韩国车为什么不好开

Ⅰ 韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱

汽车市场的发展必然会有一个从弱到强的过程，也就是不成熟销售到成熟理念的转变，国产自主车系如此，韩系车亦然。从实际的市场销量端来看，国产自主品牌和韩系车都属于后起之秀，甚至，韩系车的成长因为没有主场优势，所以一路走来都伴随着诸多争议，与同级的日系丰田、本田和日产，以及德系大众和BBA相比，好像的确差了很多火候，无关其他，只是当提到韩系车时，所有人都只会有一个印象：质量差。虽然它现在已经改了很多，没有漏油，也不是断轴小脆骨。韩系车不漏油，也不断轴，为何大家都说它质量差？

所以，题主有兴趣的话，请找一辆近几年的韩国车，去开一开。质量好坏，是开车体会出来的，而不是看人帖子看出来的。每个人的主观体验不同，有的人觉得没大事就算质量可以，有的人觉得有一点小问题就算废物，这是各人主观体验，无法统一标准。

Ⅱ 韩国车为什么特别容易坏

韩系出了名的耐开，你却说容易坏

我的现代10年了，没坏过

应该是德系车为什么容易坏？

我们开过韩国车：东风悦达起亚福瑞迪。当时是跟着我们的好朋友买的，她们买了一个月，推荐我们买，于是我们接着也买了。虽然我们现在已经把福瑞迪给卖掉了，但是她们还一直开着那辆福瑞迪，并且保养得很好，都有十几年了吧。另外，我们的一位同事，此前买的是东风悦达起亚千里马，换车之后买的是同品牌的K2，可谓也是起亚车的忠实粉丝了。我们问他为什么换车还是买韩国车？他说，韩国车挺好的啊，一直都是用韩国车，没什么问题啊，都用出感情了。对此，我们也表示认同。我们的想法是这样的：一、韩国车价格便宜，配置高。买车的时候，我们对比过，同样的配置，韩国车要比日本车、美国车、法国车便宜，比如说，我们当初的资金是12万，在这个幅度里面，有方向盘功能键、有 汽车 导航、有倒车雷达、有6个喇叭、有自动空调等等舒适性配置的，只有韩国车，日本车就做不到，忒抠门，太精明。二、韩国车油耗不低，不经济。这个评价可能没有什么参照系，在城市里面开车，红绿灯多，电动车多，自行车多，各种突发情况瞬息万变，车速开不快，必然油耗高，其实无论开日本车还是美国车、韩国车，怎么开都不经济，除非你天天跑高速，那个百公里油耗指标似乎才比较喜人。三、韩国车保养普通，看手势。从我们用车的体验来说，便宜的车型，不管什么车，其实保养都差不多，有人说车容易坏，问题出在哪里？一个看你是不是定时做保养了，有些人为了省钱而不去定期保养的，不是嫌4S店贵、套餐多，就是嫌街边修理店不会弄，出了问题就说车容易这里坏那里坏的，很多毛病堆积起来才去保养修理肯定花费多了，那没得说的。另一个看帮你做保养的人的手势好不好、用不用心了，我的车就试过居然给一些学徒来观摩学习怎么修车，引擎根本没事也拆出来看看，直接把我气炸了，普通的保养都把我的几个气缸拿出来搞一通，底盘装甲拆出来再装回去时螺丝没上紧，搞到上高速时装甲共振得厉害哐哐作响，很多时候车不是真的坏，反而是给人弄坏的，这点印象非常深刻。总之，一句话，建议大家对车一定要多加爱护，定期保养，不要过多地纠结于哪个国家的车容易坏了，没意义。生命没take two，请小心演绎。

你这和韩系车多大的仇，多大的怨。

你去汽修厂问问吧

你自己买辆开，就不会这么想了……

楼主能别乱扣帽子吗？

水军真是无语！自己没开过的请别乱发表，且你没有了解到人家趴窝的原因的情况下，发表这样武断的话，有点先入为主，而且发在网络上真的不合适！

最起码尊重事实吧？

-你这个特别容易？你至少长时间开过五六辆起亚车，才可以发表吧！

本人有幸开过两辆，一辆十年了，一辆七年，除了日常保养，真没啥问题！

当然我也不敢说起亚车一定没问题！只是基于实事发表一下内心的想法！

这完全是个伪问题。

韩系车虽然比不上日本的，但也差不到哪儿去。

比起国产车，还是能甩一条街的。

就发两张这样照片，就说韩国车容易坏?

Ⅲ 大家都讨厌韩国车，这是为什么呢

引言：韩系车本身在自身技术的发展上比不上认识的系和美系车辆。并且随着近几年国家自主品牌汽车的发展，韩系车在性价比方面更是失去了竞争优势。相同配置的韩系车与国产车相比，性价比方面又疏于国产车。在汽车科技方面又比不上日系、德系和美系车，还是车在国内的市场当中愈发地不受欢迎。

但是在我的消费者要比其他的合资车地位要低，在变化如此日新月异的今天，还是车的科技发展非常的缓慢，很少出现一些顶尖的科技，让人眼前一亮。并且在发动机技术上也不够扎实，安全性能方面也不足以支撑口碑。从2015年开始，韩系车在中国的市场当中，占比份额严重下滑。随着2016年一系列事情的发生，韩系车在国内的市场又近一步的下滑。

Ⅳ 我感觉韩系车是特别好的车，为什么很多人都说不好开

为什么人们会看不起韩国汽车？不管中国人是尊重还是看不起韩国车，都不可否认韩国车在汽车舞台上的地位，作为五大车系之一，作为在欧美有良好关系的汽车品牌，作为拥有世界十大沃德发动机的车系，无论是销量还是质量都优于我国自主品牌汽车。即便如此，为什么他们还是看不起韩国汽车呢？首先，我们要明确汽车的 "好 "与 "坏 "的标准。这就像人们的幸福，每个人的幸福标准都不一样。

2012年，我换了一辆进口起亚索兰托2.4汽油版，因为cerato的良好性能，我再次选择了起亚。索兰托一直开到现在，没有任何问题，仪表盘的嘎吱声很快就解决了，索兰托的空间大，乘坐舒适，长途行驶特别稳。可以这样形容：平时它就像一个害羞、温柔的小姑娘；一旦猛踩油门，它就会立刻变成一个母老虎一样的疯女人。

Ⅳ 韩国车有哪里不好

1、韩国车的动力也许在设计上有毛病，无论是劳恩斯还是索纳塔，尽管标称动力很大，但与日本、德国车比速度总是先落后再慢慢追上来，很奇怪。在低转速宁静性较为突出的情况下，高转的声音比较差。
2、韩国车的驾驶感仍然比不上欧美日高级车，这与车身轻和底盘设计有很大关系。
3、韩国车的车漆不够鲜亮，漆质软，美观程度稍差。
4、韩国车最大的缺点一定是品牌知名度不高，甚至被人看不起。

Ⅵ 韩系车都有哪些弱点为何韩系车越来越不行了

谈论韩国汽车，现在它是如此悲惨。

自主品牌模型的迅速崛起还允许韩国汽车生存。过去的韩国卡车被高品质，高调和低价格占据。今天的自主品牌模型不仅在线，质量和技术不会丢失合资品牌，甚至一些奢侈品牌，配置更加震惊，价格较低，韩国汽车真的不够。

Ⅶ 日系车和德系车都受国人欢迎，那韩系车为何不受待见

因为韩国车没有德系日系的命，却得了他们的病！

日系德系一如既往的在国内简配高价，这个和买办企业与国内法规有很大关系，但是韩系水平没有达到德日高度，态度却也一样！前期老索兰托和狮跑积攒的口碑被以后的车损失殆尽，恰好赶上国产崛起萨德危机，彻底凉凉了

曾去过现代4s店，感觉服务水平不如丰田，谈价格也很固执，谈不拢就拉倒。丰田不一样，服务比较好，各种饮料糕点都免费提供，饭点还提供快餐，价格可以不停的谈，会让你觉得没有后顾之忧，会帮你想办法解决一切问题。

Ⅷ 韩国车越来越不受待见了，这是什么原因呢

众所周知，颜值这方面，每个时代审美都是不一样的，韩系车还想炒冷饭，肯定是吸引不了消费者的，而且现在大多数车型的外观造型都比较年轻时尚，具有活力，不输于韩系车。日系德系一如既往的在国内简配高价，这个和买办企业与国内法规有很大关系，但是韩系水平没有达到德日高度，态度却也一样！前期老索兰托和狮跑积攒的口碑被以后的车损失殆尽，感觉服务水平不如丰田，谈价格也很固执，谈不拢就拉倒。丰田不一样，服务比较好，各种饮料糕点都免费提供，饭点还提供快餐，价格可以不停的谈，会让你觉得没有。

最主要的原因是保值 第二就是品牌价值和口碑最值得时间的验证只能说咱们网民力量大，韩国车最大的问题是品牌单一，倒闭的不算也就现代起亚两个，还是同一个爹，村里打架还得儿子多呢，就这两根独苗苗，怎么跟枝繁叶茂的德系日系干。其实系车的底盘相比于大众、丰田这些龙头车企还是有一些差距的，但相比于本田、日产这些车型，其实都是相差无几的。

Ⅸ 为什么大家都讨厌韩国车

讨厌韩国车主要来自两个方面：一是产品力，二是民族情绪。

1、从产品力上讲，韩系车刚来到中国时，打的是性价比，可以算作合资品牌力性价比最高的车系，因此对准了中国人好面子的胃口，在中国市场站稳了脚跟。然而随着越来越多的韩系车进入中国，性价比逐步降低，而韩系车又没有独有的产品特性，就开始无法打动中国人了。

2、大家谈到韩系车，除了当年的索八的设计吸引人外，要性能没性能，要品质没品质，要省油没省油，要安全没安全。最后连性价比都没有了，人们甚至看不到买它的理由。因此韩系车进入“屌丝三宝”也就不足为奇了。

3、除了产品力的问题，就是民族情绪问题了，韩国人狂傲自大、自以为是的性格，图现在方方面面。中国人早就看着不爽了，如果说中国人讨厌日本人，还是因为被日本欺负过，那么讨厌韩国人，就是原本一起被欺负的人，居然现在还敢欺负我们。

4、再加上在国际政治领域，韩国始终与美国站在一个战线上，跟中国产生敌对关系，中国民众从心底里对韩国人产生了厌恶。国人可以骂买日本车的人是汉奸，而买韩国车的是脑残，前者是立场问题，后者是生理问题，可见韩国以及韩国品牌在中国人眼里是怎样的地位了。

5、跳开上述所说，韩系品牌近两年在全球的增长速度都在放缓，技术研发技术储备不足的弱点凸显无疑，靠设计打天下的策略被更多的国际设计所压制，韩国还没有找到新的品牌增长点。

除去韩国人极端狭隘招人厌的民族性格，我想从车企和 汽车 的角度回答。现代起亚和大众一样，都是属于那种特别会做市场营销和迎合中国人的需求的企业。不过 社会 就是这样，你会做营销招人喜欢，也必然会有人议论你的不足。可以说韩系车在中国开辟了以丰富配置和优秀性价比博弈市场的道路，现在的国产车部分走的也是这条路。对于一辆 汽车 ，有些人在乎驾驶感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具体使用的感觉。可以说，一辆 汽车 有无遥控钥匙，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，温度分区，定速巡航等配置，给人的感觉绝对不一样。同等预算，你是愿意选择一辆配置丰富感受舒适的韩系车，还是愿意选择一辆品牌力更强的日德系？每个人都有不同答案。但是无论怎么选，都应当尊重对方的选择，而不是在网上互相倾轧。一辆不怎么样的车，如果买的人多到一定数量，那么它的维护保养成本会降低，而保值率会提升，极端例子比如桑塔纳，捷达，凯越。现在韩车市场占有率很高，如果继续维持势头，那么中国市场将永远有韩车的一席之地。

我是韩系车主，已跑了将近五万公里，没什么毛病，质量可以。

在中国的网上，民间，韩系车无辜被贬低。韩系车的消费者投诉率一直很低，但就是不待见。德系车烧机油，断轴，中国消费者一如既往地深爱。沃德十佳发动机的常客，得过美国年度车，欧洲十佳车的韩系车，中国人就是吹毛求疵，无限苛刻。

一些中国人不喜欢韩系车的原因很简单。就是民族情节。什么技术，质量什么的原因都是扯淡。

阿Q最不喜欢，最不能忍受的就是小D“超过”自己。当发现小D盘辫子时，阿Q是怒不可遏，暴跳如雷，认为这是僭越行为，小D就不配盘辫子，他没这资格。但是阿Q也不知道，也没感觉到他没有权利干涉小弟D的行为。

很多中国人还保留着封建 社会 遗留下来的大中华思想。周边国家应该不如中国，葡伏在中国脚下，乞怜摆尾才像话。有比自己好的，就心理不平衡，千方百计搞臭贬低它。

所以，惟独韩系车在中国严重被低估。

韩国车定位不准，高端车没品牌美誉度，中端车竞争不过日系，更难撼动德系，低端车有国产围追堵截。论技术不如德国，论做工不如日本，论安全不如美国，论性价比不如国产，最开始卖个样子，可时间长了，短板暴露，就是车的耐用性不行，韩国车用5年基本就毛病多起来，十年基本就快报废，相比较德系耐用，日系省油，韩国车对国内的消费者已经没什么吸引力了。卖的不好也情有可原。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

以现代和起亚为例，聊聊我的看法：说不上讨厌韩国车，我们有个同事就买的领动，而且一直在开。

其实韩系车在国内还是火过一段时间的。

跟北京现代合资的初期，那时候火的是索纳塔和伊兰特，然后彼德希瑞尔来到起亚，K5出现之后，颜值真的吸引了很多的人。而且，那个时候论性价比，韩系车占了很大的优势。车圈早前流传的“屌丝三宝”，韩系车就占了两个，索8和K5。

其实在车型更新迭代方面，现代还是速度挺快的，比如名图，2013年上市时，竞品只有速腾，又比如朗动，上市时竞品是宝来朗逸K3，而那时，思域还是9代，卡罗拉也没改款。

但是，韩系车也就这点优势了。

比较争议的是玩N代同堂，在这一点上现代起亚玩得贼溜。不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用、朗动主打级别更高的人群，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了，老款改名悦纳，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了。

有一点没有争议，就是在国内市场上它没有底蕴，或者说更大的品牌影响力，以至于韩系车火的时候，从B级车上就开始乏力了。最终失败的原因之一也是没底蕴。卡罗拉、思域改款后就不说了，和南北大众比依然如此，B级车方面，在豪华品牌还没有下探的时候，日系三兄弟和南北大众在B级车市场中的产品还是很坚挺的。

而在品控方面韩系也没有太多的口碑。至于高端…你见过哪个高端品牌说过，你买了后开一年不满意厂家8.5折回收的？现代说：我雅科仕可以。现在虽然成立了捷恩斯，但是只能说：晚了。

还有一个原因是后来者居上，你主打性价比，而国产品牌已经赶上来了，至于颜值也已经不是一枝独秀的时代了，实在不行，我咬牙贷款上BBA总行了吧？

而在技术方面，似乎除了当年的NU发动机，也没什么太多可圈可点的了，虽然也有混动，但是和丰田本田比…也只能存在价格优势了。

然后就是某导弹事件，这个话题不展开说，懂的都懂。

最后说一下韩系车开起来的感觉，我开过瑞纳，也开过朗动、索纳塔8和胜达，总感觉变速箱和发动机传感有点迟缓，而且，瑞纳开时间长了，发动机舱总是油油的感觉。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

当初a0之王凯越你们怎么定义，基于老凯越三大件更新后的新英朗呢，基于老英朗更新后的威朗呢？全部出自于通用韩国大宇 汽车 研究实验室，他到底是美国车还是韩国车 ，这样的收购很多吧，你怎么判断。

回到正宗韩系现代吧(当然还有常见的起亚)，我身边不少，索8，9，名图，四代同堂的伊兰特系列，k2345和智跑都有，大部分都开过坐过，车型漂亮，配置丰富，优惠大，别的也没什么毛病这是卖点，缺点也很明显，不保值，一个换代前代基本就不中看，而不中看还依然会在卖，各种参数比上不足比下也不是那么好看，还带两个通病，全景天窗很容易在3-5年后各种异响，后轮眉与轮胎之间，在你新车的时候能放进4指，也许你开了两年后就只能放进2指了，别的几乎很少，总体来说比起通用，变速箱还更稳定些。

不要和我聊什么安全性，我觉得很 搞笑 ，世界售卖不管怎么说也是前7的车企，搞得好像我们什么都最懂，不管怎么说人家全球车系iihs碰撞也还能看，也不要和我说什么一流自己二流欧美，说的好像我们的车企一流是在国内一样，只要有出口的商品你永远只能用二流甚至二流以下，更不要说什么脑残选韩系，厂妹用ov一类了，你买房在乎过自己的楼层是用商混还是自办，是c35还是c40，钢筋是套筒还是焊接吗？显然你没有，每个人关注点都是不一样的，一辆外观漂亮，配置丰富，动力还行，价格还行毛病少些的车就是他们的选择，他们不用在乎什么品牌，百公里加速等，这就是是符合他的需求，所以选择了而已，同理用作与ov的手机，人家单纯的要个拍照可以，外观还行，价格还行的手机，不需要多少核，不需要多大内存，人家就是这么简单的需求，我骑个大28可以说低碳环保，也可以说买不起别的，我说你开个车可以节省时间，也可以说污染环境，更可以对我说，你这是仇富，所以不要太主观，家家都有本难念的经。

最后总结，韩系总体来讲还说的过去，如果你只是单纯的长久的不计较多少年后还值多少的人，如果你想三五年一换的，估计你会接受不了，那样我还是推荐你买“神车”。

我也讨厌韩国车，我09年买的现代伊兰特，到现在还没有大修过，14年换过一次电瓶，一次正时皮带，平时注重保养，现在已经25万公里，我就纳闷了:现代伊兰特为什么不坏呢？想换国产车都没有机会？

千万不要相信网络上大家对韩国 汽车 的洗白，高丽车是有名的蚝油耗电而且磨损率高安全系数差，那些所谓的JD Power都有棒子的股份在里面的，问问身边人就知道棒子车有多差了，棒子是最会钻空子的民族，举个例子，说什么马力功率虽然比日本车差一些，但是省油省电省好多，呵呵，除非你的车开得和蜗牛

韩国车还是比较靠谱的，没有大的毛病，老百姓买车不容易，选择靠谱的经济的实用的

最重要！

泄不邀~

不幸因为家有呆萌老爸执着于“有熟人”、“图便宜”，本人开了4年的小i。说说刚开的时候的感受吧。2010年拿驾照，当年夏天晚上从家往北京开。一路火花带闪电，脚踩离合当刹车的平安到达北京通州北苑马家盒子一带。一周后返回时，惊心动魄的时刻到了，下高速的时候看错了名字，我以为是“石家庄”，就右打轮，结果马上看到是“石家庄南”，又突然左打。车屁股就开始兜起来，瞬间漂移。车头100%亲吻了右侧高速护栏。车前盖、左右大灯、保险杠、过滤网全部OVER。 阿杜后来给我唱了一首歌送给我，我哭着收下了“ 我躲在车里，手握着手刹，想要给你生日的惊喜，它（护栏）越走越近，有1个声音，我措手不及，只得楞在那里....... ”和我当时的心情极其相似。

新车，当时车速也不太快，5000多公里不到，漂了。 后来......我爹为了省钱没有上保险，只有交强！亲爹~

Ⅹ 韩系车全球销量700万台，为什么还会有人说韩国车很差

韩系车全球销量700万台，这个数据是非常有实力的，但是即便如此依然有很多人说韩国车很差。为什么大家会这样认为呢，其实这也很正常，无论什么产品都是这样的，他们不可能会让所有人满意。总有一些人会觉得他不好，那么对于韩系车来说也是一样，确实他们也存在一定的问题， 因为这些问题所以导致大家对于它们的认可度并不高。虽然不好，但一点都不影响它的销量。这就是他实力和魅力的所在，毕竟他的性价比摆在那里，在同级别的竞争中还是具有非常大的优势。所以对于比较关注性价比的用户来说，自然是最好的选择。虽然说问题比较多，但是他们的保障还是比较全面的。为什么这样说呢？下面我们一起来简单了解一下吧。

有这样的保障，自然能够解决很多问题。所以对于我们来说，他们的保障是最全面的。那么自然也就值得我们大家放心购买，所以它的销量自然可观。