为什么奕泽减速箱不好用

⑴ 奕泽变速箱耐用吗

耐用。丰田奕泽是丰田旗下的一款小型suv全系都使用了cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱其内部结构非常简单，cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的重量轻，体积也是比较小的。

⑵ 丰田奕泽2.0,自吸转速1000转。车速20迈,变速箱发出一想咔嚓咔嚓的声音

摘要 这个声音对于这个变速箱来说是这个变速箱的一个通病，就是说这个变速箱起步的时候是用齿轮带动的，这个20码的时候这个是变速箱里面的这个动力转换，由这个齿轮变为这个钢带传动，所以说这个动力切换的时候。就会出现这种现象的，这个是这个变速箱的一个正常的现象，对于这个变速箱来说，这个没有问题的使用的话也没有任何影响，只是会有这种现象而已。

⑶ 奕泽新车严重顿挫感怎么办

顿挫属于正常现象。比如手动挡车。新车要对它的变速箱有一定的适应过程。主要是换挡时机和加油的轻重。自动挡车，关键是踩油门的方式。如果驾驶习惯是在正常行驶中踩一下松一下。顿挫的产生也就是必然了。我觉得还是应当从驾驶习惯上入手。解决顿挫问题。作为司机，应当去适应不同的车辆。而不是让车辆适应你的驾驶习惯。

⑷        丰田奕泽奕驰版急加速动力输出延迟厉害

丰田奕泽的话，他的eco模式是可以关闭的，医生模式是一个节能模式，在这个模式下面油耗会比较低的，但是相应的动力输出也会比较小一点了，所以很多人都不太喜欢你使用这个模式的，如果你不想用的话，你可以直接把它关闭了，本身这款车子的质量和...

⑸ 为什么都不建议买奕泽

丰田奕泽的后排空间，因为尾部独特的溜背造型，就不得不牺牲掉后排的一些空间。虽然小型SUV车型的后排表现都不怎么样，但奕泽的后排用压抑来形容一点也不为过，为了营造出帅气的外观，奕泽放弃了太多的实用性。

丰田奕泽的外形是非常的有个性，用张牙舞爪来形容它一点也不为过。当然，不排除主张个性至上的年轻消费者喜欢。但这样个性的外形设计并不是所有人都能接受的那种风格。

大部分中国人还是比较含蓄内敛的，国人更愿意选择普通人都能接受的外观。而像丰田奕泽这种个性的外表，国人只会对它印象深刻，但并不愿意去选择它，因为太过于异类了。

(5)为什么奕泽减速箱不好用扩展阅读

丰田奕泽的后备箱容积表现还不错，因为它整个后挡风玻璃的角度比较平，所以给后备箱腾出了一定的空间，但是，它的后备箱也有个非常明显的缺点，那就是它的地台实在太高了，如果是女司机还得费点儿劲才能把行李给搬上去。

丰田奕泽的后排窗户简直是小得可怜，后排窗户感觉就是为头围比较小的人而设计的。它的后排窗户不仅小，而且还特别高，后车窗底部几乎可以和成年人肩部齐平！这就导致了后排乘客的视野非常差。

⑹ 丰田奕泽召回换过变速箱的车都还稳定吗

丰田奕泽召回更换了改进版的CVT变速箱，目前更换后的变速箱都很稳定，未出现过问题。

丰田奕泽简介

一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。

动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。

主动安全配置上，奕泽IZOA全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。

除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。

车型系列有2.0L CVT 奕驰SPORT、双擎 顶配版、2.0L CVT 奕动版、2.0L CVT 奕享版。

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