为什么切割车不好

‘壹’ 汽车后膀子皮切割能买吗

不能。
我们原厂买的车辆，都是是一体冲压锻造而成的，而后期我们人为的将其切割拼接后使用车辆，这安全上肯定和原厂车辆的稳定性有差距的。
在车辆的焊接工艺上也是有区别，原厂一般是激光焊接，后期你切割车的修复基本上都是，人工使用简陋的工具把车辆焊接在一起的，这种后期修复的拼接车，虽然不会开着开着就断开，但也不会说有多安全。最后因为技术工艺等方面的原因，切割车的焊接处基本上都会生锈，稳定和安全性也会随着时间降低。

‘贰’ 切割车应该怎么理解.关于切割车的一些事件.

切割车一般指走私汽车的一种，将完好的汽车切割成部件，一般是三厢车切割成三大块，以便于使用小型“大飞”（安装四个以上发动机的摩托艇）装载或安放在集装箱内走私，在走私集团的工厂里重新焊接上漆，外观上看起来象新车再出售。由于汽车被切割重新焊接过，原有的整体安全性能遭到破坏。

‘叁’ 切割汽车能用吗安全吗

能用，但必须是专业改装厂做的。常见的切割有两种，一是切顶，以前走私者为了运输方便，把车窗以上的部分切开（以前的走私者常干），到国内再简单焊在一起，这种车一旦发生碰撞，死伤概率非常大。二是纵向断开加长，这一般是专业改装厂做的，比如我们常见的加长悍马、超长卡迪拉克等等，这些车都经过了特别加固，安全性当然就没问题了。

‘肆’ 切割对车的损害大还是刮腻子损害大

切割对车损害大。一般只有车子出现比较严重的损害才会选择切割车子，切割车辆会破坏车辆钢件的强度，耐用性降低，影响车子的结构安全性，影响车辆的舒适性和贬值。

‘伍’ 汽车左后叶子板切割过的车敢买吗，和同价位的能贬值多少，安全隐患大不

进行过切割后叶子板的汽车，保守估计至少会贬值10%。隐患不大。虽说后叶子板在修复过后，基本不会造成什么不良影响，不过车辆只要有过整形、切割、焊接等修复的部位，已经对车身骨架造成了严重的损坏，就算是事故车了。如果是事故车，修复后强度会下降很多，安全系数降低，车的价值就会贬值。

车身的侧围

从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术（电阻焊）直接焊接上去的。如果以后再更换，没有一家4s店给您能整个换，因为整个车身侧围从前到后上百个焊点（电阻点焊）都得手工打开，车门要卸下来，前后风挡要拆下来再装上，有可能还得在新侧围上打几上百个孔，再用（气体保护焊接）挨个焊上，然后在整个喷漆。

‘陆’ 车被追尾4S店说要切割，又安全影响大吗

切掉车尾对车辆的保值率影响还是很大的，对安全性的影响主要还是看切除的部分有多大。
追尾碰撞是指在同一车道上行驶的车辆跟在后面时，后车的前部与前车的后部发生碰撞。 主要是跟车距离小于最小安全距离、驾驶员反应迟钝或制动系统性能差造成的。 据交警统计，很多追尾事故都是由于车速过快，没有与前车保持安全距离造成的。 而且，在此类事故中，新手并不占主要比例，而是具有5年左右驾驶经验的驾驶员。
追尾原因：
1、压力速度驱动
在环城路上，我们经常可以看到这样的场景：一辆车在快车道上缓慢行走，与前面的车拉开了很远的距离，后面却是一连串焦急无助的车。因为这辆车，整个快车道变得比慢车道慢。这种现象被一句坏话形容为“老鼠屎坏了一锅粥”。司机在快车道上高速行驶有两个不良后果：一是容易造成几辆甚至几十辆尾随车辆被压，使车速无法提高，“快车道” ” 名不副实；其次，容易造成后车司机情绪激动，急于超车，造成路段混乱，也不利于安全。
2、注意力不集中
很多追尾事故都是由于驾驶员注意力不集中造成的。即使是那一刻也可能会产生严重的后果。有些司机习惯在开车时打电话、想事情、抽烟甚至吃饭。当出现紧急情况时，会影响驾驶员及时做出反应措施。所以，既然选择了快车道行驶，一秒都不能分心。
3、突然合并
在快车道上，我们经常会遇到一个特别悬的东西：大家都走的很好。突然，一辆汽车减速并向右并入，因为司机可能刚刚记得在这个出口出去。因此，后面的车辆不得不一一刹车，几条车道相继拥堵，甚至发生严重的追尾事故。为了杜绝这种现象，每个司机只能清楚地知道到达目的地的路线。如果不确定什么时候开出主干道，就不要轻易进入快车道，这样无论是减速还是汇入，都可以最大限度地减少对他人的不利影响。