为什么驾考离合控制不一样
⑴ 考驾照，科目二，离合器怎么控制，老是出错，不是慢了就是快了
通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态，其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。
学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓，中途略顿找触点;触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板。”学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。
科目二离合器的操作要领：
科目二离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的科目二离合器控制技巧科目二离合器控制技巧。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
注意：脚掌的1/3踩离合，后脚跟要着地，这才是最标准的踩离合的姿势。
⑵ 科目二为什么考试车离合那么难控制
科目二如何控制好离合？
离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不
一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联
动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合
的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是
不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢
慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟
------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。
⑶ 学车离合器控制不好怎么办
1、离合器踏板的踏法左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。2、踏下离合器踏板的要领踏下离合器踏板的动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。3、抬起离合器踏板的要领抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快，这样操作，汽车运行平稳，不会有冲击。新手学车怎样踩离合器1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2、踩离合器时，要踩到最低（地板），避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
⑷ 学车时离合速度控制不好忽快忽慢怎么办
学车时如何控制好离合器
2013年新规科目二考试要求全程不可以停车，包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶等这些项目，所以如何用左脚控制好离合器，是学员考试能否过关的关键，也是重中之重。
不同的车离合器踏板高低、软硬是不同的，学员来学车，都是新手要尽快控制适应好车辆，必须尽快控制好车的离合，还有学员平时练习的车并不是考试车，去参加科目二考试，由于考场车辆很多，也不知道用遇上用哪辆车。也存在尽快适应考试车辆的问题。
把握好以下几点，就能很快适应和控制好离合踏板，把考场的车开的又稳有慢，速度适中，迅速顺利通过考试。
1、正确的找好左脚支点：
有些学员一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的。正确有效的做法是：先把左前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。
注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当发现车有要慢慢移动的感觉了（坡道起步要感觉到发动机开始抖动时），保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟。记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
2、如何调整离合踏板的支点位置：
找好左脚的支点后，左脚后跟不要动，缓慢的试探性的抬一下脚掌，不要抬大了，抬一点儿就行，看车辆运动状态。
A：如果发现放一点离合踏板就过了，车辆突的往前窜动，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时会发现离合非常听话了；
B：如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往前挪一丁点；
C：如果没有A、B这二种情况，就无需调整左脚支点位置了。
3、是否一定要找控制离合踏板左脚的支点：
有的学员经常听周围老司机说，收放离合踏板根本不存在要找左脚的支点问题，在过去有经验老师傅教徒弟，也不允许找什么支点，离合踏板的收放的左脚必须是悬空的。当然这是没有错的，但平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，某些教练悬空腿部控制离合踏板也没问题，那是短时间示范控制，和长时间持续控制离合练车考试完全不同，没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合踏板是很难的，何况考试的时候学员还会有紧张导致腿抖动情况。
所以刚开始学车的新手，还是按照以上的方法，找好自己控制离合踏板的支点。
⑸ 学车时离合器老是控制不好为什么
以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。
这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
⑹ 开始练科目二了，可是不知道为什么离合老是控制不好，要么快了，要么慢着慢着就停了，有时明明已经放很多
练科目二，
你觉得离合老是控制不好，
可以在排队等待的时候，
与练得好的人相互聊一聊，
分享一下经验，
我学车的时候就是，
经常夸夸别人练的好的人，
他会告诉你一些技巧，
除了教练教的方法，
摸索所出来的方法，
用起来应该更好
⑺ 考试车离合踩不好怎么办
驾照考试一共有四项，第一、四科相对较难。很难在第二第三科。很多小伙伴在这两个项目上拖了很久，都拿不到驾照。
不过考过证的同学应该都知道，科目二、科目三要顺利通过考试，最重要的是能踩离合。考试的速度是离合器控制的，考试的速度恰恰决定了你会不会压线。那么，在驾考过程中如何踩离合呢？
首先，我们来了解一下离合器的作用。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离，逐渐接合。为了切断或传递从发动机输入到变速器的动力，离合器有三种工作状态，即离合器踩下时不联动，离合器未踩下时全联动，离合器部分踩下时半联动。
离合器的正确踩法：
把你的脚放在离合器踏板上，保持脚在地面上。离合器踩在最低点时，保持双膝微曲。不要脚尖或脚跟离地，以免力量不足或滑倒。很多车的离合器都有一定的空位，在你第一次抬离合的时候可能就不动了。在你抬起它一段时间后，在汽车突然启动之前，你到达了某个点。从来不动车的过程其实就是从来不动到半动的过程。掌握好抬离合的速度，让过程慢慢过渡，这样车子才不会突然跑出来或者熄火。
那么，不同情况下离合器怎么踩：
当汽车启动时，必须快速踩下离合器，然后快速松开离合器至半联动状态。同时稍微给车门加油，提高车速，然后慢慢轻轻抬起离合器。进入全联动时，会稍微停顿一下。
汽车换挡时，先将车速降低到需要降档，然后快速踩下离合器，再采用“一快二慢三联动”的原则控制离合器。汽车换挡时，加大油门增加车速，然后快速踩下离合器，轻抬离合器，让车门在轻抬离合器的过程中能稍微充满。
车停的时候，车速在15KM/H以下就要踩下离合器，然后用刹车把车刹住。车完全停稳后，要慢慢松开离合器。
踩离合器咱们要注意的细节：
1.快踩离合，一脚踩到底。
2.离合器应该慢慢抬起。车速慢的时候，我们可以松开更多的离合器。车速快时，我们可以稍微踩一下离合器。注意停车时要先踩离合踏板，再踩刹车。如果反其道而行之，直接先踩刹车，很容易熄火，车子会有碰撞感。
坡道起步项目离合器的控制：
这个项目的主要要求是我们的学生能够准确感知离合器的半联动状态。因为每辆车的离合器半联动位置不一样，有的车需要抬得很高，有的车稍微抬一下就能动。在坡道起步项目中，当我们的离合器松到车头明显抖动时，也证明离合器已经到了半联动点。注意这个时候左脚一定要稳，右脚松开刹车，车子才会慢慢起步，不会熄火，也不会打滑！
离合的控制其实并不难，只要大家多练习，一定会解决的！
@2019
⑻ 考驾照科二控制不好离合器，应该怎么解决这个问题
首先，从前提出发，有必要以更高的精度控制离合器，前提是必须调节座椅。通常，踩下离合器后左腿会弯曲到一定程度，这样的就座位置就足够了。其次，从动作的角度出发，必须用左脚和脚踩离合器踏板，脚跟被悬吊。通过控制半耦合位置，脚后跟可以跟随地面，而脚可以作为控制离合器踏板的立足点。
再然后，从战略角度来看，有两件事要做：第一，更实际，这是根本，而实践则是完美。没有经验或理论可以代替真正的培训。第二是通过测试前培训来掌握测试车辆，尤其是离合器的状况。这将消除测试车辆的稀有性，并确保其正常工作。
⑼ 学车离合控制不好，速度忽快忽慢怎么办
正确的找好左脚支点，调整离合踏板的支点位置，一定要找控制离合踏板左脚的支点。
⑽ 请问一下学车时离合器总是控制不好怎么办
以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
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