日本车不好为什么卖到全球

2. 为什么日本汽车皮薄，安全性差，销量还那么好

哥们，不要思维定式，车皮薄和安全性不能划等号。

安全性分为主动安全和被动安全，防撞系统算被动安全，现在 汽车 为了降低油耗，会采用越来越轻量化的材质，但是防撞和吸能还是禁得住考验的。

不要认为德系就一定质量过硬，安全性有保障，中保研碰撞试验，帕萨特A柱断裂 还记得么？

希望对你有帮助，朋友！

首先需要说明一点的是日系车的皮薄，可能是事实，但是和安全性差扯不上一点关系！ 汽车 的碰撞安全性和车身外皮钣金厚度没有一毛钱关系，在碰撞时车身外皮基本上就相当于易拉罐一样， 汽车 车身的安全性主要还是看车身结构设计以及采用的高强度钢热成型钢的比例。
现在的 汽车 安全理念采用的是溃缩模式，这种模式简单地说，就是在设计过程中，对需要严格保护的驾驶室部分采用大量的热成型钢或高强度钢进行包裹，而对于车身前部的溃缩区，采用材料要相对更软一些，这样设计的目的就是为了在碰撞中利用材料的行垫，缓冲碰撞产生的应力，从而达到保护驾驶室内成员的目的。

需要特别提醒一点的是，目前受限于材料以及成本等方面的因素，溃缩理念只适用于时速低于64公里每小时，也就是说，一旦 汽车 的时速超过64公里，溃缩区法无法吸收碰撞时所产生的应力，因此，驾驶室还是有发生形变的风险。

总体上来看，无论是在美国的iihs、还是欧盟是E-CNAP碰撞测试，日系车的表现都是可圈可点的，除了最小型的个别车型，由于盔锁空间实在有限，加上成本限制，碰撞测试的结果不理想以外，总体上看，日系的碰撞成绩是有保证的。可能很多朋友说这种碰撞测试，实际上就是应试设计，但是在这种中低速的硬式设计应试考试的测试过程中，还有很多车型都无法达到及格的标准，还指望他们在高速碰撞时能够发挥作用吗？

当然，很多车型到了国内就会进行各种简配，日系车也不例外，不过相对来说，这个减配的幅度并不太大，甚至有些车型在碰撞时和国外的成绩相差无几，比如说国内的中保研的碰撞测试，中日系车的成绩均良好以上，而反观其他车系，甚至有A draw one区逼住断裂的情况发生。
车身本钣金薄，油漆软，底盘质感差是日系车的缺点
总体上来看，小日本在成本控制方面还是很精明的，所有的设计都本着可用够用，从这个角度来看 汽车 车身钣金的确很薄，尤其的确很软，所谓的高级感和档次感，根本不沾边，从底盘质感角度来看，日系车在底盘用料大部分采用的是比较廉价冲击件，在驾驶过程中给人一种松散的感觉，当然，这种廉价的冲击箭在安全性方面是没有问题的，从市场反馈来看，日系车基本上没有发生断轴的问题。但是为什么国内很多的车友却偏偏青睐日系车？
日系车的优点-发动机质量稳定
从性能角度来看，日系车现在跟性能车根本不搭边，由于早期大批量采用的是自然吸气发动机，Cvt变速箱，这种匹配更多的是体现日常驾驶时的稳定性，平顺性，而相对来说，日系发动机在长久使用的耐久性方面还是相对靠谱一些的，很少有出现渗漏、漏油的情况，即使是日系进入了涡轮增压的时代，相对来说在品控和稳定性方面还是略胜一筹的，当然有的车友可能会说本田机油增多，丰田机油乳化，这不是缺点吗？这当然是缺点，但是这主要是发动机设计方面的问题，和发动机制造以及耐久性方面不发生关系。

确实日系车在用料上不如德系车来的实在，皮薄也一直被人所诟病，导致很多人有着这样的认知误区，皮薄=安全性低，其实车子的安全性主要还看整体的结构与主被动安全配置，在这些方面日系车往往都不差。

在很多碰撞测试中，日系车的表现都挺亮眼的，我们说的皮厚的帕萨特在中保研的测试中的结果大家也都知道，所以安全性跟皮薄没有绝对的直接关联，那么日系车有什么优势呢，就算很多人认为不安全，那它的销量还是很不错的。

首先，日系车经济省油，也是因为皮薄带来的小型轻量化，还有不错的发动机技术，在保证动力的同时也能有着较低的油耗，这对于后期养车来说是个福音，往往买车简单养车难，而日系车就抓住了消费者的这一命脉。

其次，耐用性高，这跟日系车一直坚持自吸发动机有关，在其他车企陆续上马涡轮增压的时候，日系还继续在自吸上耕耘，还有成熟可靠的CVT变速箱，能保障日常驾驶的稳定性和平顺性。

还有后期的保值率也排在前列，开了几年想换车，依然能卖出个高价来，这对于车主来说是个利好。

综上，凭借着的经济省油，好开耐用的特性，日系车的销量还是很能打的，它作为一辆车的基本代步功能还是相当OK的。

很多人说日系车皮薄，中国对车身覆盖件

3. 为什么日本车不安全还有那么多人买

日本车不安全还有那么多人买的原因是：

1、价格相比欧美车便宜。

2、耗油少。

3、外观大众化。

4. 为什么日本汽车可以占据全世界的市场

在全球前三大汽车市场中，美国的前十大畅销车型，有7款是日本车，日系车的总体销量超过650万辆，市场占有率40%，超过美国车，排名第一。在日本本土市场，日本车的市场率高达93%，外资车艰难生存。而在全球汽车第一大市场——中国，日系车在2009年的时候占有率高达26%，排名第一，如果不是因为钓鱼岛事件，德国车想要赶超日系车，难度很大。

而影响消费者选择日系车的原因：37%是因为““传言皮儿薄，不安全”，36%是因为“担心政治事件，容易被砸”，13%因为”科技配置不高“，9%因为“加速太肉”。其实，在消费者最担心的安全方面，日系车在全球车辆安全性排行榜中经常拔得头筹，固有印象确实影响了不少的潜在消费者。

5. 日本车不安全为什么还有卖啊..

因为中国人买车都图省油，售后保养便宜 所以日本车以前卖的好，，但现在已经不如以前啦 销量最多的现在是大众，大众抢了很多丰田的饭碗，已经给丰田超了，我觉得这次日本车输给德国大众，主要原因是性能的原因，日本车为了追求故障率，跟多新技术都没用，所以故障率，反观德国车运用了大量的先进技术，性能非常好，故障率稍微高了一点点，但也不多，第二这次日本丰田销量输给大众的原因，还是安全性的问题，以前国人对性能要求少，所以开不快，对安全要求就少，但是现在你说 有谁会愿意拒绝一款像宝马性能那么好的车，有谁愿意拒绝？？？所以对安全性要求就高了，这时日本车的缺点就暴露的太明显，所以导致销量大大下滑，，然后当全世界都骂日本车不安全时，别拖们 商家们 编造了一个吸能，忽悠消费者，但懂安全性知识的都知道，吸能的前提，是钣金得要厚，这个才能有足够缓冲，保证吸能，说夸张就是一堆片子，怎么吸能啊？ ，我没看到日本车销量好，现在最火的是德系，，日系在suv方面还有一些市场，但在轿车的方面，除了强调省油，还是省油，省油，，没有亮点

6. 日本车到底凭借着什么畅销全球

政治归政治，产品归产品。不得不承认，他们把很多行业、产业都研究得淋漓尽致。比如动画片，一个头文字D多少车迷追捧，N多人把车照着动画片里的模样改，同款车模（金属或塑料的）贴纸、钥匙链等等。四驱兄弟、四驱小子我童年的时候身边男孩几乎人手一辆四驱车。什么松下、索尼、三洋电器、TOTO、世嘉游戏、HelloKitty、7-11、雅马哈各个在同行业里都是出类拔萃的。

日产有个广告，开关车门10几万次试验，而且每次都是98公斤的力，这远超于我们关车门时的力度。更是有-25℃极寒测试、重力加速度接近3.8G的环境下耐震测试等等。这一点与国内是有区别的，国内也有类似的相关标准和规定，但标准是不太一样的。不敢打保票，但绝对有车企是能达标及格就行。这个是产品方面，而公司的走向基本都是领导决定的，所以日系品牌也有倒闭消失的。

7. 为什么日系车差，销量反倒好

日系车如果差，美国人为什么会销量前十？
有句话叫开不坏的丰田，修不好的大众！消费者不是傻子！