为什么车走的速度不一样

⑴ 为什么不同时间段车的速度不一样

你应该注意“力”作功与“实体之物”作功的区别。
人们在日常生活中所说的功和功率，主体是一些实体之物，比如发动机、电动机、人、牛马、风等。它们的最大功率是恒定的，物体移动快时力量小，物体移动慢时力量大。汽车、电扇刚刚启动时，都是推力大速度小；运转起来后，就变成推力小速度大。
实体之物作功，抛开作“负功”问题，作功前，实体之物必须具备能量（势能、动能、电能、化学能等）；作功过程中，必须以一种力克服另一种力，使物体沿第一种力的方向上产生位移；作功后，实体之物能量被消耗，外界能量增加（就机械功而言，增加的要么是势能、要么是动能）。
而物理课本中提到的功和功率，主体有时是“力”。在这个“力”背后，不一定能找到作功的实体之物。比如你说的木块下落，地球自始至终没有作功，木块“势能减小”与“动能增加”相抵消，并没有获得新的能量。所以，万有引力作了功，但地球没作功，地球不是作功的主体。
仅仅分析“力”作功时，只能套用公式。得出结果后，不必运用现实的思维逻辑去分析结果合理与否。“力”作功，前提已经被抽象了，结果也是抽象的。例如，甲乙二人都从100米高的悬崖跳下，甲下落时张着嘴，乙下落时咬紧了牙关，乙的上牙对下牙的压力作了功（咬得越紧作功越多、功率越大），甲没有这种力，故不涉及作功问题。再如，你手举一块砖头，朝向室女座星系方向站立不动，由于银河系每时每刻都在以比子弹还快的速度奔向室女座星系，所以砖头获得的托举力在作功，且功率极大。又如，父亲骑自行车往前跑，儿子坐在车后座上使劲推父亲后背，这个力也在作功。可见，当隐去实体之物，单纯分析“力”作功时，会得出很多荒诞结果。这是没办法的事情。
你所说的万有引力作功属于力作功，而汽车起步，你想到的是汽车引擎的功率，属于实体作功范畴。你用分析后者的思维去分析前者，就变得不可理解。
www.10086zg.com
回答

⑵ 我的车速表还是很灵敏的，为何跟导航显示的车速不一样

我说都没看题是咋滴？人家说导航速度和实际速度，没说表显速度。我知道的是:如果车子走的是直路，导航显示速度和实际速度是一样的 。以GPS系统为例，在运行中总会通过大于等于四个卫星进行定位，指GPS接收器与天馈系统至少要具备同时接收四个卫星数据的能力；其中三个卫星发生的信号用来进行位置定位，仪表不靠卫星，靠自己算速度。一秒钟轮胎转几圈，轮胎直径是多少，速度也就出来了。

因为卫星导航接收信息、计算的时候中间会有一个时间误差，所以实际的车速值与导航显示的车速，会有一些差别，属于正常范围。轮毂轮胎改装后，轮子直径增加了3%，车显速度与导航速度一致你的表显120实际上不到120，这是行车电脑特意高估了几公里每小时的速度，实际速度以地图软件实时测速为准。

导航与表显时速与实际时速有溢速3-5%的之差。导航和机车时速表本就为了便于驾控参考，故从安全角度考虑，设计保险容错，便于驾员操作挽救措施。区间测速的，在导航提示有测速时适当减速，然后区间内保证实际均速在不超10%以内即可。车上显示的速度要快一点，这是设计的时候就定好的，能有效的减少超速，导航上显示的相对准确。

⑶ 为什么电动车和摩托车的时速表走不一样

摩托车速度表和汽车速度表所显示的数值绝对是一样的，因为单位都是km/h，但实际的使用中会有略微的误差，不过这种误差基本上比较小，完全可以忽略不计。

其实这主要和驾驶人员所处的环境，视觉感受不同有直接的关系，汽车因为有前挡风玻璃的存在，所以人体不可能直接去感受风带来的刺感。

而摩托车完全不同，摩托车驾驶过程中驾驶人员完全处于一个空旷的环境中，在不戴头盔的前提下风对驾驶员的刺激，将会直接表现出速度已经够快了的错觉，即便戴头盔身体的其它部位也会感觉到这种变化。

(3)为什么车走的速度不一样扩展阅读：

电动车使用注意事项：

1、用户不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、用户需要注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量，车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

4、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥，上坡，逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

⑷ 数控车床进给车削时走的速度不一样怎么回事

数控车床在进给车挑时候，走在速度不一样，是调整的时候，里面的参数不一样。

⑸ 为什么汽车表盘显示速度和实际速度不一样

车速表不准。
这个倒不一定是车速表的质量问题，实际上关于车速表的法规规定了实际车速必须小于仪表的显示车速，而且允许的变差还很大，如实际车速是96km/h，则显示车速必须在96~109.6 km/h之间。
如果偏差再大，那估计就是企业想给用户一种汽车省油的假象而故意这样的，但这是不满足法规的。

⑹ 为什么汽车码表上显示的车速不一样

上边的是总的行驶里程数正常情况下无法修改，下边的小表是可以手动归零的，用来临时记录某个地段的里程数，或者加油过后用来计算一箱油可以行驶的历程，可以算出车辆实际油耗。

实际差别

汽车码表有一定的误差，汽车码表显示60码时，非接触式速度计显示实际车速为53.2码。汽车码表显示80码时，非接触式速度计显示实际车速为72.9码。码表显示60码，实际车速53.2码。

在浙江省计量科学研究院交通所多位工程师的帮助下，试验汽车被安装好了非接触式速度计——它能感知1微米的距离移动。

⑺ 为什么汽车仪表盘车速与导航车速不同，汽车实际车速看哪一个

在汽车数量增多之后，各种交通事故就多了起来，而大部分的交通事故都是因为超速而引起，因为当汽车速度超过一定的标准之后，出现意外，驾驶员就不能及时反应过来。为了防止因为超速而导致事故，交管部门就在很多路段设定了最高限速，只要汽车超过这个速度就要受到处罚，以此来让车主及时减速慢行。

其实只要是经常开车的老司机都知道这一点，当汽车经过测速点的时候，仪器测出的车速与仪表盘显示的车速是不一样的。但是我们也不能因此放松，觉得仪表盘的车速更慢就超过120km/h行驶，这是对自己安全的不负责。

⑻ 为什么仪表盘车速和真实车速不一样

车载导航要更新的话一般要去4S店，的确比手机麻烦多了，不少细心的车主还发现，开车载的导航和手机导航时，两者显示的车速也不一样，甚至和仪表上显示的也不一样，到底是哪个不准呢？

在高速路上行驶速度的明确的时速限制，这时候的实际行车速度往往是超过仪表盘显示的数值的，司机们不能按照仪表上显示的数值来判断自己的行车速度。一些司机会提前将自己的车速降下来，为了让监测设备不会判定自己的行车速度超速，但有的时候明明已经低于限制的规定了，可还是会收到罚单，他们甚至坚持认为监控器出了问题，这是因为看到限速标志才开始停车，而且只是将行车速度刚好降到限速标准的边缘，但其实与实际行车速度是有误差的，这些误差就造成了司机误以为自己的车速没有超。有的老司机就会提前开始减速，将行车速度控制得离规定的数值稍远了一些，这样就会比较安全，不会出现要收罚单的情况。另外也要注意提前降速，如果看到监控才降速，很可以通过监控测试时速度依然超了。

⑼ 不同类型的汽车,在同样的道路上,为什么限制的车速不同 同一辆车，在其他的道路上行驶速度为什么不一样

不同的汽车重量不一样，导致摩擦力不一样，由能量守恒定律就可以知道，在相同的车速下，它们需要的刹车距离不一样，所以限速不同。
不同道路摩擦力系数不一样。

⑽ 同样的车为什么提速不一样快

这个问题从以下几点分析：
1，新车的装配工艺，新车的发动机和底盘以及变速箱装配工艺并不可能做到完全一致，每个缸体螺丝的扭力的区别都会影响发动机的输出功率，变速箱和底盘也一样。
2，已使用的同款车型因为使用者的使用习惯的不同也会影响发动机的工作状态，譬如：A车在平时的速度区间在0-100码，而B车的平时速度区间在0-150码，那么在0-100加速过程中A车加速快于B车，但是在100-150码加速过程中B车快于A车。产生此种情况主要是因为进气支管以及节气门的细微积碳。
3，现在民间改装车改装发动机的主要项目是增加涡轮和气门斜度，这些改动都是为了改变发动机可燃气体的进气量和可燃气体浓度，而前两项的改变将直接提高发动机的输出功率。