电动刹车油泵换新的为什么不好使
Ⅰ 电动车碟刹刚换了上泵和刹车油也放过气了就是刹车软是什么原因导致的
你好 1.
刹车油管泄漏或进气: 如果刹车油工作性能不好,会使得刹车片和刹车盘之间的摩擦不够充分,行驶的时间长了,刹车油管可能会有老化损坏,导致刹车油泄漏或由空气进入油路,刹车片和刹车盘之间产生有空气隔阂,会造成刹车变软的现象。
2.
刹车油长期未更换: 刹车油如果不及时更换,其内部将会含有过多的杂种和水分,会影响制动力的传输。
3.
新刹车片未磨合: 刚换的刹车片表面比较平,与刹车盘接触面小,制动力会比较低,这也就出现刹不住的情况。 更换了新的刹车片,都是需要经过一段磨合期的,一般需要磨合200公里左右,只有经过了磨合期,才能达到最佳的制动效果。
Ⅱ 刹车总泵换新的了，刹车分泵也是新的，刹车管也换了，刹车还是不好使该怎么办
刹车还是不好使可以考虑更换刹车片、刹车钢喉等。
1、换套刹车片
要想简单有效提升刹车力度，换一款好的刹车片，效果同样明显。当然选择刹车片是有讲究的，特别是不能用竞技用的赛车级别刹车皮，它的设计本来就是为了赛道而设计的，需要有比较高的车温度才有足够的摩擦力。
而且，一旦达到工作温度，摩擦力会非常大，刹车异常灵敏，严重影响舒适性。总之，这类刹车片根本不适合日常使用。
2、换刹车钢喉
觉得刹车不好，很多时候是刹车脚感不好，踩下去很软。其实，不少原厂配置的刹车油管都是橡胶材质，质地太软，刹车时候比较容易膨胀，对脚感有影响。
改善脚感最直接方法，就是更换刹车钢喉，由于外面包了一层结实的金属丝，这种刹车管没那么容易膨胀，脚感会有提升。
但是这种刹车钢喉安装要很注意，安装好后要检查大方向时会不会出现刮碰，否则，长期拉伸挤压，容易出现爆裂的可能。
3、换条抓地力好的轮胎
实际上，最直接影响刹车距离的就是轮胎，因为汽车靠它来接触地面，刹车时也要靠它的摩擦力来减速。所以，一条好轮胎，可以提高刹车性能。
(2)电动刹车油泵换新的为什么不好使扩展阅读：
出现以下征兆代表刹车片需要更换：
1、行车电脑提示：
当行车电脑出现红色字体“请检查刹车片”时，意味着刹车片濒临报废，需要立即更换——事实上这会儿换刹车片已经有点晚了。
2、刹车报警片提示：
有些老款车型，刹车片没有连接行车电脑，而是加装了一块金属片。当刹车胶皮磨损到一定程度时，金属片就会和刹车盘直接接触，发出尖锐刺耳的声响，提醒用户立即更换。
3、手电照射法：
使用小手电筒照射轮胎缝隙，可用肉眼观察刹车片。当刹车片的摩擦材质厚度不足5毫米时，就应该考虑进行更换了——肉眼观察很难。
Ⅲ 电动车油刹刹车没反应
一、碟刹常见故障
1.上泵质量造成的刹车问题。
个别厂家把上泵的火塞做成了塑料的，油封的质量也一般。这种质量的上泵很快就会出现从油封漏油或者没有压力的情况。
3.定期更换制动液。定期到专卖店检查，确定制动液液位是否低于最低刻线、检查摩擦片与制动盘磨损状况等情况。
Ⅳ 我的车刚换了新刹车分泵,和刹车片及刹车油,怎么调都刹车不灵,是怎么回事
应该是刹车油里面有空气了。检查刹车油路是不是有空气，必须打着车，踩下刹车踏板，感觉一下第一次踩下去什么样，然后连续踩如果跟第一次没变化证明没有空气，如果越踩越硬证明有空气，还要继续排气。
液压刹车排气方法：由于刹车油中有空气，空气的压缩使刹车泵不能很好的回位，刹车片和刹车盘之间始终不能彻底分开，从而产生前刹的“吱，吱”声。
简介：
刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。
液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。
Ⅳ 摩托车前碟刹不管用了，换了上面的刹车泵也不管用是什么原因
问题出现原因可能有：
刹车片老化；
油管中有空气或刹车油粘度下降；
上泵给不上压力。
都会造成次现象，建议逐一检查。
液刹总成
一：综述
制动器就是刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件，它的作用是控制行驶中的摩托车的车速，并在紧急情况下，使摩托车在最短的时间（距离）内稳定可靠的停止行驶。
二：制动器的分类及优缺点分析
（一）制动器的分类
摩托车制动器一般为常开操纵机械摩擦式，可分为内胀蹄式制动器（又称鼓式制动器或鼓刹）和液压盘式制动器。在液压盘式制动器中按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式。按制动油缸的数量可分为单缸、多缸制动器，按制动油缸的布置结构可分为油缸单侧式制动器与油缸对置式制动器两类。
1：鼓式制动器：
优点:鼓式制动器有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外长的刹车扭曲一个角度，刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆使用鼓式制动器，除了成本较低外，大型车于小型车的鼓式制动器 ，差别可能只有大型车采用气动辅助，而小型车采用真空辅助来帮助刹车。鼓式制动器制造技术层次较低,也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式制动器要低。
缺点：由于鼓式制动器刹车来令片密封与刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。鼓刹最大的缺点是下雨天沾了雨水后会打滑，造成刹车失灵。
2：盘式制动器
优点：由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的碎屑不会沉积在刹车上，碟式上的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁，此外由于碟式刹车的零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是告负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动器比鼓式制动器更容易在较短的时间内令车停下来。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
缺点：碟式刹车除了成本较高外，基本皆优于鼓式刹车。对制动器和制动管路的制造要求高，摩擦片损耗量大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车。
从以上分析可以看出，盘式制动器相对于鼓式制动器更适于摩托车使用，因此盘式制动器在摩托车上的使用也成为一种流行。
一般情况下，当摩托车的排量小于125ml时，前后轮均采用鼓式制动器;当摩托车的排量在125~250ml范围内时，前轮采用液压制动器，后轮采用鼓式制动器；对于排量大于250ml的摩托车，前、后轮都采用液压制动器，甚至在某些中、大型摩托车及部分赛车上，前轮还采用双盘液压制动器。
（二）盘式制动器的分类
液刹按结构可分为固定钳式和浮动钳式两种
1:固定钳式
固定钳式液刹制动盘两侧有对称的两个活塞。制动时，制动主缸中的制动液同时进入制动油缸，推动两个活塞移动，压紧制动盘。在这种结构中，制动油缸的制动活塞有两个，制动液需要左右连通，加工工序增多，难度增大，成本提高。制动盘内侧需要设置油缸和活塞，使车轮与制动盘距离增大，也增加了设计难度。另外，固定式制动钳要求制动活塞的运动方向与制动盘垂直，若稍有歪斜，使制动蹄块与制动盘不能全面贴合，会导致制动时产生噪声与振动。固定钳式的优点是制动活塞的移动量可以任意选定。
2: 浮动钳式
浮动钳式油缸布置在制动盘的一侧，一块制动蹄块安装在活塞上，称为活动制动蹄块，另一块安装在钳体上，称为固定制动蹄块。制动钳通过支架安装在悬架上。制动时，活动制动蹄块在油缸内油压作用下由活塞推动压靠住制动盘，同时，制动盘对活动制动蹄块的反力将整个制动钳推向反方向移动，使固定制动蹄块也压靠在制动盘的另一侧，直到完全制动为止。这
种制动器因为只有一个油缸，所以体积小、质量轻、结构简单，在摩托车上应用较多。解除制动时，油缸内油压下降，活塞右移回原位，活动制动蹄块离开制动盘，制动盘对钳体的反作用力消失，使得固定制动蹄块与制动盘之间的压力下降为零。与固定钳式不同，浮动钳式只有单侧一个油缸，不用跨越制动盘的油管或油道，故制动钳的刚性好、体积小质量轻、结构简单。
三：液刹的构成
摩托车液压盘是制动系统主要由制造油压的油泵，传输压力的制动油管，制动时夹紧制动盘产生制动力的制动缸组件和制动盘组成。制动盘安装于车轮毂上，遂车轮转动，为运动件，同时也又是制动力承受零件；制动油泵,制动油管和制动钳为静止件，又是制动力促动零件；静止的制动钳夹紧运动的制动盘，既使之产生制动力，使车轮减速，直至停止运动。
（一）油泵体组件由油泵体液刹手柄、柱塞防尘四罩，柱塞、前皮碗、后皮碗、柱塞回位弹簧、刹车灯开关、油杯盖、油杯盖衬垫，油杯盖密封垫、油镜组成。
（二）制动缸组件由制动缸、大小导柱、联板、制动蹄块、活塞、矩形圈、防尘罩、制动蹄块固定轴、放气螺钉、导柱防尘罩等组成。
（三）制动油管是由制动软管、固定螺栓、防漏垫片组成。
（四）制动盘
制动盘的结构设计
1，制动盘摩擦外径与其轮辋之比为D/d
前轮 0.4~0.45
后轮 0.38~0.42
一般<250ml摩托车前盘的外径为150~250mm,≥250ml摩托车前盘外径为240~336mm（单盘），245~320mm；后盘外径为210~250mm。
2，制动盘厚度：一般为3.5~5.0mm，双盘薄，单盘可厚一些（6.0~7.0mm）后盘为5~6mm。
3，制动盘摩擦面上设计有通风孔，不仅可以通风散热，且可减小质量10%左右，可增大摩擦因数，保证制动安全性，还可改变固有频率，防止制动噪声等，以及排挤制动盘与摩擦衬片间的泥沙。
4，制动盘选材，一般为2Cr13和1Cr13,1Cr13耐蚀性比2Cr13好，见加工性稍差。硬度要求HRC36±3，平行度和跳动不大于0.05mm（国外最好达到0.02mm）。