天籁采用的是前麦弗逊式独立悬架，而后悬架采用的是梯形控制臂多连杆式的独立悬架系统，在车身的动态表现方面还是可圈可点的。
动力方面，天籁采用的是2.0L自然吸气发动机+2.0T涡轮增压发动机的组合。其中2.0L自然吸气发动机最大功率159马力，峰值扭矩208N.m，而2.0T涡轮增压发动机搭载了可变压缩比技术的VC-Tubro发动机，最大功率高达252马力，峰值扭矩380N.m，这款发动机，在同级车型中属于最出色的之一。两款发动机均匹配了CVT变速箱。
综合来看，天籁的实力其实还是不错的，外观上采用了运动化的设计，而动力系统也有同级最强的2.0T发动机，同时终端的优惠幅度也非常高，所以目前的性价比我认为是非常好的。但是天籁的销量却又实在一般，如不过尽快补齐短板的话，未来或许会被日系品牌甩得更远。
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❹ 日产天籁性价比高吗它的销量怎么样

优点：对车子的外型与舒适性比较满意，黑色显得大气、白色感觉尊贵、蓝色透露雅致。是一款不错的中级性家庭及商务型用车。

缺点：走乡下路的时候刮底盘好心疼。

外观：外观满意，时尚又大方，这车虽然看起来是像有些年纪的中年人开的比较多，商务气息浓重了点，但我还是真心喜欢这车外观的，我还特意在轮毂上喷了漆，一下子年轻好多了。

内饰：低调有内涵，真皮座椅和方向盘很舒服，米色的虽然不耐脏，但是视觉效果好，有家的感觉，一坐进去就让人感觉舒服。

空间：本人185身高，无论驾驶位空间，还是后排空间，足够。包括后备箱储物空间，够大。

配置：比同年的雅阁和凯美瑞性价比高，配置上是完胜。其实性价比这东西主要还是看人的，有的人喜欢就很喜欢，有的人不喜欢再怎么好都没用，对于天籁来说，我喜欢的就是他那大气外观，虽然是12款的，但是丝毫也不比现款的差，外观上我觉得还是12款的耐看点（个人观点啊）。

动力：2.0的排拖这么大一个车肯定会有那么一点不足，但是只要你舍得给油的话还是很给力的，当然不能喝运动型的车相提并论了。

操控：很好操控，方向指向性很强，刹车给力，很灵敏，刚提车的时候还有点不习惯

油耗：比预想的要省油，目前百公里油耗7.8L，市区费一些大概8.7L左右，高速的话，跑到过6.8L

舒适：跑长途无论是坐车的，还是开车的，都很舒服，这得益于天籁柔软的座椅和偏舒适的悬挂，驾驶位腰部支撑一般，太软了

优点：坐感一流，安静舒适

缺点：本人开车近20年的驾令, 对这车最不满意的－点是车底盘太矮, 特别是遇到很小的土坎, 别的车辆都开过去了, 只有我的车被托起来。

外观：车的外观也很不错,大气.稳重.特别是黒色的更显霸气的存在, 两边的前大灯也非常的显眼和明亮,

内饰：天籁车的内布也是相当的不错, 个人感觉也相当有档次的, 真皮座椅, 人性化的中控台, 让人－看便能明白和如何的操作

空间：车的空间没的说, 够大, 也够气派, 座石二排的乘客即使是有点轻躺下的话, 也不觉得全太小

配置：科技含量高，比较来比较去在国内现在天籁的这个价位上的车，天籁的性价比和科技含量是出类拔萃的，尤其是V6+CVT

动力：超强的动力的操控数－数二, 不论是在高速上行驶, 还是并道或超车, 都能显示出V6 2.5排量超强的动力

操控：天籁车的操控也是相当不错的, 在任何的道路上行驶, 它的ABS刹车抱死系统都会提现的非常完美。

油耗：关于天籁车的油耗在同款车型中, 可以说是最省油的, 在市区跑的话车的平圴油耗在11－12升百公里

舒适：由于天籁车的真皮座椅, 让人座上后感觉是座在沙发上－样的舒服,即使是走错路到任何的地方你都不用害怕.

销量：月5万台左右

❺ 天籁销量终于破万，是真实力还是昙花一现

而销量连续多月低迷的天籁之所以能够在6月实现逆势上扬，订单破万，业内人士则表示主要由两个因素导致。一是2.0T版天籁已上市，在动力和舒适性上表现较为优秀.

销量上扬或只是昙花一现

不得不说，新一代天籁可能真的是日系中级车换代中最失败的车型了。近两月虽然由于价格上的优惠，销量有点复苏，很难保只是昙花一现而已。毕竟从产品力来说，天籁确实优势不大。

❻ 新天籁比凯美瑞和雅阁好，但为什么卖不过他们

其实那为朋友说的很有道理,关键是以前丰田的(佳美)在国内口碑很好,现在我们叫(凯美瑞),包括雅阁也是,以前在国内的保有量也比较大,加上他们的品牌效应要比NISSAN来的更好一些,所以销量好自然是很正常的.
其实3辆车各有各的特点,我个人觉得没什么好比的.纯属个人喜好.如果真的要比的话也就比个相同配置下的价格,哪个价格更实惠,性价比高,那就买哪个!还有就是要考虑一下这个品牌在你所在城市的4S店是不是完善.
这是我个人观点!

❼ 日产天籁失败在哪儿消费者有话说

中型车市场一直都被誉为各大车企的“脸面”，毕竟它是向上撑起价格空间，给下面的A级车等留出更好的生存空间的重要战略车型。现如今的国内中型车市，依然是大众双雄与日系三杰“明争暗斗”的市场。

而值得关注的是，去年“暴雷”的帕萨特已经逐渐被消费者抛弃，在今年1月份连轿车前十五名的榜单都没有进入。要知道，帕萨特在去年的总销量依然位居中型车销量榜第一位。

另外，天籁搭载的CVT变速器也并不让人省心，如今已经有车主反馈出现漏油现象。一位车主直言：新车开了500公里后发现变速箱和曲轴之间挂零星油滴，轻微有点阴油，虽然擦干净之后开了3000公里，阴油现象没有了，但仍不太放心。此外这款变速器在20公里每小时的情况下，轻给油再松，立刻会有顿挫感，这些“小瑕疵”的不断增多，显然会进一步打消意向客户的积极性。

写在最后

整体来看，全新换代后的天籁已经在产品力上明显落后于雅阁和凯美瑞，即便是推出了2.0T动力版本车型，但是却被与其匹配的CVT变速器拖了后腿。而即便是当前天籁在终端有2万元左右的优惠，但是依然无法对其销量有效的提升，目前来看已经可以宣布天籁换代失败了。

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