伊兰特为什么和国外的不一样
⑴ 领动真落后了！2021款现代伊兰特和美版现款相比，哪款更好看
近日，现代发布了新款伊兰特，在国外被命名为2021款现代伊兰特，在澳大利亚等一些市场也被称为i30轿车，中国最新一代伊兰特车型仍然被称领动，在外观上现代领动和国外现款伊兰特起码落后一代（参考美版2020款伊兰特外观）。韩国现代将这款车标榜为一款家用四门轿跑车，采用了该品牌所谓的“ Sensuous Sportiness”设计语言。新车主要对外观进行了重新设计，那么今天，我们将其和美版2020款伊兰特进行对比，看看区别在哪里？
上图为美版2020款现代伊兰特，外观设计比北京现代领动更犀利，而重新设计的2021款现代伊兰特的前脸和2020款区别较大，进气格栅更宽，类似的三角形侧面通风口周围的棱角很突出，设计更现代。而前大灯和进气格栅更紧密地联系在一起，不如2020款犀利，但是却更时尚，不过把转向灯放在格栅上的设计还是有点令人费解。还有一个最大的区别是，现代LOGO放在引擎盖上，而不是和现款一样，放在格栅上。
与2020款伊兰特相比，2021款伊兰特车身长度增加了2.2英寸（56毫米），宽度增加了1英寸（25毫米），高度降低了0.8英寸（20毫米）。轴距也增长了0.8英寸（20毫米），达到107.1英寸（2,720毫米）。侧面腰线比现款更复杂，现款采用平行的腰线，上腰线从前轮拱处一直延伸到车尾灯，而2021款伊兰特侧面线条采用Z字形设计，更具运动感。五幅风火轮式轮毂设计也更时尚漂亮。
2021款伊兰特尾部线条也更加犀利，相比现款更具立体感 ，有一个棱角分明的后备箱，由一条发光的条纹连接着的全新尾灯。
2021款伊兰特内饰设计更简单，布局和现款相似，不同之处在于空调出风口、中控台和全新的方向盘上（看上图对比），现代承诺将使用更高质量的材料，更现代的设计和配备先进的技术。新车采用10.25英寸的数字仪表盘，根据不同配置采用8英寸或10.25英寸的中控大屏，支持无线Android Auto和Apple CarPlay。细长的空调出风口似乎横跨了仪表面板，更具高级感的换挡杆和中控台。
动力方面，2021款现代伊兰特搭载2.0自吸和全新的混合动力。2.0升四缸发动机，最大输出147马力（110 kW / 149 PS）和132 lb-ft（179 Nm）的扭矩。匹配智能变速箱，这是现代的CVT版本。该变速箱具有新的换挡控制逻辑，“改善了驾驶员输入，车辆行为和加速度之间的线性关系”。
混合动力版由1.6升GDI四缸发动机、电动机和1.32 kWh锂离子电池组成。总输出功率仅139马力（104 kW / 141 PS）和195 lb-ft（264 Nm）的扭矩，匹配六速双离合器变速器。显然混合动力的输出不如燃油版，但是扭矩更大。
最后，2021款现代伊兰特将于今年秋天投入生产，将于第四季度开始上市。回头再看看国产领动，您更喜欢哪一款的设计？不烦在评论里告诉我。
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⑵ 国外的车比国内的更好吗
随着国内汽车市场交易量超过海洋另一端的美国市场，中国现已成为世界上最大的交易市场。汽车交易量增加的背后是全国可支配收入和消费观念的增加。实际上，随着越来越多的消费者开始理解和使用Internet，可以轻松找到许多国内模型的参数和评估以及国外模型的功能。鉴于不同地区的消费者对汽车的关注程度以及不同地区对汽车市场的限制，品牌将为不同的市场提供不同的选择。
实际上，目前国内的雅阁1.5T + CVT动力总成性能还不错。 194Ps发动机的最大功率可以确保普通汽车的动力储备，并且在超车或快速加速时车辆动态响应足够快，并且2.0L + E- CVT混合动力系统的综合最大功率也可以达到158kW （大约215Ps）。除雅阁外，在入门级A级汽车市场上，中国在电源方案方面也有许多与海外版本不同的全球车型。不久前刚刚在市场上上市的新一代伊兰特就是一个典型的例子。实际上，伊兰特的第六代车型（国内市场的领导者）与海外版本有所不同。当前模型只是旧模型的电源计划的延续。
⑶ 韩国现代汽车值不值得购买为什么呢
韩国现代汽车值不值得购买呢？我觉得如果性价比高的话是可以购买的的，你要知道现在的现代汽车和以前的现代汽车已经发生了变化，虽然现在现代汽车的销量不佳，难道全部都是消费者的原因吗，现代汽车自己才是最大的原因。我简单分析了四点，原因如下：
⑷ 下一代现代途胜和伊兰特最新消息，为何海外版现代车型比国产好看
今天逛韩国某汽车博客，看到关于下一代现代途胜和伊兰特新车的最新消息。
先说说下一代伊兰特，现代伊兰特在国内多代同堂销售，在国外却只有一个名称Elantra，当然还有Elantra Sport即运动版，现代Elantra后继车型最早将于2020年2月发布。而近日，Kksstudio网站发布了下一代伊兰特渲染效果图（非现代官方提供），如上图所示，下一代伊兰特将沿袭新款索纳塔的设计元素以及更大的车身尺寸，来确保其竞争力。不知道下一代伊兰特国产的话会叫什么动
下一代伊兰特效果图前脸大嘴形似新款索纳塔，开口很大，呈等腰梯形，和前大灯连成一片，这个前脸设计比较夸张，近年来，韩系车在前脸设计方面越来越怪异，诸如新款途胜的“嘟嘟嘴”和菲斯塔的“鲶鱼嘴”造型，在小编看来，曾经美感的韩系设计越来越另类，有点脱离美学范畴。
下一代伊兰特测试谍照
据悉，下一代伊兰特从目前的4620mm长度扩展到4655mm。动力方面，除了提供1.6升自然吸气汽油发动机外，还将提供全新的1.2 Turbo GDi发动机和1.6 CVVD Turbo GDi发动机。搭载1.2升Turbo发动机的新款Elantra代号“ CN7”。后续还将推出混合动力版和高性能版Elantra。
海外版2019款现代伊兰特比国产领动帅气
下面再看看现代汽车发布的下一代途胜的效果图，如下图所示，前脸和小编之前发布的途胜渲染效果图十分相似，中网格栅采用熏黑处理，这样的进气格栅设计是我们之前从未见过的全新设计，前大灯较小，线条更锐利。
下一代途胜尾部看起来更圆润一些，不像前脸那么激进，较平庸，没什么突出的设计线条。
在美国，下一代途胜将配备全新Theta3 2.5升发动机，分为两个版本：自然吸气和涡轮增压，匹配8速自动变速器，新车还可能采用Sonata的混合动力系统。欧洲则采用1.6T涡轮增压发动机。
美版现款途胜看起来比国产途胜正经多了
下一代现代途胜将在2020年下半年上市。目前在美国途胜起价为23200美元，而新一代途胜的起价可能在25000美元左右。
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⑸ 同样的车，国内外很不同，是谁作了怪
帕萨特中保研一撞，把A柱撞断，把假人撞烂，把自己撞下了神坛，也把大家的注意力撞了过去
很多人惊呼，原来德系车安全这么差的？
最有代表性的一个，是丰田埃尔法。这车在日本本土就25-45万元人民币，香港买埃尔法也就40万左右，是很多人跑运输，接待用的车。
但在内地市场埃尔法，完全就变成富人玩具，不加价都不想买，80万还要加20万才能订车，加50万才能立即提车，疯不疯狂。
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⑹ 现代伊兰特的怪圈，改头换面的全新一代能突破
海外发布了全新一代伊兰特，外形新颖、内饰潮流，上市后的性价比估计也不错，只是对于中国市场而言，伊兰特已陷入一种奇怪的状态中，改头换面的一代会有突破吗？或许从当年的新三样伊兰特开始，到后来的四代同堂能找到一些答案。
自己挖的坑要慢慢爬出来，一款全新的伊兰特不至于令它重新站在高点，但由于售价、配置和实力有目共睹，月销量过万也不是很困难的事，但要干过大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉，已是不可能的任务。
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⑺ 在海外上市的第七代现代伊兰特，有哪些亮点
大家都知道在紧凑型家轿中，一直以来朗逸、卡罗拉、雷凌、轩逸、英朗等车型雄霸排行榜，现代的车在中国的市场上销量早就没有了昔日的辉煌。如今现代开始发力，第七代伊兰特内外兼修，与现款相比简直是判若两车，那么新车如果上市会不会让现代重振昔日雄风，重新夺回市场呢？
其实现代的伊兰特也是一款经典车型，身边的朋友家人老伊兰特一直还在服役，也没有出过大毛病，品质还不错，但是与其他合资品牌相比差了一点诚意。